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治理交通擁堵要“對(duì)癥下藥”

2015-09-09　

        程君

        近年來，隨著城市化的推進(jìn)以及在全省旅游目的地地位的不斷提升，清遠(yuǎn)中心城區(qū)的交通擁堵問題也日漸突出。目前，有限的道路資源與不斷增加的車輛通行要求之間的矛盾越來越突出，出行難成為影響城市發(fā)展和人民生活水平的“城市脖，影響著社會(huì)的方方面面。因此，如何對(duì)癥下藥來緩解、優(yōu)化全市城市道路交通擁堵，成為社會(huì)各界關(guān)注的熱點(diǎn)、難點(diǎn)和焦點(diǎn)話題。

        近年來，雖然交管部門在疏堵保暢方面下了大力氣，但由于車輛數(shù)量劇增、規(guī)劃滯后、道路發(fā)展慢、警力匱乏等原因，導(dǎo)致城區(qū)交通擁堵現(xiàn)象呈逐年嚴(yán)重，并總體呈現(xiàn)出以下趨勢(shì)：一方面交通擁堵的區(qū)域和時(shí)段不斷擴(kuò)大，由孤立的、時(shí)段性的擁堵點(diǎn)向區(qū)域性、常態(tài)性的擁堵區(qū)逐步發(fā)展。另一方面是地點(diǎn)相對(duì)固定，這些固定的交通擁堵地段包括交通要道、人員密集路段、商業(yè)、醫(yī)院、教育集中區(qū)路段，主要集中在每天的上下班高峰期，中小學(xué)校上學(xué)、放學(xué)期間以及節(jié)假日的商業(yè)區(qū)。

        筆者走訪發(fā)現(xiàn)，由于部分市民交通意識(shí)的缺失，導(dǎo)致車輛橫穿馬路、闖紅燈等不遵守交通法規(guī)的現(xiàn)象普遍，這是造成城市的交通擁堵、安全事故頻發(fā)的重要因素。因此，筆者認(rèn)為，結(jié)合創(chuàng)文加強(qiáng)對(duì)市民的教育，嚴(yán)格管控好各類車輛特別是電動(dòng)車、摩托車顯得尤為重要。如規(guī)定所有的自行車、電動(dòng)車、摩托車等必須走非機(jī)動(dòng)車道，對(duì)于逆行、上機(jī)動(dòng)車道的車輛，予以嚴(yán)肅處理，重則沒收車輛，輕則處罰；再次，對(duì)于無牌照的電動(dòng)車、摩托車要堅(jiān)決予以沒收，對(duì)于運(yùn)營(yíng)“黑摩的”在沒收車輛的同時(shí)，還要進(jìn)行嚴(yán)厲的行政處罰。而對(duì)于那些壓線行駛、逆行、亂停等違章機(jī)動(dòng)車則要嚴(yán)厲處罰，以確保道路暢通。

        如今，中心城區(qū)現(xiàn)有的路網(wǎng)幾乎達(dá)到了極限，目前再拓寬道路的難度極大。據(jù)了解，香港是世界上典型的人多地少的國(guó)際化都市，但是擁堵問題早已得到較好的控制，這與其多空間立體交通網(wǎng)有著直接的關(guān)系。因此，筆者認(rèn)為，可考慮在最為擁堵的路段交叉口多建設(shè)幾條立交橋和人行天橋，以快速疏導(dǎo)車流，在避免交通擁堵的同時(shí)又可以減少交通安全事故。

        而作為交通安全管理等相關(guān)執(zhí)法部門，則要規(guī)范自身的執(zhí)法行為和提升執(zhí)法素質(zhì)，無論是在編的公務(wù)員還是編制外的協(xié)管員，都必須經(jīng)過嚴(yán)格的專業(yè)技能考核和技術(shù)培訓(xùn)后才能上崗。作為政府主管部門，要定期對(duì)交管隊(duì)伍進(jìn)行監(jiān)督和抽查，交管部門則可通過督查大隊(duì)，定期對(duì)自身隊(duì)伍建設(shè)進(jìn)行全面檢查，并在系統(tǒng)內(nèi)組織專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)和警示性培訓(xùn)，從而真正建立起一支高素質(zhì)的交通安全執(zhí)法隊(duì)伍。

        

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