長(zhǎng)江“水上高速”凸顯黃金效益
2015-12-03
12月2日，經(jīng)過17個(gè)月試運(yùn)行，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道一期工程順利通過竣工驗(yàn)收，標(biāo)志著長(zhǎng)江干線太倉(cāng)至南通段12.5米深水航道進(jìn)入正式運(yùn)行階段，5萬噸級(jí)集裝箱船舶全潮，5萬噸級(jí)散貨船、油船乘潮雙向通航以及10萬噸級(jí)及以上海輪減載乘潮通航。
據(jù)了解，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道工程分三期實(shí)施，其中一期工程是對(duì)太倉(cāng)至南通段（56公里）實(shí)施航道治理，結(jié)合疏浚措施，實(shí)現(xiàn)12.5米深水航道從太倉(cāng)（蕩茜閘）上延至南通（天生港港區(qū)）。
記者最近連續(xù)走訪多個(gè)沿江港口得知，17個(gè)月的試運(yùn)行，讓南通、常熟等深水航道沿線港口因“12.5米”受益頗多。去年7月12日，深水航道交工驗(yàn)收后的3天，首條吃水11.5米CAPE型船舶“首榮和諧”輪安全順利靠泊南通港口集團(tuán)有限公司404#泊位。南通港口集團(tuán)有限公司生產(chǎn)部副部長(zhǎng)任曉健告訴記者，從去年7月中旬到今年9月底，該公司共作業(yè)吃水超過10.8米船舶324艘次，3—5萬噸級(jí)船舶109艘次。江蘇常熟發(fā)電有限公司是蘇州地區(qū)的主力電廠，年耗煤量1290萬噸，主要通過秦皇島或天津港(600717,股吧)，由海運(yùn)經(jīng)長(zhǎng)江口進(jìn)入長(zhǎng)江下游航道運(yùn)達(dá)3個(gè)專用煤炭散貨碼頭，由碼頭專用卸船設(shè)備卸運(yùn)后供發(fā)電機(jī)組使用。公司副總經(jīng)理杭桂南介紹，去年10月1日至今年9月30日一個(gè)年度周期，老煤碼頭共計(jì)?？坎?10艘煤船，載煤量448.055萬噸，相比3.5萬噸煤船，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用2464.3萬元?！芭浜仙钏降劳度?300多萬元改造碼頭，雖然投資大，但一年就收回來了，真是黃金效益１杭桂男說。
“本來指望今年保本就不錯(cuò)了，沒想到還實(shí)現(xiàn)了迅猛增長(zhǎng)，2015年公司營(yíng)業(yè)收入比去年同期增長(zhǎng)25%。這個(gè)結(jié)果在意料之外，又在意料之中?！蹦贤ㄒ坏挛锪饔邢薰靖笨偨?jīng)理林峰說。12.5米深水航道開通后，雖然整個(gè)國(guó)際航運(yùn)形勢(shì)不理想，但深水航道帶來的效益十分明顯，該公司主要作業(yè)的巴拿馬型船舶平均載貨量從4.8萬噸提高到5.2萬噸。隨著長(zhǎng)江深水航道的開通，支線航道也得到拓深拓寬，跟主航道一樣，實(shí)現(xiàn)了無縫銜接。
常熟市政府口岸辦公室副主任金紅接受記者采訪時(shí)表示，吃水11.8米以下的大型船舶可滿載進(jìn)出常熟港，極大提高了常熟港航道通航能力，釋放了航道潛能。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年度，進(jìn)出常熟港船舶中5萬噸級(jí)及以上的有162艘次，較2013年度的110艘次提升了47%。南通市港口局規(guī)劃建設(shè)處處長(zhǎng)張建強(qiáng)向記者報(bào)出這樣一組數(shù)據(jù)：深水航道太倉(cāng)至南通段開通一年來，進(jìn)入南通水域的5萬噸級(jí)以上船舶超過2000艘次，大型海輪單船增加載重量約8000噸，在南通中轉(zhuǎn)的主要干散貨6840萬噸，節(jié)約直接費(fèi)用6.7億元。
據(jù)估算，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道建成后，航道通過能力將增加50%以上，直接拉動(dòng)沿江地區(qū)國(guó)民生產(chǎn)總值GDP約238億元；船舶大型化后，每年可減少燃油消耗21.6萬噸，減少碳排放量65萬噸；同時(shí)還可提高深水岸線資源的利用率，進(jìn)一步發(fā)揮長(zhǎng)江水運(yùn)的運(yùn)能大、污染孝成本低、占地少等優(yōu)勢(shì)。
目前，我省沿江港口承接了中西部地區(qū)60%以上的轉(zhuǎn)運(yùn)物資，長(zhǎng)江中上游地區(qū)大型企業(yè)所需的90%的外貿(mào)原油、70%的外貿(mào)鐵礦、20%左右的集裝箱都通過江蘇沿江港口中轉(zhuǎn)。長(zhǎng)江南京以下深水航道工程建成后，將使長(zhǎng)江中上游地區(qū)的出?？诰嚯x縮短400公里，經(jīng)我省沿江港口轉(zhuǎn)運(yùn)或中轉(zhuǎn)物資將更加便捷，物流成本進(jìn)一步降低，有利于形成長(zhǎng)江上中下游優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)作發(fā)展的新格局。未來，5萬噸級(jí)海輪可直達(dá)南京，南京以下港口群將成為國(guó)際海港，大大提高長(zhǎng)江江蘇段貨運(yùn)通過能力，增強(qiáng)沿江港口綜合運(yùn)輸樞紐功能，加速航運(yùn)、物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)向江蘇沿江臨港地區(qū)集聚。
長(zhǎng)江南京以下深水航道建設(shè)工程指揮部指揮長(zhǎng)任建華介紹，二期工程已于今年6月開工建設(shè)，計(jì)劃2018年建成。目前所有施工作業(yè)面已經(jīng)全面鋪開，累計(jì)完成軟體排鋪設(shè)超過400萬平方米，占總量的40%，拋填袋裝砂近60萬立方米，拋石20多萬立方米，完成產(chǎn)值8億多元。
本報(bào)記者呂妍
