高鐵成為中國(guó)整體領(lǐng)先世界產(chǎn)業(yè)
2015-11-30
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，高鐵成為我國(guó)民眾出行最為便捷的交通工具之一，成為中國(guó)為數(shù)不多的整體領(lǐng)先世界的產(chǎn)業(yè)。中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)裝備，雖然起步晚，但路線正確、發(fā)展決心堅(jiān)定、不斷尋求突破，成為中國(guó)高鐵的成功“密碼”
這兩天，中國(guó)高鐵又火了一把。“高鐵代言人”李克強(qiáng)總理邀請(qǐng)中東歐16國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人一起乘坐了“既舒適又安全”的中國(guó)高鐵，再次引來(lái)了世界的高度關(guān)注。
除了高亮相度，中國(guó)高鐵的發(fā)展形勢(shì)也著實(shí)不錯(cuò)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，高鐵成為我國(guó)民眾出行最為便捷的交通工具之一，成為中國(guó)為數(shù)不多的整體領(lǐng)先世界的產(chǎn)業(yè)，以技術(shù)領(lǐng)先、安全可靠、性價(jià)比高而贏得了世界的肯定，成為中國(guó)高端制造業(yè)的“黃金名片”。我國(guó)高鐵的成功經(jīng)驗(yàn)是否可以復(fù)制，推廣到其他產(chǎn)業(yè)，讓中國(guó)擁有更多可以“走出去”的高端裝備制造產(chǎn)業(yè)？這就要從我國(guó)高鐵為什么能夠成功說(shuō)起。
一是選擇正確的技術(shù)路線、做好頂層設(shè)計(jì)是高鐵成功的關(guān)鍵。在確定發(fā)展高鐵產(chǎn)業(yè)之初，我國(guó)就確立了“引進(jìn)、消化、吸收和再創(chuàng)新”的技術(shù)路線。當(dāng)時(shí)，世界上已經(jīng)有日本、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家建成高鐵，掌握了先進(jìn)的技術(shù)，相比之下，我國(guó)高鐵發(fā)展起步較晚。為了更好更快地追趕，我們并不是簡(jiǎn)單地“以市場(chǎng)換技術(shù)”，而是著重“引進(jìn)、消化、吸收和再創(chuàng)新”，不僅要掌握關(guān)鍵技術(shù)、而且要著眼提高創(chuàng)新能力、培育自主品牌。高鐵現(xiàn)在的發(fā)展成就，就是在這樣的思路指導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)的，也基本上達(dá)到了規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)的初衷。
我國(guó)很多產(chǎn)業(yè)走的都是這樣的技術(shù)路線，為何只有高鐵成功了？中國(guó)高鐵成功的第二點(diǎn)就是，一以貫之，圍繞正確的頂層設(shè)計(jì)堅(jiān)定地走下去。
在引進(jìn)的過(guò)程中，為了保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)久獲利，外國(guó)企業(yè)很難完全出讓核心技術(shù)，更遑論幫助中國(guó)培育自己的創(chuàng)新能力？由于中國(guó)市場(chǎng)廣闊，中國(guó)想要引進(jìn)國(guó)外的技術(shù)并不難，許多行業(yè)因此而改變了發(fā)展方向，變成了拿來(lái)主義，雖然一時(shí)過(guò)得也不錯(cuò)，但卻始終受到國(guó)外企業(yè)的牽制。而高鐵堅(jiān)持了下來(lái)。比如，2004年，原鐵道部為鐵路第六次大提速進(jìn)行時(shí)速200公里動(dòng)車組招標(biāo)時(shí)就堅(jiān)持三個(gè)原則：關(guān)鍵技術(shù)必須轉(zhuǎn)讓；價(jià)格必須最低；必須使用中國(guó)品牌。雖然最初受到了國(guó)外企業(yè)的抵制，談判也頗為艱難，然而我們始終堅(jiān)持這個(gè)原則不動(dòng)搖，最終還是談成了。正是在這樣百折不撓的努力下，我國(guó)高鐵不斷突破、快速發(fā)展，逐漸擁有了自己的核心技術(shù)和自主品牌。
三是在創(chuàng)新的過(guò)程中，全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的思維鑄就了中國(guó)高鐵整體領(lǐng)先的地位。
在引進(jìn)消化吸收的同時(shí)，中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)一直在向創(chuàng)新的方向努力，目標(biāo)是擁有全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。不論是前期的勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)還是動(dòng)車機(jī)車生產(chǎn)、后期運(yùn)行，每一個(gè)環(huán)節(jié)每一個(gè)零部件，中國(guó)都力求突破，標(biāo)記自己的印記。以動(dòng)車組機(jī)車生產(chǎn)為例，前期，南北車都需要大量采購(gòu)?fù)鈬?guó)進(jìn)口設(shè)備，后期集成組裝，零部件價(jià)格受國(guó)外壟斷影響，機(jī)車價(jià)格居高不下。經(jīng)過(guò)一項(xiàng)一項(xiàng)地科技創(chuàng)新攻關(guān)，如今連最核心的芯片IGBT生產(chǎn)技術(shù)都已被中國(guó)中車掌握。在此基礎(chǔ)上，鐵路企業(yè)進(jìn)一步尋求技術(shù)突破，先后在世界上率先突破高原、高寒等復(fù)雜條件下技術(shù)難題，高鐵技術(shù)更加成熟，形成了自己的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組。
中國(guó)技術(shù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)裝備，雖然起步晚，但路線正確、發(fā)展決心堅(jiān)定、不斷尋求突破，成為中國(guó)高鐵的成功“密碼”。堅(jiān)持這一“密碼”，相信中國(guó)將擁有更多“黃金名片”。（原文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)作者：齊慧）
(原標(biāo)題：高鐵成為中國(guó)整體領(lǐng)先世界產(chǎn)業(yè))
本文來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
