專家介紹中泰鐵路技術(shù)問題：標準規(guī)與米軌如何銜接
2015-12-19
央廣網(wǎng)北京12月19日消息據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，泰國鐵路系統(tǒng)主要建設(shè)于19世紀末至第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束前，部分鐵路線起初曾使用1435毫米標準軌，但在1919年時統(tǒng)一使用1000毫米規(guī)矩的米軌，沿襲至今。有消息顯示，此次中國參與投資、修建的中泰鐵路將采用標準軌，那么標準軌和米軌同時運行會帶來哪些技術(shù)問題？未來又將如何讓他們順暢對接？
北京交通大學(xué)運輸經(jīng)濟理論與政策研究所副所長李紅昌解釋，標準軌和米軌同時運行肯定存在互聯(lián)互通的問題。如果說修建的高速采取標準軌的話，在未來運營當中，要么就是通過換裝的方式，要么就是通過改變列車軌距的方式解決。從目前來講，通過技術(shù)上的改造、裝備制造上的優(yōu)化，可以解決這兩個不同軌跡的銜接問題。其實更關(guān)鍵的問題是米軌網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)是不是能夠適應(yīng)準高速或者高速鐵路的裝備和技術(shù)的發(fā)展。
(原標題：專家介紹中泰鐵路技術(shù)問題：標準規(guī)與米軌如何銜接)
本文來源：央廣網(wǎng)
