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用“自行車文化”引領(lǐng)綠色交通

2015-09-23　

        □尹衛(wèi)國(guó)

        ９月２２日是“世界無(wú)車日”，北京王府井等三個(gè)區(qū)域被劃為無(wú)車區(qū)，從９點(diǎn)至１６點(diǎn)禁止機(jī)動(dòng)車通行，只允許行人及自行車出入。市交通委主任周正宇表示，北京將在８２條市屬道路施劃彩色自行車道，爭(zhēng)取到２０２０年，全市自行車出行比例由目前１２％提升到１８％（９月２１日《北京青年報(bào)》）。

        “世界無(wú)車日”只是一種象征性的低碳出行體驗(yàn)活動(dòng)，目的是鼓勵(lì)和倡導(dǎo)人們綠色出行，減少碳排放，尤其在交通擁堵的城市，外出多乘公共交通，盡量減少私家車的使用。北京計(jì)劃通過(guò)彩色標(biāo)識(shí)給自行車一族以“路權(quán)”，鼓勵(lì)市民騎車出行，值得點(diǎn)贊與大力提倡，但這并非就是自行車專用道，只是通過(guò)顏色的標(biāo)注，提醒機(jī)動(dòng)車司機(jī)注意騎車人的安全。

        地處北歐的丹麥，全國(guó)５００萬(wàn)人口中擁有４００多萬(wàn)輛自行車，首都哥本哈根６０％的市民每天騎自行車出行。哥本哈根用２０多年時(shí)間修建總長(zhǎng)度３００多公里的自行車專用道，其中市中心到火車站的自行車快速道沒(méi)有一個(gè)紅燈，每天３萬(wàn)多騎車人通過(guò)這條快速道上下班。為保證騎車人安全，政府嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車駛?cè)胱孕熊噷Ｓ玫?。同時(shí)政府部門率先垂范，為公務(wù)員配備公務(wù)自行車，用于同城內(nèi)到政府機(jī)構(gòu)辦事，最大限度減少汽車使用。

        反觀我國(guó)，曾經(jīng)是自行車王國(guó)，但如今城市交通幾乎被汽車獨(dú)占，冷落自行車成為普遍的大眾心理。與此同時(shí)，城市道路對(duì)汽車“情有獨(dú)鐘”，像哥本哈根那樣暢通無(wú)阻的自行車專用道，在中國(guó)城市幾乎難尋，人車混道，一些司機(jī)文明素質(zhì)較差，汽車太狂，騎車人上路普遍感到不安全。

        鼓勵(lì)自行車出行，除了加快建設(shè)自行車專用道等硬件設(shè)施外，還需弘揚(yáng)“自行車文化”。騎自行車崇尚自然，是綠色文化；騎車鍛煉身體，是體育文化；騎車省錢，是經(jīng)濟(jì)文化；自行車比汽車歷史悠久，更有傳統(tǒng)文化。臺(tái)灣地區(qū)將每年５月５日定為“自行車日”，成為弘揚(yáng)自行車文化的大眾節(jié)日，我們不妨借鑒，以促進(jìn)觀念鼎新革故，讓自行車重新成為大眾的“愛(ài)物”。

        [責(zé)任編輯:yfs001]

        

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