96座愛(ài)心便民橋：打通雅安災(zāi)后重建的最后一公里
2015-09-23
圖為：天全縣仁義鄉(xiāng)石橋村的愛(ài)心便民橋，一頭連著學(xué)校，另一頭連著33戶(hù)村民便民安置點(diǎn)。劉彥君攝
圖為：天全縣小河鄉(xiāng)曙光村的愛(ài)心便民橋，讓留守村民更便捷的到山上去采山貨，收益平均增加2層以上。劉彥君攝
圖為：曙光村曾經(jīng)的小橋不時(shí)會(huì)傳出有人或牲口掉進(jìn)河里。劉彥君攝
中新網(wǎng)雅安9月22日電(劉彥君)“現(xiàn)在上學(xué)全程都能真正的‘跑’起來(lái)了，再也不用擔(dān)心滑到和遲到了。”12歲的孫楓淘笑著說(shuō)。
22日，記者來(lái)到四川雅安，走訪了中國(guó)扶貧基金會(huì)在雅安開(kāi)展的“娃哈哈溪橋工程”項(xiàng)目。
孫楓淘是雅安市天全縣仁義鄉(xiāng)石橋村第一中心小學(xué)六年級(jí)的學(xué)生。以前孫楓淘每天早上六點(diǎn)就要起床，匆匆吃完飯，便和小伙伴們一起走過(guò)通向?qū)W校的必經(jīng)之路——一座長(zhǎng)滿(mǎn)綠苔的石板橋。每年八、九月雨季，河水暴漲，老石板橋就不見(jiàn)蹤影，孫楓淘只能呆在家里，無(wú)法上學(xué)。到了寒冬時(shí)節(jié)，橋上全是霜凍，橋面濕滑，鞋子常常濕透，大人過(guò)橋都提心吊膽，孩子們更是心驚膽戰(zhàn)。
“前年有一次發(fā)大水，把人都沖走了，現(xiàn)在新橋橋面寬，橋墩結(jié)實(shí)，一頭連著學(xué)校，另一頭還連著33戶(hù)老百姓的災(zāi)后集中安置點(diǎn)。兩頭都是希望。以后過(guò)汽車(chē)、拖拉機(jī)、到鎮(zhèn)里趕集都方便了?！比柿x鄉(xiāng)鄉(xiāng)長(zhǎng)張揚(yáng)笑著說(shuō)，最重要的是這里好學(xué)的孩子們可以安心上學(xué)了。“每年咱們鄉(xiāng)的大學(xué)本科上線率占全縣的四分之一，前兩年還有一個(gè)考上北大的學(xué)子?！?br />
事實(shí)上，像這樣的愛(ài)心便民橋在雅安共有96座，是由娃哈哈集團(tuán)公司在“4.20”蘆山地震后，通過(guò)中國(guó)扶貧基金會(huì)給災(zāi)區(qū)捐款1000萬(wàn)元，定向用于災(zāi)后重建項(xiàng)目。
據(jù)娃哈哈慈善基金會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)盧東介紹，自2015年4月，在雅安市政府、川農(nóng)大專(zhuān)家等多方實(shí)地考察、調(diào)研后，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的篩癬評(píng)估，正式啟動(dòng)了“娃哈哈溪橋工程”，圍繞蘆山地震災(zāi)區(qū)范圍內(nèi)10個(gè)貧困縣，興建96座愛(ài)心便民橋?！邦A(yù)計(jì)今年年底能全部完工，目前已竣工68座，每座橋輻射受益面人不少于300人?！?br />
“這橋修的結(jié)實(shí)，不是糊弄人的１在天全縣小河鄉(xiāng)曙光村，80歲的老共產(chǎn)黨員徐沛義見(jiàn)證著村里的便民橋修好。這個(gè)村常年留守的只有平均年齡60多歲的老人和一些小孩，青壯年都在外打工。
然而，村里的一條小河將本已人丁稀少的村子一分為二，也將村民唯一的經(jīng)濟(jì)來(lái)源——山貨和藥材與村莊隔開(kāi)。每當(dāng)汛期漲水的時(shí)節(jié)，村民們只能涉險(xiǎn)度過(guò)顫巍巍的木橋上山，或繞行數(shù)公里山路來(lái)獲取生活資源。就算是平時(shí)，也經(jīng)常有村民或牲口掉入小河的消息傳出。
常年的交通不便給村民帶來(lái)生產(chǎn)和生活上的困窘，如今，村里也新修了2座愛(ài)心便民橋，不僅改善了交通，原來(lái)被小河隔絕的9戶(hù)人家，也和對(duì)岸鄉(xiāng)親們的距離更近，串門(mén)不用再繞遠(yuǎn)路。
“這山上有1000多畝的黃柏，是珍貴中藥材，橋修好了，村民將山貨和藥材運(yùn)到場(chǎng)鎮(zhèn)上的交易也頻繁了，成交受益讓每戶(hù)村民的年收入平均漲了兩成?！毙『余l(xiāng)鄉(xiāng)長(zhǎng)李金武說(shuō)。
天全縣扶貧移民局副局長(zhǎng)高文明告訴記者，“4.20”蘆山地震后，雅安政府把扶貧當(dāng)成災(zāi)后重建的重要路子，“要先富先修路”，道路交通是脫貧致富的關(guān)鍵。
“但由于鄉(xiāng)村的便民橋基本沒(méi)有納入農(nóng)村道路建設(shè)體系，很多便民橋年久失修，再加上地震的破壞，便民橋已經(jīng)成為道路建設(shè)的‘最后一公里’?！备呶拿魈寡?，在國(guó)家政策資金到達(dá)不了，村里自我能力達(dá)不到的情況下，來(lái)自企業(yè)的社會(huì)力量成為了一種重要補(bǔ)充，盡管這不是常態(tài)，但難能可貴，為當(dāng)?shù)匕傩諑?lái)了實(shí)實(shí)在在的好處。
然而，如何衡量“溪橋工程”的質(zhì)量安全也成為老百姓在建設(shè)中最關(guān)心的問(wèn)題。
據(jù)中國(guó)扶貧基金會(huì)四川辦事處項(xiàng)目主管潘定國(guó)介紹，便民橋在修建中首先建立村民監(jiān)督小組現(xiàn)場(chǎng)勘查，自主管理，同時(shí)聘請(qǐng)工程專(zhuān)家通過(guò)檢測(cè)鋼筋編號(hào)、水泥配方指標(biāo)來(lái)判斷是否符合工程標(biāo)準(zhǔn)；建成后由當(dāng)?shù)乜h交通局來(lái)驗(yàn)收，并請(qǐng)扶貧基金會(huì)檢測(cè)部來(lái)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行整改。(完)
(原標(biāo)題：96座愛(ài)心便民橋：打通雅安災(zāi)后重建的最后一公里)
本文來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
