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成渝高鐵通車時間臨近重慶段首發(fā)高鐵機組集體亮相
2015-12-23 
        

        成渝高鐵列車記者龍在全攝

        成渝高鐵重慶段首發(fā)高鐵機組人員首席記者鐘志兵攝

        “1952年,成渝建成第一條鐵路通車后,兩地互通需要16個小時,后來成都重慶只需要4個小時了,再后來,隨著成遂渝動車開通后,成渝兩地互通縮短到2個多小時。到今年底,隨著成渝高鐵開通,成都到重慶只需要1個半小時了1昨日,成渝高鐵重慶段首發(fā)司機、列車長和隨車機械師集體亮相,意味著成渝高鐵通車時間已被提上議事日程。

        車

        自動程度高

        能自動檢測鐵軌情況

        作為成渝高鐵重慶段首發(fā)列車司機,劉貴偉說,“CRH380D型高鐵列車安全性能非常高,采取電腦自動駕駛。電腦會自動檢測兩根軌道上的情況。如果前方鐵軌上有異物,即使是一根鐵絲,電腦也會通過軌道線路自動檢測出來,根本不用人工操作,電腦會自動生成緊急制動剎車,確保運行安全”。

        在駕駛CRH380D型高鐵列車時,當列車以300公里/小時的時速運行時,列車司機是無法辨清鐵軌兩側(cè)的信號燈的。司機是根據(jù)駕駛室內(nèi)專門的通信系統(tǒng)和調(diào)度指令來駕駛列車,控制列車運行速度,確保運營安全的。

        安全性能強

        兩套控制系統(tǒng)可切換

        CRH380D型高鐵培訓師吳長學介紹,CRH380D型具有列車自動控制和故障診斷技術(shù),如果發(fā)生故障,可將故障及時反饋給計算機,便于機械師及時處理。同時,CRH380D擁有很完備的控制系統(tǒng),而且是兩套控制系統(tǒng)。如果其中一套出現(xiàn)問題,另一套控制系統(tǒng)便開始接管列車,因此,列車安全性得到了很大的提高。但是,即便如此,對列車的保養(yǎng)和維修也是以高標準在進行。

        吳長學說:“列車在連續(xù)行駛48小時或者超過4000公里后,都必須進行一次一級檢修,這樣做的目的就是為了保障列車在行駛中能夠萬無一失?!?br />
        此次全部投入成渝高鐵的24組CRH380D型高鐵動車組列車將全部配屬重慶車輛段。雖然全部配給重慶車輛段,但在重慶和成都兩地成渝高鐵的“家”,“24組列車采取對開模式,在重慶往成都發(fā)車的同時,成都也在往重慶發(fā)車?!泵刻爝\行完畢后,都有機械師對列車進行檢測。

        服務配套齊

        餐車內(nèi)配備有咖啡機

        作為成渝高鐵重慶段首發(fā)列車列車長,林貿(mào)說,如果說動車是舒適轎車,那么高鐵就是豪華轎車,成渝高鐵列車在餐車內(nèi)配備有咖啡機,供旅客選用,而目前運行的成渝動車則不能喝到現(xiàn)磨咖啡。同時,乘坐成渝高鐵時還可上網(wǎng)、躺著休息等。

        人

        司機“大叔”

        40名司機

        均經(jīng)過專門培訓

        劉貴偉,即將擔任成渝高鐵重慶段的首發(fā)列車司機,先后駕駛多種列車,包括普快、特快、動車等,這次將駕駛CRH380D型高鐵列車,“為了保障成渝高鐵順利開行,重慶機務段已儲備了40名安全意識強、責任心強的高鐵列車司機”。

        劉貴偉說,他和其他39名司機一樣,都經(jīng)過了半年專門培訓,并且都通過了嚴格考試,“每天一題,每月一考,十分嚴格?!彼f,高鐵列車比動車速度更快,自動化程度更高,因此,要掌握的理論知識和操作知識更多。

        高鐵“動妹”

        按空姐服務標準

        照顧乘客

        林貿(mào),28歲,已在列車上工作了整整10年,先后在普快、特快列車上工作,后又到了成渝動車,現(xiàn)在又被安排到了成渝高鐵,并將擔任成渝高鐵重慶段首發(fā)列車列車長。

        為了讓乘客享受舒適的乘車環(huán)境,除了車本身帶來的舒適,還有乘務員提供的服務也要舒適?!耙纯战愕姆諛藴收疹櫝丝汀?,林貿(mào)說,除保持微笑服務外,還要做到“輕、細、暖”,要讓乘客的旅途充滿溫暖。

        林貿(mào)透露,成渝高鐵重慶段共有38個班組,每個班組4人,全部人數(shù)172人,乘務員上班2天,休息3天,以保證服務旅客時精力充沛。

        隨車“醫(yī)生”

        了解列車

        每一個部件性能

        作為成渝高鐵重慶段首發(fā)隨車機械師,吳生武表示,為了高鐵安全運行,重慶段一共有機械師76名,包括研究生2人、本科生25人?!?月,我們便到青島開始學習CRH380D型高鐵理論知識?!眳巧湔f,10月回到重慶,再次學習和操作,“我們對列車上的每一個部件都已了然于心?!?br />
        同時,每一名機械師都配備有“武林秘籍”——CRH380D型高鐵應急處理手冊,在行駛途中隨時監(jiān)控列車運行狀態(tài),若有故障及時排除。

        成渝高鐵列車

        定員556名

        列車長1名

        乘務員4名

        司機2名

        隨車機械師1名

        安全員數(shù)名

        (重慶商報)

        
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