中國高鐵運(yùn)營里程將在國外“開枝散葉”
2015-09-23
中美在能源、鐵路等多方面合作持續(xù)推進(jìn)。無獨(dú)有偶，今日英國財政大臣也表示，中英有望在高鐵、核項目領(lǐng)域合作?？梢?，中國“走出去”進(jìn)程正在加速，除之前一帶一路沿線國家布局外，在歐美等國也望形成新突破點(diǎn)。(中國證券網(wǎng)訊9月21日)
據(jù)悉，六家中國企業(yè)組成的中方聯(lián)合體已在美國注冊成立了中國鐵路國際(美國)有限公司，并已于9月13日與美國西部快線公司就組建合資公司在美國拉斯韋加斯簽署協(xié)議。由中國鐵路總公司牽頭的中方聯(lián)合體近日與美國西部快線公司合資建設(shè)美國西部快線高鐵。這是中國企業(yè)在美國承建的首個高鐵項目。這項協(xié)議，是中國努力向發(fā)達(dá)國家推銷其高鐵技術(shù)的一個里程碑，也意味著“中國高鐵”這張科技名片，正式為他國所用。
目前中國已建成開通高鐵1.7萬余公里，南至椰城三亞市，北至鶴城齊齊哈爾市，是全球高鐵運(yùn)營里程最長的國家。中國已制造、運(yùn)營1800余組動車組，每日開行動車組列車3000余列，運(yùn)送旅客約300萬人。動車組已形成多種速度等級、多種功能產(chǎn)品，其數(shù)量、質(zhì)量、運(yùn)行效率達(dá)到國際鐵路先進(jìn)水平。
這些數(shù)字無不讓每名中國人感到自豪！在國際鐵路技術(shù)領(lǐng)域里，中國高鐵經(jīng)過近10年火箭式發(fā)展，“后發(fā)先至”，以造價低、速度快，性價比很高等優(yōu)勢成為世界第一大高鐵國家。
筆者認(rèn)為，中國高鐵能有今天的發(fā)展，首先在于中國掌握高鐵技術(shù)自主知識產(chǎn)權(quán)，能研制出中國標(biāo)準(zhǔn)化動車組。據(jù)了解，中國高鐵建設(shè)掌握兩大技術(shù)，一是機(jī)車技術(shù)，二是軌道技術(shù)，均處于國際領(lǐng)先水平。很多國家限于國土面積小，無縫線路的研究并沒有進(jìn)行，對于溫差的控制也較差。而中國國土面積較大，不僅無縫線路的研究超前，而且做到了熱脹冷縮的控制不變。另外，在控制路基下沉量上，中國的技術(shù)也很領(lǐng)先。而這些都是國土廣袤、地形復(fù)雜的國家建設(shè)高鐵所需要的。其次，中國高鐵“物美價廉”，雖然中國高鐵的建設(shè)規(guī)模龐大，但是建設(shè)成本卻遠(yuǎn)低于世界水平。據(jù)界銀行駐中國代表處發(fā)表了一份關(guān)于中國高鐵建設(shè)成本的報告指出，中國高鐵的加權(quán)平均單位成本為：時速350公里的項目為1.29億元/公里；時速250公里的項目為0.87億元/公里。而國際上，高鐵建設(shè)的成本多為每公里3億元以上。如此一來，海外市場為何為中國高鐵所動，結(jié)果一目了然。
筆者認(rèn)為，中國高鐵加快“走出去”進(jìn)程絕非偶然，而是發(fā)展的必然結(jié)果。截止到目前，雖然中國在海外獲得的鐵路合同多數(shù)是普通鐵路、輕軌修建，以及地鐵車輛、電力機(jī)車和普通動車組的出口，但在不久的將來，中國高鐵定能以“高、精、尖”的技術(shù)水平屹立海外，并在海外市嘲開枝散葉”“碩果累累”?。ㄙZ婉璐）
