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深圳呼吁贛深高鐵走東線
2015-12-16 
        原標(biāo)題:深圳呼吁贛深高鐵走東線

        今年9月,廈深高鐵坪山站高鐵快捷線開通。朱洪波攝

        贛深鐵路設(shè)計(jì)現(xiàn)有東線、中線、西線三套備選方案。

        “贛深高鐵由深圳東部引入,可以覆蓋龍崗、大鵬、坪山及惠州惠陽、大亞灣地區(qū),服務(wù)人口近1000萬,面積2000平方公里,進(jìn)一步促進(jìn)深惠一體化的發(fā)展。”中國鐵路總公司日前在深圳組織召開了新建贛州至深圳客運(yùn)專線可行性研究報告評審會,深圳方在會上呼吁建議贛深鐵路經(jīng)設(shè)計(jì)東線進(jìn)入深圳。

        現(xiàn)有三條備選線路

        記者了解到,贛深客專是國家京九鐵路客運(yùn)專線的重要組成部分,其建設(shè)實(shí)施對完善國家干線鐵路網(wǎng)絡(luò),打通東西向鐵路通道,預(yù)留沿??蛯R霔l件具有重要意義。贛深鐵路專線全長420公里,設(shè)計(jì)時速350公里。項(xiàng)目建成通車后,贛州市至廈門、深圳、廣州、南昌等地均可進(jìn)入“三小時經(jīng)濟(jì)圈”。

        當(dāng)前,對于贛深鐵路的初步設(shè)計(jì),有東線、中線、西線三套備選方案。其中,東線方案為高鐵從惠州經(jīng)深圳坪山站后到達(dá)深圳北站,西線方案為惠州經(jīng)過東莞塘廈后進(jìn)入深圳北站。

        走東線可促深惠融合

        目前,龍崗區(qū)及坪山新區(qū)正在全力打造“深圳東部創(chuàng)新中心”、“東北門戶、智造新城”,并逐步加緊與惠州、河源、汕尾等粵東地區(qū)的聯(lián)系;大鵬新區(qū)為“世界級濱海生態(tài)旅游度假區(qū)”,惠陽、大亞灣地區(qū)同樣具備豐富的濱海資源,將吸引粵東北、贛南、贛中等大量內(nèi)陸百姓到沿海地區(qū)觀光、旅游、度假。因此,贛深客專走東線,將會帶來大量的商務(wù)流、產(chǎn)業(yè)流,大大促進(jìn)“東進(jìn)戰(zhàn)略”的實(shí)施。此外,通過該線路還可以串聯(lián)惠州平潭機(jī)場及深圳寶安機(jī)場,進(jìn)一步促進(jìn)深惠融合。

        “贛深客專由東線引入,可打通深圳東西貫通通道,能夠?qū)崿F(xiàn)深圳樞紐各車站互聯(lián)互通。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,高鐵網(wǎng)絡(luò)形成后,深圳站、深圳東站、深圳北站、深圳福田站、深圳西麗站、深圳平湖站、深圳坪山站均可承擔(dān)始發(fā)終到業(yè)務(wù)。未來深茂鐵路、沿??蛯T诖罂崭蹍^(qū)域T4航站樓設(shè)站,將確保深圳區(qū)域的全部市民,可在30分鐘內(nèi)就能坐上高鐵,極大地提高城市交通運(yùn)行效率。南方日報記者劉婷婷

        ■觀察

        已預(yù)留線位和動車所用地深圳只待“東”風(fēng)

        深圳地勢狹長,一直以來深圳西部的發(fā)展始終快于深圳東部,而深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”是促進(jìn)東西均衡發(fā)展,落實(shí)廣東省促進(jìn)粵東西北地區(qū)振興發(fā)展的重要抓手。沿線途經(jīng)河源市、惠州市的贛深高鐵,如同深圳東進(jìn)的一條大動脈,無論是從整個廣東省的發(fā)展,還是深圳市的東西均衡發(fā)展,贛深高鐵都是一張好牌,但這張牌能否打好,前提是贛深高鐵是否會走東線。

        深圳軌道規(guī)劃中,贛深高鐵走東線接入坪山站,與廈深鐵路平行新建線路西延至西麗,貫通深圳東西部區(qū)域,為沿??蛯nA(yù)留通道。沿??蛯R牒罂衫^續(xù)向西延伸,經(jīng)空港區(qū)域到達(dá)珠江西岸,通過佛山(肇慶)直接連通南廣、貴廣鐵路,加強(qiáng)深圳與國家東南、西南兩翼的聯(lián)系,強(qiáng)化國家鐵路樞紐城市地位,形成珠三角廣州、深圳鐵路樞紐“雙中心”的格局。

        據(jù)了解,深圳、惠州均按照贛深高鐵東線方案進(jìn)行布局,并已預(yù)留通道。坪山站北側(cè)預(yù)留了贛深高鐵站場建設(shè)條件,并對線路通道進(jìn)行了預(yù)控,拆遷量非常小,能大大減少建設(shè)難度,加快建設(shè)進(jìn)度。同時,贛深高鐵的建設(shè)一并為沿??蛯nA(yù)留條件,降低工程總投資。目前,缺少大型動車所是制約深圳打造鐵路樞紐的主要問題。在全市建設(shè)用地普遍緊張的情況下,東部地區(qū)可提供1平方公里以上的土地用于建設(shè)動車所,坪山站附近已為贛深高鐵動車所預(yù)留了土地,為提升深圳始發(fā)全國的高鐵能力創(chuàng)造了條件。

        在深圳軌道交通規(guī)劃中,早已為贛深高鐵從東線入深做足了準(zhǔn)備,市民更是翹首以盼,可以說深圳方面已是“萬事俱備只欠東風(fēng)”。但最終,風(fēng)向“東”吹或向“西”吹,仍未可知。

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