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從日夜兼程到跨進“高鐵時代”

2015-09-07　

        商報記者劉海丹

        15年間，溫州的鐵路從一條增至三條，并組成“T型”鐵路網(wǎng)絡(luò)；列車時速由70公里提至250公里；從無到有發(fā)展出17條國際（地區(qū)）航線；從站著排隊到腿軟，變成在家點著鼠標(biāo)刷頁面……一度偏居于浙南一隅的溫州，乘著高速鐵路線和日益國際化的航線，成為連接長三角與海西的重要交通樞紐。

        溫州到杭州有多遠？410公里，這是兩地之間的交通標(biāo)準(zhǔn)距離。但對更多普通人來說，對距離的判斷更習(xí)慣通過交通方式和時間：中轉(zhuǎn)、直達、快速、特快、動車、高鐵……尤其是鐵路交通的不斷變革升級，為分秒必爭的都市人提供了更多新的可能。

        1998年，金溫鐵路正式通車，這條中國國內(nèi)第一條合資的鐵路，將“火車”第一次帶進溫州人的生活中，并開始在我們的出行中扮演起重要角色。

        2009年，溫州火車南站建成，2010年1月1日全面啟用，穿梭往來的“子彈頭”，讓人們感受到從普通火車到時速200公里的動車，速度上的飛躍。

        2013年7月2日，從溫州開往合肥的G7666次列車首發(fā)，正式開啟了溫州的“高鐵時代”。如今，每天行經(jīng)溫州的高鐵已有62趟，動車組則多達80趟。

        時間倒退到2000年，溫州全年鐵路客運量僅為340.20萬人。轉(zhuǎn)眼2014年，溫州全年鐵路客運量達1542.38萬人，14年間增長了3.5倍。同時，汽車移動售票車、火車滾動售票、實名制購票等新名詞也逐漸加入了生活的字典。

        尤其是2011年，“網(wǎng)絡(luò)購票”讓百姓出行多了一條快速搶票的捷徑，也開始擺脫在車站熬夜排隊的窘?jīng)r。緊隨著一年之后，實名制購票、電話訂票等新政策也開始全面實施，2012年成為了鐵路歷史上變化最大的一年。從網(wǎng)絡(luò)銷售0張的記錄，到去年“12306”網(wǎng)站當(dāng)日網(wǎng)售最高紀(jì)錄501萬張，這一跨越也表明著“網(wǎng)絡(luò)秒殺”的購票方式終于被人們接受與適應(yīng)。

        >>>數(shù)讀

        從8小時到55分鐘

        1998年6月11日，金溫鐵路建成通車，首列金溫鐵路列車“海鶴號”從溫州向杭州進發(fā)，行程時間要8小時以上。

        2006年8月18日，金溫鐵路多趟列車開始提速，溫州至杭州火車行程時間縮短至6小時13分鐘。

        2009年9月28日，甬臺溫（寧波-臺州-溫州）鐵路建成通車，動車開進溫州，鐵路時速提至200公里，坐動車從溫州到杭州時間僅需四個小時。

        2013年7月，杭甬高鐵開通，打通了甬臺溫鐵路，溫州至杭州距離再次拉近，搭乘高鐵平均需時僅2小時50多分鐘。

        2014年12月31日，諸永高速公路溫州段延伸工程（溫州甌江過江通道）通車，甌江過江大橋建成后，溫州市區(qū)到諸永高速公路的里程縮短12公里，到杭州的距離比甬臺溫高速縮短47公里，比金麗溫高速少81公里，時間縮短了半小時，全程約4小時車程。

        2015年年底，杭長（杭州-長沙）高鐵對接上新金溫鐵路，預(yù)計2小時即可到達杭州。

        未來，溫州實現(xiàn)高鐵夢，溫州到杭州，預(yù)計55分鐘。

        

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