周軍：滇越老鐵路的生機(jī)源于合理的保護(hù)和再利用
2015-09-17
云南省紅河哈尼族彝族自治州的河口瑤族自治縣地處中國(guó)西南邊陲，與越南只有一河之隔。這里是全國(guó)唯一一處既聯(lián)通了標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，又保留著米軌鐵路運(yùn)輸功能的路段。當(dāng)?shù)匦陆ǔ傻暮涌诒闭?，不但結(jié)束了當(dāng)?shù)厥嗄陙?lái)沒(méi)有客運(yùn)鐵路的歷史，還給百年滇越鐵路注入了新的活力，使其在國(guó)際聯(lián)運(yùn)中煥發(fā)著勃勃生機(jī)，在“一帶一路”建設(shè)中繼續(xù)發(fā)揮著重要作用。（9月14日環(huán)球網(wǎng)）
在全國(guó)來(lái)講，云南是唯一保存著準(zhǔn)軌鐵路與米軌鐵路的省份，這其中包含著當(dāng)時(shí)特殊的歷史背景。一百多年前，法國(guó)殖民統(tǒng)治者修建了滇越米軌鐵路，現(xiàn)如今，這條老鐵路已飽經(jīng)滄桑，承載了許多歷史的變遷和人文背景，能遺留下來(lái)實(shí)屬不易。但更讓人欣慰的是，這條百年老鐵路不僅沒(méi)有沉淪，反而釋放出更大的能量，在新建昆玉河鐵路的支撐下，它重新煥發(fā)出勃勃生機(jī)，迎來(lái)“第二春”，為全國(guó)老鐵路的保護(hù)和再利用提供了一個(gè)活樣板。
2003年開(kāi)始，運(yùn)行了93年的滇越鐵路的正式停運(yùn)客運(yùn)服務(wù)，僅保留了貨運(yùn)業(yè)務(wù)，給常年依賴這條鐵路出行的沿途老百姓帶來(lái)了極大的不便，這無(wú)疑是給本就交通欠發(fā)達(dá)的滇南地區(qū)當(dāng)頭一棒。滇越老鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)的打烊，徹底改寫(xiě)了這一地區(qū)老百姓的出行方式，沒(méi)了鐵路，汽車(chē)成為了唯一的交通工具，因?yàn)樯絽^(qū)公路基礎(chǔ)條件薄弱，公路交通事故、道路擁堵率隨之上升了不少，出行成為當(dāng)?shù)乩习傩盏摹靶念^脖。直到去年底，云南蒙自至河口鐵路的正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，才徹底改變了這一現(xiàn)狀。
云南準(zhǔn)軌鐵路延伸至河口，與越南米軌接壤，滇越鐵路成為祖國(guó)西南地區(qū)與東南亞互聯(lián)互通的一條重要黃金通道，可以說(shuō)，這條鐵路在兩國(guó)間人文交流、旅游互動(dòng)、物資貿(mào)易中起到了中堅(jiān)作用?；乜磭?guó)內(nèi)段，滇越鐵路昆明至河口段新建成的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，在速度、安全、運(yùn)能上都有了明顯的提升。然而，盡管滇越鐵路國(guó)內(nèi)段升級(jí)為速度更快、安全性能更高的準(zhǔn)軌鐵路，但這條鐵路始終沒(méi)有離棄越南段米軌鐵路，主管這條鐵路的昆明鐵路局在新舊鐵路交替點(diǎn)河口北站優(yōu)化換軌裝運(yùn)方式，為米軌老鐵路源源不斷傳送去物資。
新鐵路帶火老鐵路，源于老鐵的合理保護(hù)和再利用。其實(shí)，這兩條鐵路的有機(jī)銜接也著實(shí)釋放了不少能量，比如國(guó)際物資貿(mào)易時(shí)常用的集裝箱專(zhuān)列由昆明方向運(yùn)送至河口北，河口北站再通過(guò)換裝重組，用米軌運(yùn)送到越南，返回時(shí)又將東南亞的物資進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，為中國(guó)與東南亞國(guó)際間物資交流搭建了一條便捷通道，這對(duì)拉近兩國(guó)人民感情，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)共贏發(fā)展有著重要意義。
此外，昆玉河鐵路的全線貫通，還有效加速了兩國(guó)間的旅游往來(lái)，乘火車(chē)至河口，再踏出邊境到越南成為一種旅游新方式，為人們所追捧，旅游旺季河口北站日均2700人的客流量就能說(shuō)明這一點(diǎn)?？梢灾v，鐵路在帶火了云南和越南旅游業(yè)的同時(shí)，兩地豐富的旅游資源也讓這條鐵路煥發(fā)出新的青春活力，實(shí)際上也是一種互促共進(jìn)的雙贏關(guān)系。
作者：周軍
本文來(lái)源：海峽經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
