地鐵“鉆洞”施工用上“電動(dòng)車(chē)”
2015-12-05
法制晚報(bào)訊(記者陳斯)在北京市的地下，有130公里的軌道交通正在建設(shè)。在地鐵“鉆洞”施工過(guò)程中，正逐步推廣用機(jī)械設(shè)備取代“一鍬一鏟”的人工暗挖。目前正在施工的縱貫北京南北的地鐵16號(hào)線(xiàn)，一系列新技術(shù)、新設(shè)備已經(jīng)進(jìn)行了全線(xiàn)推廣。
地鐵施工過(guò)程中，明挖、暗挖、盾構(gòu)是較為常見(jiàn)的方式。但是北京許多地段由于道路交通繁忙，往往不具備將地面完全“開(kāi)膛”的明挖條件，也沒(méi)有足夠空間讓盾構(gòu)機(jī)“入地”施工。這種情況下，就要采用較為傳統(tǒng)的人工暗挖方式——靠工人一鍬一鏟挖土“鉆洞”。
昨天下午，記者從北京市軌道交通暗挖施工機(jī)械化新技術(shù)推介會(huì)上獲悉，傳統(tǒng)的人工暗挖方式正在逐步被機(jī)械化施工取代，多功能暗挖臺(tái)車(chē)、洞內(nèi)大直徑鉆孔樁與鋼管柱一體化施工、大斷面數(shù)控模板臺(tái)車(chē)、電動(dòng)挖掘機(jī)和電動(dòng)三輪車(chē)5類(lèi)新型設(shè)備將逐步進(jìn)入北京地下施工現(xiàn)常
多功能暗挖臺(tái)車(chē)是一部可代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工實(shí)現(xiàn)挖、裝、銑、錨、濕噴以及輔助支護(hù)等多種功能，實(shí)現(xiàn)打小導(dǎo)管、銑刨、破碎等多種功能的快速切換的暗挖機(jī)械。
大斷面數(shù)控模板臺(tái)車(chē)，是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)帶動(dòng)臺(tái)車(chē)行走，利用液壓千斤頂和螺旋千斤頂調(diào)整橫板到位及卸落模板的隧道混凝土成型設(shè)備。
至于電動(dòng)挖掘機(jī)，則是將傳統(tǒng)的汽柴油機(jī)改裝為電機(jī)，研發(fā)制造出的適合工程建設(shè)的機(jī)械。
追訪(fǎng)16號(hào)線(xiàn)已推廣
記者了解到，這一系列的新技術(shù)、新設(shè)備，均已在北京地鐵16號(hào)線(xiàn)工程建設(shè)中得到了應(yīng)用。
在地鐵16號(hào)線(xiàn)國(guó)家圖書(shū)館站至二里溝站區(qū)間，地面車(chē)水馬龍、川流不息，地下地鐵施工緊張有序：一臺(tái)造型獨(dú)特的機(jī)械正在工人操作下，“嗡嗡嗡”地向前鉆進(jìn)。這就是在北京地鐵砂卵石地層使用的首臺(tái)暗挖臺(tái)車(chē)。
暗挖臺(tái)車(chē)集超前預(yù)注漿、土方開(kāi)挖、渣土運(yùn)輸、濕噴作業(yè)于一體，相對(duì)于以前的人工暗挖，大幅提高了機(jī)械化水平。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，使用新技術(shù)和新設(shè)備后，大大減少了洞內(nèi)污染，保護(hù)了環(huán)境和工人身體健康。
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作者：陳斯
本文來(lái)源：法制晚報(bào)
