新金溫鐵路今日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)浙江2小時(shí)高鐵圈閉合
2015-12-26
12月26日，隨著新金溫鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，我省陸上地市到杭州兩小時(shí)鐵路交通圈初步形成。除舟山外，全省10個(gè)市全部覆蓋高鐵、快速鐵路，通達(dá)動(dòng)車組列車。
金溫鐵路在我國(guó)的鐵路建設(shè)史上書(shū)寫(xiě)了濃墨重彩的一筆，但受資金、技術(shù)條件限制，等級(jí)低、行車速度慢。2010年12月，金溫鐵路擴(kuò)能改造工程正式開(kāi)建，按國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)新建，旅客列車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速為200公里，實(shí)行客貨混跑。據(jù)悉，新金溫鐵路投運(yùn)后，為便于區(qū)分，鐵路方面已改稱其為金溫鐵路，而原有老線改稱金溫貨線。
新金溫鐵路示意圖
5市縣首通動(dòng)車
12月25日11時(shí)10分，麗水市民趙泰州在網(wǎng)上買到麗水到杭州東的G9334次車票，這是麗水百姓買到的首張金溫高鐵票。
隨著金溫鐵路開(kāi)通，不但麗水、武義、永康、縉云、青田5市縣首次開(kāi)行動(dòng)車組列車，杭州到溫州也有了快捷、便宜的鐵路通道。
按照鐵路方面公布的時(shí)刻表及票價(jià)表，麗水至杭州列車運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的5小時(shí)縮短至一個(gè)半小時(shí)內(nèi)。杭州東經(jīng)金溫線至溫州南的二等座高鐵票價(jià)為138元，比經(jīng)沿海鐵路的高鐵票價(jià)153元便宜15元，而運(yùn)行時(shí)間從3小時(shí)左右縮短為2小時(shí)零幾分，節(jié)約近一小時(shí)。
金溫鐵路沿途構(gòu)成一條異彩紛呈的山水文化長(zhǎng)廊。從金華出發(fā)，乘著一路飛馳的列車，沿線武義溫泉、縉云仙都、麗水的古堰畫(huà)鄉(xiāng)和甌江帆影等美景盡收眼底。
穿山過(guò)橋一路飛馳
負(fù)責(zé)新金溫鐵路建設(shè)的金麗溫鐵路有限公司副指揮葉翰松介紹，金溫鐵路全長(zhǎng)188公里，有大中橋75座，約56公里，其中特大橋30座、大橋25座；全線共有隧道42座，總長(zhǎng)約115公里，其中3公里以上長(zhǎng)大雙線隧道有15座。全線橋隧比為83%。
特別是隧道，全線超過(guò)6公里的超長(zhǎng)隧道有9座，還有洞洞相連的隧道群兩個(gè)，其中最長(zhǎng)的是青田和溫州交界的澤雅隧道，長(zhǎng)達(dá)12公里，是目前華東地區(qū)最長(zhǎng)的鐵路隧道。
據(jù)了解，之所以要建設(shè)這么多橋梁和隧道，一方面是截彎取直縮短線路、提高行車速度的需要，另一方面是讓鐵路在山中穿行，減少對(duì)耕地、生態(tài)的影響。
在隧道、橋梁建設(shè)中，建設(shè)者十分重視對(duì)周邊環(huán)境、文物的保護(hù)。日前，記者登上麗水碧云山佛頭巖，看到山上建于明代萬(wàn)歷年間的樓閣式磚塔廈河塔與山下穿過(guò)碧云山隧道的金溫鐵路交相輝映。負(fù)責(zé)碧云山隧道施工的中鐵二十二局副總工程師劉四德向記者介紹，隧道距廈河塔最近距離不足百米，為保護(hù)這座已有400多年歷史的古塔，他們停下隧道工程，請(qǐng)專家進(jìn)行反復(fù)論證，耗資600多萬(wàn)元改進(jìn)施工，打破傳統(tǒng)爆破方式，大膽采用靜態(tài)爆破和機(jī)械開(kāi)挖相結(jié)合、以節(jié)能環(huán)保水壓光面爆破為主的工藝，合理選擇爆破參數(shù)，科學(xué)設(shè)置炮眼，并在碧云山上設(shè)置20多個(gè)深30米的隔震孔，以減輕地震波傳輸對(duì)古塔造成的影響；同時(shí)，對(duì)廈河塔實(shí)施“金鐘罩”式的整體鋼纜加固。經(jīng)專家檢測(cè)，由于古塔保護(hù)措施得力，高鐵隧道施工未對(duì)它造成安全影響。
“雖然我們工期延遲近10個(gè)月，損失2000多萬(wàn)元，但看到這座古塔得到完好保護(hù)，今后大家坐動(dòng)車經(jīng)過(guò)這里，能看到山水、古塔、鐵路和諧交融的美景，非常值得。”劉四德說(shuō)。
據(jù)了解，到2015年底，全省鐵路營(yíng)業(yè)里程突破2500公里，其中設(shè)計(jì)時(shí)速在200公里以上的客運(yùn)專線約1200公里，出省通道增至8個(gè)；路網(wǎng)密度為2.37公里/百平方公里，已超過(guò)全國(guó)平均水平。
