地鐵昌平線二期年底通車
2015-09-22
本報(bào)記者曹政
站在最前面的駕駛艙，地鐵列車以近百公里的時(shí)速穿梭在地下隧道里，剛過1秒鐘，隧道里的信號(hào)燈卻已駛過三四盞。10.6公里的這一程，將在今年正式添進(jìn)北京地鐵運(yùn)行版圖中。昨天，記者乘車體驗(yàn)了將于今年年底開通的地鐵昌平線二期。
開通后，昌平線將沿著現(xiàn)在的北端終點(diǎn)南邵站繼續(xù)向北延伸5站，真正駛?cè)氩嚼铣菂^(qū)，昌平老城區(qū)居民乘坐地鐵50分鐘便能進(jìn)入城六區(qū)。
20分鐘接上昌平線一期
具備最小4分鐘發(fā)車間隔
昨天下午兩點(diǎn)半，記者乘坐著列車從位于鄧莊的車輛段出發(fā)，一路南下。這是昌平線的最西端，10.6公里外，就是昌平線一期的終點(diǎn)南邵站。
2010年底，連接北京市區(qū)和昌平新城的地鐵昌平線開通，南至西二旗，北達(dá)南邵。而在3年后，經(jīng)過規(guī)劃調(diào)整的昌平線二期工程開工，僅用兩年的時(shí)間，5站全部完工建成，計(jì)劃在今年年底正式開通運(yùn)營(yíng)。兩年的建設(shè)工期，也成為北京地鐵建設(shè)史上，建設(shè)速度最快的地下線路。
不像一期工程，昌平線二期主要是東西走向。市軌道交通建設(shè)管理公司一中心副總經(jīng)理雷崇紅給記者拿出了一份地鐵昌平線二期的規(guī)劃示意圖。按照市規(guī)劃委發(fā)布的正式命名，昌平線二期由東向西分別為北邵洼站、昌平東關(guān)站、昌平站、十三陵景區(qū)站和昌平西山口站，“昌平線二期真正進(jìn)入到了昌平老城區(qū)，預(yù)計(jì)大部分客流來自于昌平站和昌平東關(guān)站?！?br />
“9月初，昌平東關(guān)站至北邵洼站區(qū)間率先完成通過驗(yàn)收。”北京市政路橋市政集團(tuán)四處項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钕榱琳f。截至目前，各站也已經(jīng)完成單位驗(yàn)收，只等后續(xù)的竣工驗(yàn)收。據(jù)了解，昌平線二期目前已經(jīng)進(jìn)入試運(yùn)行階段，預(yù)計(jì)在12月20日試運(yùn)營(yíng)，年底實(shí)現(xiàn)通車。
據(jù)了解，通車后，列車計(jì)劃按照45公里/小時(shí)的時(shí)速運(yùn)行，從昌平西山口站到南邵站大約20分鐘，到西二旗站大約50分鐘時(shí)間。發(fā)車間隔方面，目前昌平線早晚高峰最小發(fā)車間隔為5分鐘左右，而這一時(shí)間有望進(jìn)一步縮?！澳壳安骄€新購置12輛列車，再加上原本的15輛列車，已經(jīng)基本具備了4分鐘的最小發(fā)車間隔條件?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
二期設(shè)計(jì)突顯“五彩車站”
與十三陵景區(qū)規(guī)劃擺渡車
昨天，此前一直處于建設(shè)中的5座地鐵車站也露出真容。從裝修風(fēng)格上看，二期延續(xù)了地鐵昌平線最初的設(shè)計(jì)理念“新城古韻”，由于一期工程途經(jīng)沙河高教園、生命科學(xué)園等昌平區(qū)新城建筑，車站的設(shè)計(jì)風(fēng)格也主要體現(xiàn)“新城”；而二期工程主要位于昌平老城，車站也將側(cè)重“古韻”，整體風(fēng)格以傳統(tǒng)屋架造型，由西向東5座車站分別身著淺藍(lán)、紅、棕、黃、綠五種顏色。
“昌平線二期的50部電梯、18個(gè)出入口會(huì)全部投入使用。”雷崇紅說，除了昌平站外，均設(shè)置4個(gè)出入口，全部在年底投用；昌平站年底開通兩個(gè)出入口，同時(shí)還規(guī)劃了第三個(gè)出入口遠(yuǎn)期建設(shè)。
記者在每座車站看到，由于昌平線使用6B型列車，站臺(tái)到站廳設(shè)置三個(gè)步梯通道，除中間通道外，均設(shè)置了扶梯。按照最新測(cè)算，出于保護(hù)考慮，昌平線二期十三陵景區(qū)站將與十三陵景區(qū)相隔大約4公里的距離，但規(guī)劃顯示，十三陵景區(qū)地鐵站附近將設(shè)置旅游車集散廣場(chǎng)，通過接駁公交車的方式，從地鐵站直達(dá)十三陵景區(qū)。
地鐵昌平線仍有延長(zhǎng)計(jì)劃
有望南延“握手”9號(hào)線
西二旗站是地鐵昌平線和13號(hào)線的換乘站，這一站極大的客流也被不少網(wǎng)友戲稱為“北京地鐵換乘壓力最大的車站”。2013年，原本以回龍觀東大街站為北端終點(diǎn)的8號(hào)線通過昌八聯(lián)絡(luò)線實(shí)現(xiàn)與昌平線銜接，也使得昌平線乘客除在西二旗站換乘13號(hào)線外，又有了在朱辛莊站換乘8號(hào)線快速進(jìn)城的選擇，換乘壓力有所減輕。
如今，昌平線北延至昌平老城區(qū)，發(fā)車間隔有望縮短、客流也繼續(xù)增加，西二旗站的換乘壓力如何緩解？“規(guī)劃部門正在對(duì)昌平線南延方案進(jìn)行可行性研究?！崩壮缂t向記者透露，昌平線南延也就是9號(hào)線北延工程，計(jì)劃從西二旗站向南延至國家圖書館站，與地鐵9號(hào)線實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)。
從初步的設(shè)計(jì)方案上看，昌平線南延工程將穿越多個(gè)出行需求量較高的區(qū)域，大致走向是從目前昌平線的南端終點(diǎn)西二旗站開始，經(jīng)過清河、學(xué)院路地區(qū)最終在國家圖書館站與地鐵9號(hào)線實(shí)現(xiàn)南北“握手”。
全長(zhǎng)10.6公里的地鐵昌平線二期已開始空載試運(yùn)行，站廳層的裝修和設(shè)備安裝也在進(jìn)行中。本報(bào)記者孫戉攝
作者：孫戉本文來源：北京日?qǐng)?bào)
