新金溫鐵路今開通運營我省陸上兩小時鐵路交通圈初步形成
2015-12-26
浙江在線12月26日訊（浙江日報記者張帆通訊員周鈺慧孫赫蒲）
12月26日，隨著新金溫鐵路正式開通運營，我省陸上地市到杭州兩小時鐵路交通圈初步形成。除舟山外，全省10個市全部覆蓋高鐵、快速鐵路，通達動車組列車。
金溫鐵路在我國的鐵路建設(shè)史上書寫了濃墨重彩的一筆，但受資金、技術(shù)條件限制，等級低、行車速度慢。2010年12月，金溫鐵路擴能改造工程正式開建，按國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路標準新建，旅客列車設(shè)計最高運行時速為200公里，實行客貨混跑。據(jù)悉，新金溫鐵路投運后，為便于區(qū)分，鐵路方面已改稱其為金溫鐵路，而原有老線改稱金溫貨線。
新金溫鐵路示意圖
5市縣首通動車
12月25日11時10分，麗水市民趙泰州在網(wǎng)上買到麗水到杭州東的G9334次車票，這是麗水百姓買到的首張金溫高鐵票。
隨著金溫鐵路開通，不但麗水、武義、永康、縉云、青田5市縣首次開行動車組列車，杭州到溫州也有了快捷、便宜的鐵路通道。
按照鐵路方面公布的時刻表及票價表，麗水至杭州列車運行時間由原來的5小時縮短至一個半小時內(nèi)。杭州東經(jīng)金溫線至溫州南的二等座高鐵票價為138元，比經(jīng)沿海鐵路的高鐵票價153元便宜15元，而運行時間從3小時左右縮短為2小時零幾分，節(jié)約近一小時。
金溫鐵路沿途構(gòu)成一條異彩紛呈的山水文化長廊。從金華出發(fā)，乘著一路飛馳的列車，沿線武義溫泉、縉云仙都、麗水的古堰畫鄉(xiāng)和甌江帆影等美景盡收眼底。
穿山過橋一路飛馳
負責(zé)新金溫鐵路建設(shè)的金麗溫鐵路有限公司副指揮葉翰松介紹，金溫鐵路全長188公里，有大中橋75座，約56公里，其中特大橋30座、大橋25座；全線共有隧道42座，總長約115公里，其中3公里以上長大雙線隧道有15座。全線橋隧比為83%。
特別是隧道，全線超過6公里的超長隧道有9座，還有洞洞相連的隧道群兩個，其中最長的是青田和溫州交界的澤雅隧道，長達12公里，是目前華東地區(qū)最長的鐵路隧道。
據(jù)了解，之所以要建設(shè)這么多橋梁和隧道，一方面是截彎取直縮短線路、提高行車速度的需要，另一方面是讓鐵路在山中穿行，減少對耕地、生態(tài)的影響。
在隧道、橋梁建設(shè)中，建設(shè)者十分重視對周邊環(huán)境、文物的保護。日前，記者登上麗水碧云山佛頭巖，看到山上建于明代萬歷年間的樓閣式磚塔廈河塔與山下穿過碧云山隧道的金溫鐵路交相輝映。負責(zé)碧云山隧道施工的中鐵二十二局副總工程師劉四德向記者介紹，隧道距廈河塔最近距離不足百米，為保護這座已有400多年歷史的古塔，他們停下隧道工程，請專家進行反復(fù)論證，耗資600多萬元改進施工，打破傳統(tǒng)爆破方式，大膽采用靜態(tài)爆破和機械開挖相結(jié)合、以節(jié)能環(huán)保水壓光面爆破為主的工藝，合理選擇爆破參數(shù)，科學(xué)設(shè)置炮眼，并在碧云山上設(shè)置20多個深30米的隔震孔，以減輕地震波傳輸對古塔造成的影響；同時，對廈河塔實施“金鐘罩”式的整體鋼纜加固。經(jīng)專家檢測，由于古塔保護措施得力，高鐵隧道施工未對它造成安全影響。
“雖然我們工期延遲近10個月，損失2000多萬元，但看到這座古塔得到完好保護，今后大家坐動車經(jīng)過這里，能看到山水、古塔、鐵路和諧交融的美景，非常值得?！眲⑺牡抡f。
據(jù)了解，到2015年底，全省鐵路營業(yè)里程突破2500公里，其中設(shè)計時速在200公里以上的客運專線約1200公里，出省通道增至8個；路網(wǎng)密度為2.37公里/百平方公里，已超過全國平均水平。
