2015暑運結(jié)束高鐵客流單日最高峰突破10000人
2015-09-09
暑運期間，兩名趕點的乘客拎著行李在站臺上
暑運期間，濟寧火車站候車廳正在檢票的乘客。記者王仰浩攝
2015年暑運剛剛結(jié)束，今年暑運期間，公路客流依然是主力，但是較往年有所下降，鐵路客流中坐高鐵出行的市民明顯增加，7月、8月高鐵發(fā)送旅客54萬人次，比去年同期增長17%。8月16日、17日、22日三天，客流量均突破10000人次，刷新了該站開通以來的暑運客流紀(jì)錄。
公路客流微降，沿海線路“縮水”最明顯
“今年暑運期間客流較為平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)明顯的高峰，8月底部分線路使用了加班車?！睗鷮幤嚳傉究瓦\負責(zé)人告訴記者，每年的7、8、9月是下半年公路客流的黃金時期，進入10月，下旬天氣轉(zhuǎn)冷客流會逐漸減少。往年暑運高峰時能發(fā)送80萬人次，今年實際只發(fā)送了68萬人次，客流量較去年同期也下降了近8萬人次，其中，7月份客流量減少了4萬人次，8月減少了3.5萬人次。
該負責(zé)人表示，隨著出行方式的多樣化，近年來全國公路客流總體呈下降趨勢，再加上今年濟寧地區(qū)外出務(wù)工人員明顯減少，暑運車站日均發(fā)送旅客在一萬人次左右，較往年下降近千人次。其中去往威海、日照、黃島等沿海地區(qū)的客流下降的最多，原來濟寧至日照有4班車，幾乎每班車都會客滿，現(xiàn)在縮減至了2班(上午、下午各一班)，實載率也不如從前。
“車站進一步提高安全服務(wù)的同時，也在嘗試與更多的企業(yè)、院校加強合作?！痹撠撠?zé)人告訴記者，客流量下降是因為旅客有了更多選擇的余地，安全性、快捷性、性價比這些都是影響旅客出行的因素，雖然公路客運有自身的劣勢，但是對于1000公里以下特別是省內(nèi)短途旅客吸引力仍比較大，除此之外，今年車站也與濟寧部分高校合作，提供新生到站接送服務(wù)，此外還進一步升級手機購票系統(tǒng)，方便旅客購票。
北京、青島方向高鐵旅客最多
和去年相比，今年暑運普通列車客流量略有上漲，兗州站發(fā)送旅客50萬人次，客流高峰主要集中在7月上旬和8月20日以后，主要以假期學(xué)生為主，單日最高峰發(fā)送旅客12000人次?！芭c往年不同，7月中下旬至8月上旬的旅游客流比較分散，大草原、西南、新疆、西藏也成了不少市民的旅游目的地?！睋?jù)兗州站客運主任趙本秀介紹，旅游客流相對分散一定程度上緩解了暑運的客流壓力。
“7月份發(fā)送旅客26萬人次，8月份發(fā)送28萬人次，比去年同期增長了17%。”曲阜高鐵相關(guān)負責(zé)人張良介紹道，這也刷新了該站開通以來的暑運客流紀(jì)錄，其中8月16日、17日、22日客流量均突破10000人次，而去年暑運最高峰僅為9800人次。
今年暑運高鐵客流以中小學(xué)學(xué)生客流為主，特別是在學(xué)生帶動下的家庭式旅游客流。“客流還是去往北京方向的最多，達到21萬人次，暑運期間僅早晨8點左右的G202、G4288兩趟車次就發(fā)送了3萬多人次，省內(nèi)熱門線路是去往青島、榮成方向?！睆埩几嬖V記者，今年高鐵線路進一步優(yōu)化，高鐵班次由之前的60余趟增加至80趟，高鐵可達的城市更多，除了北京、上海之外，東三盛福州、貴陽、重慶、南寧的客流都比較多。該負責(zé)人提醒廣大市民，周末以及假期是旅客高鐵出行高峰，如果時間相對寬松，可以錯峰出行，現(xiàn)在至9月下旬期間的高鐵票比較寬松，但是9月28日后至國慶假期期間的大部分車次車票都非常緊張。
