成都地鐵運(yùn)營(yíng)5年迎來(lái)10億位乘客首條時(shí)速300公里成渝客專年前開通雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)即將邁入“4000萬(wàn)”
2015-12-01
今日聚焦“交通”
地鐵：運(yùn)營(yíng)里程2011年18.5公里，2015年年底前達(dá)到88.39公里；
日均客流量2011年12.36萬(wàn)乘次，2015年91.15萬(wàn)乘次；
航空：雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量2012年突破3000萬(wàn)人次，2015年即將突破4000萬(wàn)人次；
國(guó)際航線2010年底39條，2015年84條。
2012年3月15日正式開工的二環(huán)路“雙快”工程拉開了“十二五”期間成都交通轉(zhuǎn)型升級(jí)的大幕。5年來(lái)，290公里長(zhǎng)的城市快速路網(wǎng)即將形成；5年來(lái)，成都地鐵日均客流量從每天不足12.36萬(wàn)乘次，達(dá)到現(xiàn)在日均客流量91.15萬(wàn)乘次；5年來(lái)，我市國(guó)際航線數(shù)量從39條增至84條……
“三環(huán)十六射”快速路網(wǎng)
明年上半年將初具雛形
長(zhǎng)度：290公里
無(wú)論是自駕車還是選擇公共交通，30歲的張炯經(jīng)常選擇走二環(huán)高架出行。2007年，畢業(yè)于西華大學(xué)機(jī)械自動(dòng)化專業(yè)的他到青島一家汽車輪胎制造企業(yè)工作。2013年春節(jié)，在家中長(zhǎng)輩要求下，張炯辭職回到成都，看到位于二環(huán)路西二段的家附近矗立起的高架橋墩，他意識(shí)到家門前的交通將發(fā)生前所未有的變化。
在之前的2011年末，圍繞“交通先行”戰(zhàn)略、緩堵保暢，成都在中心城區(qū)規(guī)劃了“三環(huán)十六射”總長(zhǎng)度達(dá)290公里的城市快速路網(wǎng)，二環(huán)高架路是其中的首個(gè)重大項(xiàng)目。
2013年5月28日，二環(huán)高架路通車，31日，快速公交K1、K2線投入運(yùn)營(yíng)。6月，張炯加盟了一家辦公地點(diǎn)位于西南交通大學(xué)九里堤校區(qū)內(nèi)的創(chuàng)業(yè)公司；7月，買了人生中的第一輛汽車?！半m然不是家門口就有進(jìn)入高架的閘道，但是只需要稍微轉(zhuǎn)換一下，就可以進(jìn)入二環(huán)高架；公司位置也離另一個(gè)閘道不遠(yuǎn)，非常方便。上下班路上，走高架穿梭在樓宇之間，感覺和城市緊密地聯(lián)系在一起。”
作為成都市“三環(huán)十六射”城市快速路網(wǎng)規(guī)劃的一部分，隨著今年10月13日紅星路這條南北交通動(dòng)脈改造正式開工，意味著距離成都全面建成長(zhǎng)達(dá)290公里的城市快速路網(wǎng)又近了一步。成都晚報(bào)記者了解到，老川藏路、成龍路改造也相繼進(jìn)入施工階段，到明年上半年，成都中心城區(qū)“三環(huán)十六射”的快速路網(wǎng)格局將初具雛形，城市快速路網(wǎng)將更加暢通。
成都地鐵運(yùn)營(yíng)里程
年底前將增至88.39公里
播報(bào)：4號(hào)線12月底開通
11月27日上午9時(shí)14分10秒，肖作佳持自己編號(hào)為04013450的天府通卡從地鐵2號(hào)線人民公園站進(jìn)站。準(zhǔn)備坐到華西壩站檢查身體的他成為了成都地鐵自2010年9月開通以來(lái)的第10億位乘客。5年來(lái)，成都地鐵的日均客流量從12.36萬(wàn)乘次上漲至91.15萬(wàn)乘次；運(yùn)營(yíng)里程從18.5公里增加到66.7公里；地鐵4號(hào)線一期正進(jìn)行最后的調(diào)試，最快12月底開通，成都地鐵的運(yùn)營(yíng)里程將因此增加到88.39公里。
除了快速增長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)里程，成都地鐵的在建里程也在不斷增長(zhǎng)。“我們改變了以往的單線建設(shè)模式，實(shí)現(xiàn)了多線共建，未來(lái)更可以實(shí)現(xiàn)同年多線同時(shí)投用?！背啥嫉罔F公司董事長(zhǎng)、黨委書記喻寧躍表示，多線共建的地鐵線路未來(lái)將實(shí)現(xiàn)集中投入使用，這將有助于成都地鐵盡快形成規(guī)模。目前，成都地鐵共有6條地鐵線8個(gè)項(xiàng)目同時(shí)在建，在建里程達(dá)211.5公里。
“到2020年，成都地鐵建成開通運(yùn)營(yíng)線路13條，里程500公里，在建項(xiàng)目6個(gè)，里程150公里。在目前已開建線路基礎(chǔ)上，18號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線、10號(hào)線二期、9號(hào)線等工程也將相繼上馬。”成都地鐵建設(shè)公司黨委副書記彭寶富接受記者采訪時(shí)表示，未來(lái)五年，成都地鐵的建設(shè)規(guī)模將超以往。
成都國(guó)際航線
5年時(shí)間增加了45條
數(shù)量：目前84條
2009年，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量突破2000萬(wàn)人次，這個(gè)數(shù)據(jù)到2012年被刷新為3000萬(wàn)人次。今年12月中旬，數(shù)據(jù)將再一次刷新至4000萬(wàn)人次，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)在全球機(jī)場(chǎng)中的排位將再次提升。旅客吞吐量大幅增長(zhǎng)的背后，離不開大幅增長(zhǎng)的國(guó)際航線數(shù)量。據(jù)成都機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)部銷售經(jīng)理肖波介紹，2010年底，成都擁有的國(guó)際航線數(shù)量為39條?！?年來(lái)，成都新開國(guó)際地區(qū)航線數(shù)量每年以至少6條的速度增長(zhǎng)?！苯刂聊壳?，成都國(guó)際航線數(shù)量達(dá)到84條，較5年前增長(zhǎng)一倍多。
2011年，受“7·23”重大鐵路事故影響，從成都出發(fā)前往北京西和上海虹橋的兩趟動(dòng)車組停運(yùn)，成都再度陷入沒有出川動(dòng)車組的尷尬境地，持續(xù)近3年。從2014年7月開始，每天有超過(guò)17對(duì)長(zhǎng)途動(dòng)車組從成都出發(fā)開往全國(guó)。“開行的長(zhǎng)途動(dòng)車組大幅度縮短了成都與華北、華東、華南地區(qū)的時(shí)空距離。”鐵路部門有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，以成都去往廣州為例，動(dòng)車組的運(yùn)行時(shí)間較原有最快旅客列車縮短了10個(gè)小時(shí)。成都首條速度為300公里/時(shí)的高速鐵路成渝客專有望在年底前開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，成都去往重慶的直達(dá)時(shí)間將縮短至1小時(shí)30分鐘。
成都晚報(bào)記者黃尚斐攝影報(bào)道本文來(lái)源：四川新聞網(wǎng)-成都晚報(bào)
