南昆客專南寧至百色段開通廣西百色老區(qū)迎來高鐵時代
2015-12-11
南昆客專開通運營，D9662次列車即將開車百色站。蔣雪林攝
壯族姑娘紛紛與列車合影留念。蔣雪林攝
中新網(wǎng)百色12月11日電(記者蔣雪林)廣西百色市11日迎來高鐵時代。橫穿桂西南、連接云桂兩省區(qū)的首條高鐵——南寧至昆明客運專線南寧至百色段正式開通運營。
當天上午，南昆客專南寧至百色段開通儀式在百色火車站舉行。10時40分，當?shù)毓賳T宣布，南昆客專南寧至百色段正式通車運營，D9662次列車準時開出百色站。
南昆客運專線是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要干線鐵路，是廣西、云南兩省區(qū)之間的首條高鐵，也是連接西南貧困地區(qū)的新干線鐵路。線路東起廣西南寧，西至云南昆明，正線全長710公里，于2009年12月開工建設(shè)。其中，南寧至百色段223公里，設(shè)計最高時速250公里，全線設(shè)南寧、南寧西、隆安東、平果、田東北、田陽、百色7個客運站，平均每37公里設(shè)一個站，是目前西南地區(qū)站點最密的高鐵線。
南昆客專南百段開通運營初期，南寧、百色間開行3對動車組列車，初期運營時速200公里，運行時間比普速客車壓縮一半。
南昆客專南寧至百色段共有橋梁88座、隧道58座，橋隧比達60%。2009年12月開工建設(shè)以來，建設(shè)、設(shè)計、施工等單位科學(xué)有序推進工程建設(shè)，克服了地質(zhì)條件復(fù)雜等困難，解決了膨脹土地質(zhì)頑癥等技術(shù)難題，保證了線路順利開通運營。
百色是紅色福地。1929年12月11日，鄧小平等老一輩無產(chǎn)階級革命家組織發(fā)動了百色起義，建立了中國工農(nóng)紅軍第七軍，為中國革命和解放事業(yè)做出了卓越貢獻。1997年12月2日，被稱為“中華扶貧第一路”的南昆鐵路全線開通運營。南昆鐵路開通第二年，能力利用率就超過90%。18年來，南寧鐵路局不斷加大硬件投入，持續(xù)擴充南昆鐵路運輸能力，有力促進了沿線經(jīng)濟高速增長。盡管如此，南昆鐵路運輸能力依然呈超負荷運行狀態(tài)。
百色及周邊地區(qū)物產(chǎn)豐富，是中國重要的蔬菜水果產(chǎn)區(qū)之一，每年蔬菜產(chǎn)量有260萬噸；已探明礦產(chǎn)57種，是中國十大有色金屬礦區(qū)之一，其中鋁土礦已探明儲量7.8億噸，遠景儲量10億噸以上，約占全國的四分之一。百色還擁有豐富的旅游資源，紅色旅游、生態(tài)旅游、民族風情游已成常態(tài)。
南昆客專開通后，將以高速度、高密度、高運量的運輸優(yōu)勢帶動沿線人流、物流、信息流、資金流的快速流動，將極大促進西南地區(qū)的開放開發(fā)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，有利于推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和精準扶貧，有利于優(yōu)化桂西資源富集區(qū)運力配置，對促進百色革命老區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
南昆客運專線南寧至百色段開通運營后，接通廣西高鐵路網(wǎng)，經(jīng)柳南客專、衡柳高鐵進入華中地區(qū)，經(jīng)南廣高鐵通往珠三角地區(qū)，經(jīng)廣西沿海高鐵進入北部灣沿海港口連通“海上絲綢之路”，構(gòu)成大西南、泛珠三角和環(huán)北部灣的快速出海大通道，將使百色市成為連接絲綢之路經(jīng)濟帶和海上絲綢之路的節(jié)點城市之一。
2013年以來南寧鐵路局陸續(xù)開通了6條高鐵線路，運營里程1589公里。加上今天開通的南昆客專南百段，全局已開通7條高鐵線，高鐵總里程1812公里，動車通達廣西區(qū)內(nèi)14個地級市中的11個市。高鐵開通以來，在鐵路總公司的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，南寧鐵路局管內(nèi)高鐵運營實現(xiàn)了安全、平穩(wěn)、有序，動車成為廣西人民出行的首選交通工具，給人民群眾的生活帶來了極大的便利，改善了區(qū)域經(jīng)濟社會的發(fā)展格局。(完)(原標題：南昆客專南寧至百色段開通廣西百色老區(qū)迎來高鐵時代)
本文來源：中國新聞網(wǎng)
