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廣汕鐵路在惠州至少設4個站
2015-12-10 
        南方日報訊

        (記者/周歡)9日,記者惠州市發(fā)改局了解到,中國鐵路總公司日前在廣州增城組織召開了廣州至汕尾客運專線可行性研究報告評審會。根據(jù)可行性研究報告,廣州至汕尾客運專線(也稱廣汕鐵路、廣汕高鐵),從廣州市出發(fā),經(jīng)過惠州5個縣區(qū),最終抵達汕尾市。市發(fā)改局負責人向南方日報記者表示,廣汕鐵路計劃在惠州設4個或以上的站點。

        經(jīng)過博羅仲愷惠城惠陽惠東將在市區(qū)東部與贛深高鐵交匯

        按照惠州市住建局2013年公示的《惠州市軌道交通規(guī)劃修編(草案)》,廣汕鐵路是一條以城際客流為主,兼顧長途客流的客運專線?;葜菥硟?nèi)段線路長約129.1公里,由羅浮山站引出后沿廣惠高速北側(cè)向東至坳下設博羅站,出站后向東跨惠河高速公路和角洞水庫,向南跨廣惠高速、東江后,在惠福大道東側(cè)設惠州東站,然后向東至惠東北站。

        不過,根據(jù)最新規(guī)劃,惠州段的線路走向?qū)⒂兴{(diào)整。廣東省鐵路建設投資集團有限公司12月5日發(fā)布的消息顯示,廣州至汕尾客運專線位于廣東省中東部,線路自廣州市向東經(jīng)惠州市至汕尾市,沿途經(jīng)過廣州市增城區(qū),惠州市博羅縣、仲愷高新區(qū)、惠城區(qū)、惠陽區(qū)、惠東縣,汕尾市深汕合作區(qū)、海豐縣、城區(qū)等縣(區(qū))。

        以前的相關(guān)規(guī)劃中,廣汕鐵路并不經(jīng)過仲愷高新區(qū),為何最新公布的線路走向又經(jīng)過?市發(fā)改局負責人9日在接受南方日報記者采訪時表示,確實會經(jīng)仲愷高新區(qū),但不會經(jīng)過仲愷中心區(qū),而是在邊緣區(qū)域“擦肩而過”。

        對于站點具體設置情況,先前的規(guī)劃顯示,廣汕鐵路計劃在惠州設立羅浮山站、博羅站、惠州東站、惠東北站等站點。同時,廣汕鐵路與京九客運專線(贛深高鐵)在市區(qū)東部片區(qū)交匯,設置惠州東樞紐站,實現(xiàn)客流之間的相互轉(zhuǎn)換。

        對此,該負責人說,根據(jù)可行性研究報告,廣汕鐵路計劃在惠州設4個或以上的站點,但目前具體選址設站等方案還沒有最終確定,仍在進一步論證研究之中。

        擬按350公里/小時設計動工仍無詳細時間表

        省鐵路建設投資集團方面介紹,廣州至汕尾客運專線西端通過廣州樞紐銜接貴廣、南廣、廣珠、深茂鐵路及京廣鐵路通道,溝通珠三角核心地區(qū),并輻射粵西、西南等地;中部在惠州地區(qū)承接京九鐵路通道,連接江西、安徽等中東部片區(qū);東端在汕尾地區(qū)與沿海鐵路相連,通達東南及華東沿海地區(qū)。通過與相關(guān)線路的合理分工,廣州至汕尾客運專線建成后在路網(wǎng)中將新增珠三角核心地區(qū)與粵東地區(qū)的快捷新通道,也是連接粵西、西南與華東、東南地區(qū)的便捷通道之一。

        據(jù)了解,廣汕鐵路的列車速度目標值與贛深高鐵一樣,擬按350公里/小時進行設計。線路從廣州新塘樞紐站出發(fā),止于廈深鐵路汕尾站,全長約200公里,其中惠州境內(nèi)段路線占全線總長達一半左右。建成通車后,將有助于惠州、汕尾以及潮汕地區(qū)納入“穗深莞惠1小時交通圈”。

        廣汕鐵路預計在“十三五”期間動工建設,但目前尚無詳細的時間表。市發(fā)改局負責人表示,現(xiàn)在還處于可研報告評審階段,一些規(guī)劃還可能會進行完善調(diào)整,動工時間仍不能確定。

        省鐵路建設投資集團表示,廣州至汕尾客運專線的建設,是增強珠三角地區(qū)對外輻射,實現(xiàn)區(qū)域和諧發(fā)展的需要,是沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展和城鎮(zhèn)布局規(guī)劃引導的需要,對珠三角產(chǎn)業(yè)外移,促進粵東地區(qū)發(fā)展有著重要作用;將填補廣州樞紐東部鐵路的空白,連接京九、京廣、沿海通道,是贛深客專、沿??蛯5闹匾M成部分,同時也是珠三角城際網(wǎng)的重要組成部分,對優(yōu)化區(qū)域鐵路網(wǎng)布局,實現(xiàn)網(wǎng)絡整體效益有重要的意義。

        作者:周歡

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