軌道交通建設(shè)進(jìn)行時(shí)成都交警打響“交通治堵攻堅(jiān)戰(zhàn)”
2015-09-23
四川新聞網(wǎng)成都9月22日訊（記者張肇婷）正在如火如荼建設(shè)當(dāng)中的成都軌道交通，在出行高峰時(shí)段給市民的交通出行帶來了一定的不便。面對這種情況，成都市公安局交管局在全市啟動“交通治堵攻堅(jiān)戰(zhàn)”，著眼降低汽車使用強(qiáng)度、穩(wěn)定路網(wǎng)高峰車速、保障公共交通優(yōu)先發(fā)展、強(qiáng)化智能交通建設(shè)、引導(dǎo)個(gè)體交通向公共交通轉(zhuǎn)變。
充分發(fā)揮中小街道分流功能
據(jù)悉，在軌道交通施工中，成都交警配合市建委科學(xué)統(tǒng)籌各條軌道交通線路開通和竣工時(shí)間，科學(xué)統(tǒng)籌軌道交通線路與其他市政工程關(guān)系。針對具體施工項(xiàng)目，提出優(yōu)化施工方案建議，包括打圍面積、開工時(shí)間，在保障質(zhì)量、工期、安全的前提下將打圍面積縮到最小，減少施工對交通的影響。
今日，成都市公安局交管局科規(guī)處優(yōu)化科科長周偉潮告訴記者，大力推行潮汐、單向循環(huán)交通組織，通過實(shí)踐證明，配合施工推出的潮汐、單向循環(huán)交通組織不僅有效地保證了施工順利進(jìn)行，大大緩解了施工區(qū)域交通壓力，而且盤活了周邊中小街道道路功能，起到了提高路網(wǎng)容量和分流主干道交通壓力的重要作用。以地鐵3號線省文聯(lián)車站為例，施工期間，在紅星路半幅施工的情況下，利用周邊的桂王橋西街、桂王橋東街、布后街等中小街道，有效分流了由北向南交通流。
道路資源向公共交通傾斜
“減少個(gè)體交通出行，降低中心城區(qū)小客車出行強(qiáng)度，也是重要的措施?！背啥际泄簿纸还芫窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹，細(xì)化中心城區(qū)禁停路和禁停時(shí)間，實(shí)施分類嚴(yán)管措施，全面核定“三圈四邊”（繁華商圈、醫(yī)院圈、學(xué)校圈以及客運(yùn)站、地鐵站、旅游景點(diǎn)、市場周邊）的占道停車泊位總量，實(shí)施占道停車限時(shí)停車，抑制個(gè)體交通出行需求。
同時(shí)，交管部門將采取有效措施，控制區(qū)域出行總量以及施工路段交通總量，引導(dǎo)個(gè)體交通出行需求向公共交通轉(zhuǎn)化。此外，強(qiáng)化尾號限行措施，控制區(qū)域交通總量，確保大局可控；研究軌道交通施工方案，將有限的道路資源向公共交通傾斜，個(gè)別施工路段試點(diǎn)單雙號限行措施。
“這是一種政策儲備方案，還沒有時(shí)間表、目的地１周偉潮解釋，之所以有這方面的考慮，是為了首先滿足公交車等公共交通的通行。比如，之前清江東路實(shí)施出城單向通行時(shí)，在道路通行能力極其有限的情況下，也保證了進(jìn)城的公交車道。
交管部門還將配合市交委研究制定中心城區(qū)公共自行車租賃系統(tǒng)完善方案，在地鐵1、2號線站點(diǎn)、交通樞紐以及大型居住小區(qū)周邊優(yōu)化布點(diǎn)。
充分運(yùn)用智能交通誘導(dǎo)屏
對于駕駛員來說，很多人都在創(chuàng)業(yè)路路口遭遇過擁堵，而通過“短平快”工程改造，切除下穿隧道地面層部分綠化帶，增設(shè)調(diào)頭車道后，基本消除了出城方向車輛排隊(duì)反堵隧道入口的現(xiàn)象。
記者了解到，從去年以來，成都市公安局交管局與市城管委配合，實(shí)施了一大批“短平快”工程改造，取得了非常明顯的效果。同時(shí)，交管部門還將全面清理超期、超時(shí)限占道施工行為，優(yōu)化施工方式，減少施工對道路的影響，在有條件的路口增加直行待行區(qū)、左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)，優(yōu)化信號配時(shí)，提高路口的利用效率。
目前，成都交警在重要路口路段一共設(shè)置了247塊智能交通誘導(dǎo)屏，同時(shí)通過報(bào)紙、廣播、網(wǎng)絡(luò)、電視、成都交警官方微博及微信等方式及時(shí)向市民提供交通路況信息。此外，民警還制作了交通提示小卡片、繞行寶典等進(jìn)行入戶宣傳，讓市民合理安排出行路線。
增加電子警察確保道路暢通
在軌道交通施工期間，運(yùn)輸渣土的運(yùn)渣車輛安全問題尤其引發(fā)市民的關(guān)注。為此，成都交警對在成都從事建筑垃圾運(yùn)輸?shù)能囕v實(shí)行《運(yùn)輸證》管理制度。新的《運(yùn)輸證》管理制度一改過去按工地辦理的方式，實(shí)行“一車一證”管理模式，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)、車輛和駕駛員的關(guān)聯(lián)和違法處理綁定，從而強(qiáng)化了對于車輛和人員的管理，從源頭上加大了對于運(yùn)渣車交通違法的管理處罰。
同時(shí)，交警部門還將新增電子眼數(shù)量，強(qiáng)化靜態(tài)的秩序以及對于公交車專用道的管理。
成都市地鐵3號、4號、7號線的工程施工工作已經(jīng)全面展開，5號線的施工規(guī)劃正在形成。在軌道交通建設(shè)期間，改善交通通行狀況將考驗(yàn)這座城市的明天。
