周軍：廢舊鐵路的處置應(yīng)以方便市民生活為前提
2015-09-17
近日，石家莊市民丁先生反映，在建華大街與和平路交口西行1公里的民心河附近有一段廢棄許久的鐵路，平日里自己經(jīng)常騎車(chē)經(jīng)過(guò)此地，每次路過(guò)時(shí)因?yàn)轭嶔ざ紩?huì)下車(chē)推著前進(jìn)，感覺(jué)很不方便，并且，在雨天或是寒冬時(shí)，因?yàn)殍F軌結(jié)冰等原因，通過(guò)鐵軌時(shí)很不安全，為此，丁先生希望這段鐵軌可以拆除或是鋪上柏油路。（9月15日《燕趙都市報(bào)》）
市民丁先生的反應(yīng)道出了許多市民共同的聲音，特別是隨著全國(guó)鐵路建設(shè)、擴(kuò)能改造等工程的加快推進(jìn)，越來(lái)越多的舊鐵路被閑置廢棄，有的廢鐵路橫穿在城市主干路段，給市民日常生活帶來(lái)了極大的不便。廢舊鐵路如何處置，是保護(hù)、開(kāi)發(fā)、再利用還是拆除？這是個(gè)需要相關(guān)部門(mén)思考的問(wèn)題。但不管怎樣，應(yīng)當(dāng)以方便市民生活為前提。
當(dāng)然，有些城市對(duì)廢舊鐵路的處置就很合理，在確定某段鐵路沒(méi)有使用價(jià)值后就在鐵路與馬路的交匯點(diǎn)加工改造，鋪上柏油路，既保障了過(guò)往車(chē)輛和行人的安全，又美化了城市，不再讓鐵路的長(zhǎng)期廢置但又少于管理而成為城市的噪點(diǎn)。當(dāng)然，這個(gè)只適用于確定沒(méi)有開(kāi)發(fā)利用價(jià)值的鐵路處置辦法。但現(xiàn)實(shí)情況是，雖然很多舊鐵路由于新線開(kāi)通或是擴(kuò)能改造而不再跑火車(chē)，但還有開(kāi)發(fā)利用的價(jià)值，比如利用舊鐵路打造旅游品牌，或是時(shí)間更久遠(yuǎn)的鐵路還可以作為文物保護(hù)起來(lái)。
廢舊鐵路的合理處置方法不是沒(méi)有先例可循。比如云南滇越米軌鐵路廢棄多年，在今年五一期間，云南當(dāng)?shù)罔F路部門(mén)挖掘鐵路沿線特色旅游資源，和地方政府合力打造出極具個(gè)性色彩的古城小火車(chē)，許多國(guó)內(nèi)外游客慕名而來(lái)，不僅給當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展拓展了路子，還將這條百年老鐵路重新利用起來(lái)，讓其煥發(fā)活力。可以說(shuō)，云南米軌老鐵路的開(kāi)發(fā)再利用對(duì)全國(guó)廢舊鐵路的處置有著示范意義。
老鐵路得到合理利用，打造的旅游品牌會(huì)將帶火當(dāng)?shù)氐牟退?、就業(yè)等，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入動(dòng)力，不管到哪，必定受到老百姓的歡迎和叫好。話題再回到石家莊這段廢舊鐵路上，通過(guò)新聞我們了解到，這段鐵路的產(chǎn)權(quán)其實(shí)并非國(guó)有，而是屬于華藥集團(tuán)，最終的處置權(quán)還是握在華藥集團(tuán)，因?yàn)閺U棄多年，客觀上給市民生活造成了影響。但需要說(shuō)明的是，不管歸屬何處，問(wèn)題終究還是要解決的。
正如市民建議一樣，倘若這條廢舊鐵路真沒(méi)有開(kāi)發(fā)利用價(jià)值，那么只有兩條路可走，要么拆除，要么在與公路交匯處重新改造，鋪上柏油路，方便市民出行。而從實(shí)際情況來(lái)看，這家藥業(yè)集團(tuán)擁有著多處鐵路產(chǎn)權(quán)，若要拆除在審批、進(jìn)度上都會(huì)需要時(shí)間，并且石家莊市政府給他們的最遲搬遷時(shí)間為2017年，如此來(lái)看，恐怕只有先鋪上柏油路，方便市民生活才是正解了。
作者：周軍
本文來(lái)源：海峽經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
