英雄大橋?yàn)楹芜@個(gè)時(shí)候維修？
2015-09-23
受地鐵建設(shè)、71處道路密集施工等影響，南昌城區(qū)出現(xiàn)的交通擁堵讓市民揪心不已（之前，本報(bào)曾連續(xù)對(duì)此做過(guò)報(bào)道）。有市民提出疑問(wèn)，這些工程為什么要一鍋粥地集中上馬，就不能錯(cuò)開(kāi)進(jìn)行？
9月21日，南昌市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)劉建洋接受本報(bào)專訪時(shí)坦言，目前南昌市的城市建設(shè)是“五維同步”，上面建高架，地下修地鐵，中間治水，一邊是舊城改造，一邊是新城建設(shè)?！盀槭裁匆瑫r(shí)進(jìn)行？就是為了縮小與其他城市之間的差距，同時(shí)也為部分快速路網(wǎng)的通車配套，小路不修，快速路也難以暢通?！?br />
目前，南昌在建的重大交通工程和道路有哪些？它們的密集建設(shè)有什么關(guān)聯(lián)？將對(duì)南昌交通產(chǎn)生怎樣的影響？本報(bào)記者進(jìn)行了深入采訪。
專訪劉建洋——
南昌為何堵？三類工程在集中建設(shè)
“進(jìn)入9月份以來(lái)，由于是施工的黃金季節(jié)，南昌市各類市政工程確實(shí)是在馬不停蹄地推進(jìn)，對(duì)老城區(qū)和過(guò)江交通壓力增大?！蹦喜形Ｎ⒊?wù)副市長(zhǎng)劉建洋接受記者采訪時(shí)表示，目前南昌市在建的道路交通主要有三類，一是對(duì)城區(qū)進(jìn)出口交通干道進(jìn)行維修，典型的是富大有路，由于基礎(chǔ)壞了，不得不維修。
第二類主要是地鐵建設(shè)和圍繞地鐵的配套道路工程，典型的是中山路和北京西路，不可能地鐵通了，上面卻破破爛爛；此外，由于三號(hào)線準(zhǔn)備要建設(shè)，必須提前對(duì)南北方向的道路進(jìn)行維修，否則以后又要堵成一鍋粥，所以把撫河路和井岡山大道先行維修。第三類工程主要是圍繞高架快速路的配套工程，如果這些配套道路不維修，那么快速路就難以暢通。
劉建洋坦言，目前南昌市的城市建設(shè)是“五維同步”，上面建高架，地下修地鐵，中間治水，一邊是舊城改造，一邊是九龍湖新城建設(shè)。為什么要同時(shí)進(jìn)行？就是為了抓緊時(shí)間，縮小與其他城市之間的差距。雖然壓力大，但是也要請(qǐng)廣大市民諒解。
在建項(xiàng)目——
A英雄大橋?yàn)楹芜@個(gè)時(shí)候維修？
契合港口大道建設(shè)
據(jù)南昌市交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，9月份以后，由于受英雄大橋橋面維護(hù)的影響，英雄大橋流量減少約為15%左右，從而進(jìn)一步加劇了八一大橋、南昌大橋過(guò)江交通壓力。
英雄大橋?yàn)楹卧谶@個(gè)時(shí)候維修？南昌市城管委一相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，英雄大橋改造主要是因?yàn)榇筘涇囕^多，造成伸縮縫錯(cuò)位，存在安全隱患。維修原計(jì)劃10月20日完成，目前已增加了施工人員，爭(zhēng)取10月15日之前完成。
據(jù)介紹，英雄大橋維修還契合了港口大道建設(shè)。南昌市港口大道是昌九交通一體化標(biāo)志性工程——昌九大道南昌市境內(nèi)的一段，主路南起英雄大橋與豐和北大道立交北側(cè)，道路全長(zhǎng)12.27公里，接現(xiàn)有豐和北大道，沿現(xiàn)有雙港東大道，與跨贛江河灘地后的主路在北山路附近重合，而后一并沿雙港東大道經(jīng)白水湖、下莊湖、晨鳴紙業(yè)、洪城監(jiān)獄、魚(yú)目山變電站東側(cè)，向北至福銀高速七里崗互通。目前，港口大道施工進(jìn)展順利，此時(shí)開(kāi)展英雄大橋改造，可避免重復(fù)施工。
上述負(fù)責(zé)人表示，與英雄大橋相接的富大有路因?yàn)槠茡p嚴(yán)重，也到了不得不維修的地步。這也就進(jìn)一步加劇了這一片區(qū)的擁堵。不過(guò)，富大有路本月底將搶修完成。
意義：從南昌城區(qū)驅(qū)車去昌北機(jī)場(chǎng)可少花15分鐘
英雄大橋維修后，將進(jìn)一步增加其安全性。而港口大道作為南昌市“十橫十縱”干線性規(guī)劃道路中南北向主要道路之一，將與豐和北大道共同承擔(dān)樂(lè)化--蛟橋--紅谷灘--紅角洲--生米等組團(tuán)間特別是相鄰組團(tuán)中長(zhǎng)距離交通聯(lián)系。據(jù)測(cè)算，港口大道明年初竣工后，從南昌城區(qū)驅(qū)車去昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)可以少花15分鐘。
B九洲高架、象湖隧道、前湖大道快速路
構(gòu)建東西穿城大動(dòng)脈
九洲高架快速路（朝陽(yáng)大橋-洪都南大道）是南昌市首條高架快速路，工程西接朝陽(yáng)大橋，沿南桃花河-水廠路-象湖-何坊西路路徑布置，終于洪都南大道，主要與南北向沿江南大道、撫生南路、桃花南路、施堯路、迎賓大道、井岡山大道（江鈴立交）、洪都南大道等道路相交。5月30日，九洲高架快速路開(kāi)通了朝陽(yáng)大橋東橋頭至桃花南路段。計(jì)劃9月30日開(kāi)通桃花南路至迎賓大道段，12月30日開(kāi)通迎賓大道至洪都南大道段。
而象湖隧道是南昌南二環(huán)快速路重要組成部分，為九洲大街下穿象湖的東延伸工程。該工程向西對(duì)接九洲大街及朝陽(yáng)大橋，向東對(duì)接迎賓大道，建成之后可從紅角洲直達(dá)青云譜。象湖隧道九洲大街至施堯路段已經(jīng)開(kāi)通，剩余部分10月底可開(kāi)通。
前湖大道快速路工程作為朝陽(yáng)大橋的西延伸段，建成后對(duì)繼續(xù)推進(jìn)南昌市“一江兩岸”規(guī)劃總體的實(shí)施，進(jìn)一步加快灣里、新建縣、紅谷灘新區(qū)的發(fā)展，提升道路交通運(yùn)輸能力有重要意義。
意義：從紅角洲去青云譜區(qū)車程僅需10分鐘
九洲高架、象湖隧道地處老城區(qū)，該片區(qū)交通設(shè)施相對(duì)落后。建成后，從洪都大道到紅谷灘新區(qū)，從朝陽(yáng)新城到城南片區(qū)的交通都將便快捷。
九洲高架快速路將分流中心城區(qū)交通壓力，改善洪城路、洪都大道、井岡山大道等老城區(qū)道路突出的交通擁堵?tīng)顩r。據(jù)預(yù)測(cè)，經(jīng)朝陽(yáng)大橋、九洲高架快速路，從紅角洲去青云譜區(qū)，車程僅需10分鐘。而象湖隧道是連接象湖東、西兩岸的重要通道，也是連接朝陽(yáng)新城和城南的交通紐帶，對(duì)緩解南昌南部交通壓力有著舉足輕重的作用。同時(shí)，九洲高架、朝陽(yáng)大橋、前湖大道快速路一同構(gòu)成了南昌城東西向上的又一條快速通道。
C配合地鐵1號(hào)線建設(shè)
中山路全面改造
據(jù)了解，中山路施工過(guò)程中實(shí)施了圍堵，使得疊山路、孺子路東西方向交通壓力增大。與中山路相連的撫河路目前也在進(jìn)行維修，南北向車輛轉(zhuǎn)移至相鄰道路，導(dǎo)致周邊區(qū)域交通壓力增大。
中山路改造路段東起八一大道、西至撫河路，全長(zhǎng)2公里，道路寬22米，單向2車道。經(jīng)過(guò)提升改造，中山路將完善交通設(shè)施，中山路勝利路口設(shè)有一個(gè)地鐵出入口。公共汽車停靠站間距為500至800米，公交?？空緸楦蹫呈?，能同時(shí)停兩輛公交車。中山路4個(gè)公交車?？空痉謩e設(shè)在百貨大樓、東湖書(shū)院街路口、勝利路口、子固路口。中山路為單行道，所有公交站臺(tái)都設(shè)置在中山路北側(cè)。中山路改造于5月底開(kāi)始，計(jì)劃國(guó)慶節(jié)前竣工通車。
意義：可提升舊城中心區(qū)的城市形象
中山路是南昌舊城中心區(qū)主要道路，舊城中心區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集。地鐵1號(hào)線施工期間，中山路部分路段封閉施工。隨著地鐵1號(hào)線建設(shè)接近尾聲，中山路急需恢復(fù)原有交通功能。為此，南昌市啟動(dòng)了對(duì)中山路提升改造工程，以優(yōu)化中山路交通環(huán)境，營(yíng)造城市商業(yè)景觀，提升舊城中心區(qū)的城市品質(zhì)形象。
D紅谷灘新區(qū)微循環(huán)為何不夠通暢
因?yàn)橛屑t谷隧道、地鐵、昌九快速路建設(shè)
近期以來(lái)，有市民驅(qū)車感覺(jué)到，在早晚高峰期，紅谷灘新區(qū)微循環(huán)不夠通暢，時(shí)常出現(xiàn)擁堵。
據(jù)了解，這是由于在紅谷灘新區(qū)范圍內(nèi)，紅谷隧道施工進(jìn)行了部分圍擋，怡園路部分被截?cái)?。而地鐵1號(hào)線、2號(hào)線在紅谷灘新區(qū)也有多個(gè)施工工地，圍擋尚未完全拆除，豐和中大道、綠茵路等被阻斷。此外，因昌九快速路建設(shè)占據(jù)了碟子湖大道部分車道，進(jìn)一步加劇了擁堵。
意義：今后越江又多了一條通道
紅谷隧道將成為南昌中心區(qū)的主要越江通道，減輕南昌大橋及八一大橋的交通壓力，提高區(qū)域過(guò)江交通通行能力。而昌九快速路建成后將建立紅谷灘新區(qū)、新建區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)的環(huán)形快速交通體系，有效緩解楓生高速的通行壓力，將車道數(shù)增加到雙向六車道。
E城區(qū)還有這些道路也在改造
解放東路東延伸至天祥大道
9月15日，解放東路東延提升改造工程正式啟動(dòng)，道路自西向東通行半幅路面實(shí)行圍擋，禁止車輛通行。其中，全長(zhǎng)900米的羅家西路至南鋼鐵路段已進(jìn)行道路開(kāi)挖，預(yù)計(jì)今年春節(jié)前可實(shí)現(xiàn)通行。
解放東路東延提升改造工程西起昌東大道，東至天祥大道。道路全長(zhǎng)約3.16公里，項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括道路、排水、橋梁、路燈、綠化等，預(yù)計(jì)明年6月份全線完工。
影響：道路實(shí)施半圍擋施工，給進(jìn)出城車輛帶來(lái)了一些不便。
意義：加快南昌干線路網(wǎng)建設(shè)，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打通南昌東西向交通。
南京東路四車道改六車道
今年4月，南京東路綜合改造工程開(kāi)工，原有雙向4車道的車行道將拓寬為雙向6車道?，F(xiàn)狀南京東路建于上世紀(jì)八十年代末，西接疊山路、八一大道，東至艾溪湖，全路段車行道寬約15米，雙向4車道，兩側(cè)人行道寬度不一致，與規(guī)劃不符。
南京東路綜合改造工程西起青山湖大道，東至艾溪湖西路，全長(zhǎng)2386.59米，沿線與青山湖大道、學(xué)院路、和興路、規(guī)劃支路、高新三路、高新大道、青文路、高新四路、京東大道等道路相交。道路紅線寬40米，按城市次干路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，雙向6車道，荷載等級(jí)為城市A級(jí)，路面為瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)速度為50公里/小時(shí)，預(yù)計(jì)2017年4月竣工通車。
影響：施工圍擋對(duì)高新大道、青山湖大道等交通帶來(lái)了一定的影響，早晚高峰期加劇了擁堵。
意義：南京東路綜合改造工程可滿足城市規(guī)劃的要求，對(duì)改善交通現(xiàn)狀、加快城市主干道路建設(shè)進(jìn)程，完善合理的城市交通網(wǎng)絡(luò)體系有著極其重要的意義。
建設(shè)西路西延伸至沿江南大道
建設(shè)西路西延伸工程?hào)|起撫生南路與建設(shè)西路交叉口，向西打通至沿江南大道，道路的起終點(diǎn)分別與撫生路、沿江南大道相交，總長(zhǎng)度為533米，道路寬40米。
這是南昌有名的“斷頭路”，原計(jì)劃2011年6月竣工，但因拆遷等原因擱置。今年初，該工程復(fù)工，并計(jì)劃今年6月竣工，但又延期。據(jù)悉，該項(xiàng)目可在今年10月完工。屆時(shí)，過(guò)往車輛可從建設(shè)西路直接駛往沿江路、朝陽(yáng)大橋和南昌大橋等。
影響：為圍擋范圍內(nèi)施工，因?yàn)槭恰皵囝^路”，暫未對(duì)周邊交通造成影響。
意義：打通建設(shè)西路“斷頭路”，方便車輛快速分流，緩解洪城路、灌嬰路、撫生路等道路交通壓力。
BRT1號(hào)線打造南北向公交主動(dòng)脈
南昌快速公交（BRT）1號(hào)線（老福山-蓮塘銀三角）一期工程北起老福山，南至蓮塘銀三角，道路全長(zhǎng)22.39公里，由“1通道4支線”，停靠站等構(gòu)成?！?通道”為井岡山大道－南蓮路－蓮塘北大道－蓮塘南大道；“4支線”為老福山至城南樞紐支線、老福山至昌南客運(yùn)站支線、老福山至鴻誠(chéng)綜合市場(chǎng)支線和老福山至銀三角支線。
工程在現(xiàn)有道路上進(jìn)行改造，其中老福山－建設(shè)路口段維持原道路斷面不變，井岡山大道、南蓮路（廣州路－墨山立交段）及蓮塘大道在路中設(shè)置BRT公交專用道，工程已于2015年8月正式開(kāi)工，計(jì)劃于2016年6月底通車。
影響：井岡山大道、南蓮路（廣州路－墨山立交段）及蓮塘大道目前已經(jīng)比較擁堵，在快速公交（BRT）1號(hào)線圍擋施工過(guò)程中，將進(jìn)一步加劇老城南北向擁堵。
意義：作為南昌首條BRT公交線路，它的建成將成為綠色出行，提倡公交優(yōu)先，可持續(xù)交通系統(tǒng)的開(kāi)端。工程建成后將顯著提升井岡山大道－南蓮路－蓮塘大道通道的公共交通運(yùn)行效率，使道路資源得到有效利用，打造南北向公交主動(dòng)脈，促進(jìn)城市公共交通高速、便捷、可持續(xù)暢通發(fā)展。
