九龍坡著力構(gòu)建區(qū)域“大交通”格局
2015-12-08
九龍坡區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施項目部分分布示意圖
已竣工的嘉南線二期實景圖
軌道環(huán)線謝家灣站效果圖
12月7日，九龍坡區(qū)2015年建設(shè)項目集中開竣工儀式在嘉華大橋南延伸段工程現(xiàn)場舉行。當(dāng)天，九龍坡區(qū)（含高新區(qū)）共集中開工項目30個，總投資180.2億元；集中竣工項目20個，總投資104.8億元。
在這些涉及基礎(chǔ)設(shè)施、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)、城市開發(fā)及社會事業(yè)等方面的建設(shè)項目中，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)尤其引人關(guān)注——就在儀式選址的嘉華大橋南延伸段，當(dāng)天就有兩大項目與此有關(guān)：嘉華大橋南延伸段二期工程順利竣工。這意味著從鵝公巖大橋方向和嘉華隧道方向進(jìn)入九龍坡區(qū)的車輛，均可通過南延伸段直接到達(dá)直港大道中段，不必再繞行九濱路或者楊家坪環(huán)道，楊家坪環(huán)道及周邊道路的車行壓力將得到極大緩解。
與此同時，嘉華大橋南延伸段三期工程正式開工。根據(jù)規(guī)劃，三期工程是將嘉華大橋繼續(xù)向南延伸至青龍嘴，最終對接李家沱大橋北引道。這條道路被指有望為謝家灣進(jìn)入楊家坪方向分流20%~30%的車輛。道路建成后，從嘉華大橋南延伸段到李家沱大橋車行僅需15分鐘，比現(xiàn)有路線至少節(jié)約一半時間。
不止是嘉華大橋南延伸段建設(shè)，12月7日同期開工的五臺山立交二期工程、楊家坪商圈二環(huán)路、含谷立交、快速路一縱線（青龍咀至獅子口立交段）等，都將是加速九龍坡區(qū)內(nèi)暢外聯(lián)，推動九龍坡區(qū)八大功能板塊建設(shè)的重要“推手”。
“深入實施五大功能區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，緊密圍繞全區(qū)八大功能板塊建設(shè)方向，九龍坡區(qū)始終將交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為一項重要的基礎(chǔ)性工程?！本琵埰聟^(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
面對新形勢、新任務(wù)、新要求，九龍坡區(qū)城鄉(xiāng)建委將重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與八大功能板塊提速建設(shè)同步研究、同步部署，深入研究全區(qū)交通現(xiàn)狀及發(fā)展?jié)摿?，從城市主要干道、軌道鐵路、隧道橋梁、人行過街系統(tǒng)等方面多點突破，立足本區(qū)，對接周邊，著力構(gòu)建區(qū)域“大交通”格局。
2015年，在已有基礎(chǔ)之上，九龍坡區(qū)計劃全年實施交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目67個，啟動前期項目28個，項目總投資約570.9億元，計劃完成投資123.6億元，全區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資突破百億大關(guān)。目前，以華巖隧道、成渝高速中梁山隧道擴(kuò)容改造、謝家灣立交改造、軌道五號線一期、軌道交通環(huán)線等為代表的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目進(jìn)展順利。
“2016年，將是九龍坡區(qū)重點交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)鍵的‘攻堅’之年。”九龍坡區(qū)城鄉(xiāng)建委負(fù)責(zé)人表示，明年九龍坡將全面梳理斷頭路、瓶頸路、破損路等交通制約節(jié)點，加快推進(jìn)市級重點項目啟動建設(shè)，高效承接續(xù)建項目，進(jìn)一步充實重大基礎(chǔ)設(shè)施項目庫，著力打造現(xiàn)代化立體交通路網(wǎng)。
據(jù)介紹，2016年九龍坡區(qū)全年計劃布局建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施項目60個（含高新區(qū)），計劃總投資約552億元（市級重點項目投資約479億元）；其中新增建設(shè)項目23個（市級重點項目12個），續(xù)建項目30個（市級重點項目8個），儲備項目7個，實現(xiàn)“建成一批、開工一批、儲備一批”的可持續(xù)發(fā)展。
21嘉華大橋南延伸段二期（竣工）
嘉華大橋南延伸段二期是指鵝公巖立交至直港大道立交段，全長0.88公里，雙向六車道，采取市區(qū)共建模式。此外，在直港大道北側(cè)主線橋下方，配套建總建筑面積約3.8萬平方米的車庫，停車位1100個。
二期工程使得嘉華大橋與直港大道、楊家坪商圈環(huán)道實現(xiàn)直接連接，進(jìn)而實現(xiàn)鵝公巖大橋至直港大道之間的快速連接。
九龍坡區(qū)城鄉(xiāng)建委負(fù)責(zé)人稱，該工程的投入使用，不僅可以緩解目前過江交通的瓶頸問題，還可以解決干道之間的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，有效發(fā)揮越江大橋的交通功能，完善城市路網(wǎng)，實現(xiàn)主城南北的快速連接，同時也可大大減輕菜袁路、袁家崗立交、謝家灣正街等通道的交通壓力，對于整個主城的道路系統(tǒng)有著極為重要的作用，是完善和建立主城道路系統(tǒng)的重要舉措。
32快速路一縱線（青龍咀至獅子口立交段）開工
快速路一縱線起于北碚，止于江津，全長約62.9公里。其中，在九龍坡區(qū)范圍內(nèi)總長就達(dá)到34.13公里（高新區(qū)范圍內(nèi)約13.23公里）。
為推進(jìn)這一重大項目順利實施，九龍坡區(qū)與市城投公司合作共建，將區(qū)域內(nèi)的一縱線分為5段進(jìn)行建設(shè)，合力“突圍”。其中青龍咀至獅子口立交段，北起青龍咀立交，南至獅子口立交，全長3.6公里，路幅總寬度47.5米（包括主車道36米雙向八車道；東側(cè)雙車道輔道11.5米）。
5華巖隧道西延伸段（完成設(shè)計方案）
項目位于九龍坡區(qū)石板鎮(zhèn)和白市驛鎮(zhèn)中間位置，起于華巖隧道西側(cè)白彭路，止于繞城高速九龍坡至永川高速公路收費站，全長5.77公里。該項目是2015年市級重點工程，采取市區(qū)共建模式，即市地產(chǎn)集團(tuán)負(fù)責(zé)工程建設(shè)，九龍坡區(qū)政府負(fù)責(zé)征地拆遷及房屋征收。
項目設(shè)計方案為白彭路至一縱線段采用“上層高架橋（雙六）+下層輔道（雙四）”路幅形式，一縱線至終點段采用“主線雙向六車道+輔道雙向四車道”路幅形式，含4座立交，征地面積約1290畝。
24金曾路南延伸段（方案設(shè)計中）
項目起于雙福新區(qū)組團(tuán)大道（福星路），終點接華巖隧道西延伸線，全長2.2公里，雙向八車道，含1座立交，總投資6.4億元。目前，正在進(jìn)行方案設(shè)計工作。
10五臺山立交二期（開工）
五臺山立交二期為快速路三縱線的一個重要節(jié)點。該工程位于石楊路與陳庹路交匯的楊石路口處，在石楊路北側(cè)、春風(fēng)與湖小區(qū)的東側(cè)。項目采取變異渦輪型立交的布置方案，將新建大渡口往楊家坪方向、陳家坪往大渡口方向等6條匝道。建成后，五臺山立交將東接楊家坪，南連大渡口，西接陳家坪，北通江北、渝北。
在新建的6條匝道中，有4條匝道將與紅巖村隧道相連。通過這4條匝道，車輛可以順暢地往來陳家坪與隧道或楊家坪與隧道之間。同時，二期工程還將修建兩座跨線橋，分別連接隧道進(jìn)出口，而兩座跨線橋的另一端則都與通往大渡口的翼龍路相連。
41含谷立交（開工）
項目連接九龍坡橫三路、青龍咀立交，雙向六車道，全長3.4公里，分流匝道0.8公里，全線為高架橋為主，橋梁總面積約33650平方米，占地約207畝。
25楊家坪商圈二環(huán)路（開工）
為緩解楊家坪環(huán)道交通，與楊家坪商圈升級改造擴(kuò)容配套，楊家坪將迎來“二環(huán)時代”。所謂“二環(huán)時代”，是指在現(xiàn)有的楊家坪商圈交通環(huán)道基礎(chǔ)上，還將另外建設(shè)一個楊家坪商圈二環(huán)。這個二環(huán)道路將接通南北干道，成為楊家坪以至于整個九龍坡區(qū)與南北相連的大通道。這也意味著，“二環(huán)”可將進(jìn)入楊家坪商圈環(huán)道的過境交通剝離出去，為環(huán)道分流。
楊家坪商圈二環(huán)路具體走向為：謝家灣-保利花半里-西郊路-鐵馬廠-直港大道-萬象城，全長4.6公里。其中率先啟動的二環(huán)北半段起于謝家灣正街，止于保利花半里已建成道路，全長約610米，雙向四車道。
272829華潤片區(qū)道路（在建）
由華潤大廈、華潤二十四城、華潤萬象城共同締造的高端生活圈，是目前九龍坡區(qū)最具標(biāo)志性的所在。隨著這一區(qū)域居注辦公、休閑的日益成熟，華潤片區(qū)的交通也備受關(guān)注。
據(jù)了解，華潤片區(qū)主要涉及華潤三支路、華潤東西線景觀大道、華潤南北線。其中三支路計劃明年啟動，項目全長約1.1公里，雙向四車道。起點接謝家灣正街，向東依次與二支路、規(guī)劃道路、嘉華大橋南延伸段、華潤四支路平面交叉，終點接南北線延伸段。華潤東西線西起謝楊路，東接在建的華潤南北線，全長1109米，計劃于明年1月建成通車。華潤南北線南接在建的東西線，北接已建的大黃路延伸段，道路全長733米，計劃2016年春節(jié)前通車。
22嘉華大橋南延伸段三期（開工）
嘉華大橋南延伸段三期工程是將嘉華大橋繼續(xù)向南延伸至青龍嘴，最終對接李家沱大橋北引道。工程全長2公里，設(shè)計等級為城市快速路，設(shè)計時速60公里，主線雙向六車道，被視為徹底松綁楊家坪商圈環(huán)道以及動物園、沃爾瑪、毛線溝沿線交通壓力的重要工程。
根據(jù)規(guī)劃，嘉華大橋南延伸段三期工程與九濱路和李家沱大橋大致平行，將成為九龍坡東部城區(qū)的重要干道，配套服務(wù)東城“商務(wù)型”城市建設(shè)，有望為謝家灣進(jìn)入楊家坪方向分流20%~30%的車輛。此外，還可快速疏解巴南區(qū)經(jīng)李家沱大橋與渝中區(qū)的過境交通。道路建成后，從嘉華大橋南延伸段到李家沱大橋開車僅15分鐘，比現(xiàn)有路線至少節(jié)約一半時間。
19軌道五號線（在建）
軌道五號線一期工程起于園博園，連接北部新區(qū)、江北區(qū)、渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、沙坪壩區(qū)、大渡口區(qū)，終點在跳蹬。線路建成后將同3號線相呼應(yīng)，成為重慶南北交通的又一條“主動脈”。
5號線一期全長約39.7公里，設(shè)車站25座。一期工程九龍坡區(qū)段為石橋鋪站——跳蹬站，線路長約15.323公里，設(shè)車站10座、中梁山車輛段及大修廠1個。目前九龍坡區(qū)內(nèi)各站點均已進(jìn)場施工，其中部分站點主體施工已基本完成，部分區(qū)間已貫通，中梁山車輛段正在開展征地拆遷工作。
20軌道環(huán)線（在建）
作為主城區(qū)軌道交通線網(wǎng)的骨干線路，軌道交通環(huán)線被譽為九線一環(huán)的“主骨架”。通過它的重要“環(huán)繞”，將連接起九龍坡區(qū)、沙坪壩區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、南岸區(qū)主城5區(qū)。
軌道環(huán)線在九龍坡區(qū)段的線路總長約12.6公里，設(shè)有6座車站及華巖主變電站1座，工程總投資約45.92億元，目前6個站點按施工進(jìn)度正常推進(jìn)中。
文／王萃王靜榮瑞瑞圖片由九龍坡區(qū)城鄉(xiāng)建委提供本文來源：華龍網(wǎng)-重慶日報
