高鐵開通在即成渝大巴變“斜還能載動多少客？
2015-12-16
原標題：高鐵開通在即成渝大巴變“斜還能載動多少客？
商報記者鄭三波陳瑜
今年，成渝道路客運業(yè)的寒冬來得格外早。
隨著成渝高鐵開通的時間越來越近，這對原本就掙扎在生死線上的成渝大巴而言，可謂致命一擊。
這兩個月，針對成渝高鐵今年12月開通的消息，忙壞了為成渝大巴奮斗了整整20年的公路人，開會、開會、還是開會。
20歲，一個年輕的生命。但是，成渝大巴這個20歲年輕生命面臨的，卻是世上最殘酷的斗爭——可能自然消亡。
昨日，記者從市交運集團站務中心獲悉，為應對成渝高鐵的沖擊，成渝大巴正通過“變斜、票價優(yōu)惠等方式求生存。
輝煌過往
1995年
成渝大巴開通單日最高8000人
1995年，公路客運成渝線開通之初，成都只有三家運輸公司參與。原因在于，投入成渝線路的首批50輛大巴，當時在全國都是最豪華的配置。
當時裸車價格都是200萬元/輛，豪華大巴還配有車載廁所。這在全國所有的公路大巴中，都是一次顛覆性的升級。
往返于成都與重慶，是選擇坐4小時的大巴，還是8小時左右的火車，旅客傾向十分明顯。
1996年至1998年，這三家運輸公司都嘗到了運營成渝線帶來的甜頭，“日均旅客量有3000人左右，公司70%~80%的收益都來自于成渝線。成都大量的運輸公司，開始想方設法地加入。”業(yè)內人士說。
重慶市道協(xié)成渝高速直達客運分會主任陳孝渝說，成渝大巴當年的風光，堪比今天的動車。最輝煌時，往返于成渝兩地的大巴車總量達到300輛，單日最高運送旅客達8000人。
沒落開始
2009年
成渝動車通車日均客流量200人
2007年，成渝開通城際列車，重慶到成都鐵路路程縮短至4小時左右。列車票價和成渝大巴相近，公路客運受到沖擊。大巴采取車輛更新、服務提升的方法，但客流還是在減少。
2009年，和諧號動車開通，成渝大巴市場占有率銳減，兩年內客流量下滑一半左右。成渝客運大巴公司的從業(yè)者表示，有的公司客運量縮水超過80%，“現在一天估計就200多人”。
一直以來，成渝大巴對抗鐵路的法寶之一就是降價。
當和諧號動車組“兩小時到成都”帶來市場競爭壓力時，經營成渝大巴的客運企業(yè)五年內三度降票價，與動車爭搶客源。
最猛烈的一次降價是2014年2月~6月期間，成渝單層豪華大巴票價從108元降到69元，雙層豪華大巴票價從114元降至79元。也在彼時起到了拉動客流量的效果。
最大挑戰(zhàn)
2015年
成渝高鐵即將通車日均人
至于成渝客專的開通，業(yè)內人士卻并不太擔心?！案鶕蟮?，成渝客專速度比和諧號快，時間比和諧號短，應該會分流和諧號的客源，對我們影響有限?！?br />
這次高鐵開通，會不會又采取降價策略呢？
西南交通大學交通運輸與物流學院副院長帥斌曾表示，耗時3.5小時~4小時左右的成渝大巴難以與耗時不足2小時的高鐵正面抗衡，降價不是根本出路。
“成渝大巴最終走到哪一步，會不會取消，甚至象征性的留幾輛大巴開行成渝兩地，算有一個念頭，只有等高鐵開通后市場來驗證?！标愋⒂逭f，市場這樣大，總有坐大巴的人，他不相信高鐵會把大巴擠死。
聲音
轉型發(fā)展中短途
在服務上下功夫
重慶交通大學交通運輸學院教授唐秋生說，成渝高鐵雖然速度快，但它經過的區(qū)域有限。此外，相比高鐵，大巴的票價應該會相對便宜些，對于經濟不寬裕的乘客來說，會有相當的吸引力，同時，汽車具備發(fā)車時間靈活的優(yōu)勢。面對成渝高鐵的沖擊，成渝大巴通過更換車型、票價優(yōu)惠等措施來挽回頹勢不失為一種求變，但僅靠降價肯定是不夠的，應挖掘中短途客流，讓乘客在家門口就能乘車，同時，在服務上下功夫，比如讓乘客購票更方便等。
PK
成渝大巴
票價：最低69元
乘車地點：菜園壩、陳家坪
運行時間：4小時左右
服務：車上無專門服務
成渝動車
票價：最低96.5元
乘車地點：重慶北站
運行時間：2小時左右
服務：車上有專門服務
成渝高鐵
票價：待定
乘車地點：初期在重慶北站，未來在菜園壩
運行時間：1個半小時左右
服務：車上有專門服務
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