互聯(lián)網(wǎng)+出行指數(shù)發(fā)布杭州移動出行滲透率全國第一
2015-11-23
你是否發(fā)現(xiàn)了，也不知從什么時候起，幾乎身邊的小伙伴都已習(xí)慣了用手機(jī)軟件叫車或干脆當(dāng)起了順風(fēng)車司機(jī)。
這種習(xí)慣是怎么養(yǎng)成的，它的普及率究竟有多少？
有一份報告將解答你的疑問——由新華社新媒體中心與滴滴出行聯(lián)合發(fā)布的新華滴滴“互聯(lián)網(wǎng)+”出行指數(shù)(X-DTI)近日發(fā)布，杭州又多了一個第一——在移動出行滲透方面，杭州的“互聯(lián)網(wǎng)+滲透指數(shù)”排名全國第一。
簡單點來說，在今天，出行+手機(jī)+互聯(lián)網(wǎng)的模式，成了杭州人日常出行的必備技能。
“互聯(lián)網(wǎng)+”的移動出行全國來說，杭州人最會玩
新華滴滴“互聯(lián)網(wǎng)+”出行指數(shù)(X-DTI)，是由新華社新媒體中心與滴滴出行聯(lián)合發(fā)布的。
這份報告的基本數(shù)據(jù)，來自滴滴出行移動終端樣本——覆蓋全國360個城市、2.5億注冊用戶，日均近1000萬人的出行大數(shù)據(jù)。大部分?jǐn)?shù)據(jù)，都是今年上半年采集所得。
看一座城市是不是宜行，其指標(biāo)包括出行的便利性、舒適性、低碳率、就業(yè)率等都是其重要參考，主要包括兩個維度——“互聯(lián)網(wǎng)+”交通發(fā)展指數(shù)和用戶美好出行指數(shù)。
在城市綜合指數(shù)排名方面，北京、上海、杭州的城市“互聯(lián)網(wǎng)+”交通綜合指數(shù)最高，其對應(yīng)指數(shù)分別達(dá)到了82.2、80.6、80.3，這些數(shù)據(jù)都遠(yuǎn)高于全國交通發(fā)展指數(shù)的平均分60.02分。
其中，杭州城市交通的互聯(lián)網(wǎng)+探索在全國遙遙領(lǐng)先，顯示出更強(qiáng)的活躍度。尤其是在移動出行滲透方面，杭州的“互聯(lián)網(wǎng)+滲透指數(shù)”為69.4，排名全國第一，北京與深圳并列第二。
“移動出行滲透指數(shù)高，說明杭州的交通互聯(lián)網(wǎng)化程度比較高，即杭州手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)出行的人數(shù)比較多，而且道路信息化的程度相對也高，比如各個相關(guān)部門發(fā)布的交通信息都相對比較及時，傳播率比較高?！钡蔚纬鲂械囊晃回?fù)責(zé)人解釋說。
此次指數(shù)還披露了多個城市的擁堵區(qū)域狀況。北京、上海、杭州全城堵點排在全國前十名，平均車速均低于10公里/小時。
10月杭州，有900萬人次叫過專車
說了那么多，杭州人出行的智能化究竟有多高？或許我們可以從滴滴出行發(fā)布的10月《杭州智能出行月度報告》里一窺究竟(見圖)。
簡單來看幾個小數(shù)據(jù)：
根據(jù)報告顯示，10月杭州智能出行總需求量為1420萬人次。其中，專車的需求量最高，達(dá)到900萬人次，其次是出租車，有320萬人次，還有200萬人次的拼車。
從區(qū)域來看，西湖區(qū)和江干區(qū)的需求量最大過了200萬人次。商圈范圍，星光大道步行街排在第一位，其次是高沙商圈、武林廣場商圈。
滴滴出行的大數(shù)據(jù)，統(tǒng)計了周一到周五早晚高峰時段各個路段的擁堵情況，最終排出了前十位的最擁堵路段，其中排在前三名的分別是中河高架、天目山路和北山街。
還有一個比較有意思的數(shù)據(jù)是，10月中旬的云棲大會期間，近5000人次選擇使用智能平臺出行，其中10月14日那天，也就是云棲大會受到各界關(guān)注最高的一天，達(dá)到了打車的峰值。
專車最豪在北京，上海人最會享受
專車“最豪”的城市是北京，北京專車中價格在30萬以上的達(dá)到了15389輛，專車的單次最高消費達(dá)到2756元。
至于上海，則在被評為全國最會享受的城市——
上海人選擇專車的頻率最高，每2.5個人中就有一個選擇專車，每天人均在移動出行方面消費30.9元，高居全國榜首。
5A景點出行活躍度，西湖排第八
在全國5A景點的出行活躍度中，上海東方明珠廣播電視塔榮登榜首，而上海科技館和北京恭王府則分列二三，成為全國移動出行最活躍的景區(qū)。杭州西湖景區(qū)的移動出行活躍度為81，位列全國5A級景點移動出行活躍度排行榜第8位。
