首頁(yè) > 路橋資訊 > 正文

青龍場(chǎng)立交橋西半幅完成“骨骼加固”

2015-12-03　

        本報(bào)訊

        （記者李霞文/圖）昨日，記者從市城管委道橋處獲悉，青龍場(chǎng)立交橋于2日凌晨完成西半幅及匝道的加固維修，開始實(shí)施東半幅橋梁加固，交通仍保持出城單向。為了保障橋梁交通安全，道橋處在橋面預(yù)留了限速、超載、流量及視頻監(jiān)控系統(tǒng)所需的基礎(chǔ)和管道，為橋梁智能管控創(chuàng)造條件。

        昨日下午，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，已經(jīng)打圍好的東半幅橋面正在緊鑼密鼓施工中，梁底的裂縫病害也在逐一進(jìn)行閉合，“橋梁面積近6萬(wàn)平方米，使用環(huán)氧樹脂閉合裂縫，以減少裂縫內(nèi)的水或氧氣對(duì)鋼筋的銹蝕作用，提高橋梁的耐久性。”市道橋處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

        記者了解到，加固工程采用全作業(yè)面同時(shí)施工，將噪音較大的工序安排在白天進(jìn)行，搶抓夜間封閉交通的窗口期，加緊實(shí)施梁底加固工序，“為了保證質(zhì)量，一些技術(shù)要求高的工序，如梁底錨固粘貼鋼板等，就需要在橋梁沒有震動(dòng)的情況下進(jìn)行。”為了減輕橋梁的承重，橋面鋪設(shè)的瀝青僅為4厘米，而普通路面的瀝青一般為5-10厘米，“為了讓混凝土和瀝青能有效粘合在一起，重做混凝土鋪裝時(shí)，我們把毛面打造得更粗糙?！?br />
        為了有效解決橋區(qū)周邊噪音擾民問題，在下一步施工中，將繼續(xù)在橋上增設(shè)聲屏障，橋面鋪筑SMA瀝青混凝土，進(jìn)行隔音降噪。同時(shí)，在高跨橋彎道及坡道處增設(shè)了中央硬隔離欄桿，同時(shí)增高加強(qiáng)兩側(cè)防撞護(hù)欄，并預(yù)留了限速、流量、超載及視頻監(jiān)控系統(tǒng)所需的基礎(chǔ)和管道。

        作為城北片區(qū)進(jìn)出城的一條交通要道，青龍場(chǎng)立交高跨橋已服役18年。由于重車多，在長(zhǎng)期繁重交通作用下，橋面鋪裝破損嚴(yán)重，梁體產(chǎn)生大量裂縫。今年8月，成都市城管委道橋處對(duì)青龍立交高跨橋開始進(jìn)行打圍加固維修。目前已經(jīng)完成西半幅及匝道的加固維修，進(jìn)度完成65%。全部加固維修工作將于2016年1月底完成。

        作者：李霞

        本文來(lái)源：四川新聞網(wǎng)-成都日?qǐng)?bào)

        

上一篇：彭水：全面發(fā)力建好每公里農(nóng)村公路
下一篇：涉道路交通安全犯罪案多發(fā)