成都最大軌道交通樞紐破土18號(hào)線擬于2019年試運(yùn)營(yíng)
2015-12-26
成都最大軌道交通樞紐制圖/姜宣憑
12月25日，成都地鐵18號(hào)線博覽城綜合交通樞紐工程正式開(kāi)工。地鐵18號(hào)線起于火車(chē)南站，止于天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)59.27公里，共設(shè)站點(diǎn)9座。據(jù)預(yù)測(cè)，線路擬于2019年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。從中心城區(qū)出發(fā)，35分鐘可到達(dá)天府國(guó)際機(jī)常
值得關(guān)注的是，博覽城綜合交通樞紐是成都目前規(guī)劃的最大軌道交通換乘樞紐，有4條軌道線在此交會(huì)，分別是地鐵1號(hào)線三期、6號(hào)線、18號(hào)線和眉山線。它位于西部國(guó)際博覽城東北角，是個(gè)地下4層的“龐然大物”，除換乘地鐵外，還能乘坐有軌電車(chē)。不僅如此，該樞紐位于西部博覽城前方，多個(gè)出入口直接連接天府中央公園。
全長(zhǎng)近60公里
沿線設(shè)站點(diǎn)9座
根據(jù)成都軌道交通18號(hào)線可研報(bào)告規(guī)劃，18號(hào)線起于火車(chē)南站，止于天府國(guó)際機(jī)常線路全長(zhǎng)約59.27km，其中地下段長(zhǎng)約45.55km（龍泉山隧道長(zhǎng)約9.35km），高架段9.03km，地面段長(zhǎng)約4.69km，設(shè)9座車(chē)站（地下站8座，地面站1座），平均站間距為7.2km。采用雙線全封閉獨(dú)立運(yùn)行系統(tǒng)，速度目標(biāo)值140km/h的地鐵A型車(chē)6輛編組。
從線路走向來(lái)看，地鐵18號(hào)線從火車(chē)南站出發(fā)后，依次經(jīng)過(guò)環(huán)球中心站、世紀(jì)城站、麓山站、博覽城北站、興隆站、天府新站、三岔湖站后，最終抵達(dá)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)站。成都地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，線路共分為一期和二期工程，火車(chē)南站至三岔湖站為一期，三岔湖至天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)為二期。
地鐵18號(hào)線預(yù)計(jì)2018年完成主體施工結(jié)構(gòu)，2019年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
采取快慢車(chē)混跑
35分鐘到新機(jī)場(chǎng)
記者了解到，成都地鐵18號(hào)線串聯(lián)了成都中心城、天府新區(qū)、簡(jiǎn)陽(yáng)市，連接環(huán)球中心、世紀(jì)城、博覽城綜合交通樞紐、天府新區(qū)高鐵站等重要對(duì)外交通樞紐和客流集散中心，是集市域快線與機(jī)場(chǎng)專(zhuān)線功能為一體的復(fù)合功能線，將采取快慢車(chē)混跑的運(yùn)營(yíng)模式。
快慢車(chē)混跑是啥概念？成都地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)罔F18號(hào)線是一條復(fù)合功能線，除開(kāi)往新機(jī)場(chǎng)外，還兼具沿線市民的出行需求。18號(hào)線開(kāi)通后，將有快車(chē)和慢車(chē)兩種運(yùn)營(yíng)模式，快車(chē)從火車(chē)南站出發(fā)后，只停天府新站，市民前往新機(jī)場(chǎng)趕飛機(jī)坐上地鐵后僅需花費(fèi)35分鐘。而慢車(chē)則每站都?？?，將與地鐵1號(hào)線形成互補(bǔ)，并有5站可以換乘。
不僅如此，18號(hào)線還將在起點(diǎn)站和天府新站設(shè)置快車(chē)專(zhuān)用站臺(tái)。至于發(fā)車(chē)時(shí)間，快車(chē)近期規(guī)劃為15分鐘一趟，遠(yuǎn)期規(guī)劃為10分鐘一趟。慢車(chē)大約3分鐘一趟。
“巨無(wú)霸”站點(diǎn)
4條軌道線在此交會(huì)
值得關(guān)注的是，在地鐵18號(hào)線上，還有一座“巨無(wú)霸”站點(diǎn)——博覽城綜合交通樞紐，它是成都目前規(guī)劃的最大軌道交通換乘樞紐，有4條軌道線在此交會(huì)。
該項(xiàng)目位于西部國(guó)際博覽城東北角，是集地鐵、有軌電車(chē)、道路交通、商業(yè)、園林景觀為一體的地下四層、總規(guī)模約17萬(wàn)平方米的城市交通綜合體，總建筑面積約226700平方米，其中地鐵工程建筑面積約為107350平方米，市政同步和綜合利用工程建筑面積約為119350平方米，預(yù)計(jì)在2018年完成主體結(jié)構(gòu)施工。
記者了解到，該站點(diǎn)總投資近30億元，其站點(diǎn)出入口位于西部國(guó)際博覽城周邊和天府中央公園內(nèi)。在樞紐站周邊，還將建造一個(gè)P+R停車(chē)場(chǎng)，擬提供停車(chē)泊位1200個(gè)。
成都地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，該樞紐站有4條軌道線在此交會(huì)，分別是1號(hào)線三期、18號(hào)線、6號(hào)線和眉山線。他說(shuō)，眉山線是一條遠(yuǎn)期預(yù)留規(guī)劃市域軌道線路，由此處開(kāi)往眉山方向，“目前還在與眉山方面對(duì)接，具體終點(diǎn)站為哪里還沒(méi)有確定”。華西都市報(bào)記者殷航謝燃岸
□相關(guān)新聞
地鐵10號(hào)線預(yù)計(jì)2017年通車(chē)試運(yùn)營(yíng)
通往新機(jī)場(chǎng)的地鐵18號(hào)線來(lái)了，那中心城區(qū)通往雙流機(jī)場(chǎng)的地鐵10號(hào)線修建進(jìn)展如何？成都地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，地鐵10號(hào)線一期工程修建進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)2017年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
待10號(hào)線開(kāi)通后，它將擁有三座換乘車(chē)站，分別為紅牌樓南站、沈家橋站、金航路南站，可分別與3號(hào)線、7號(hào)線、9號(hào)線、12號(hào)線換乘。
成都地鐵6、8、9、10號(hào)線明年開(kāi)工
目前成都地鐵的2016年建設(shè)“計(jì)劃表”已經(jīng)出爐，將開(kāi)工建設(shè)6號(hào)線一、二期，8號(hào)線一期、9號(hào)線一期、10號(hào)線二期，共有4條線路5個(gè)項(xiàng)目，線路里程共125.2公里。
加上2015年續(xù)建的地鐵項(xiàng)目，2016年在建地鐵項(xiàng)目總里程將達(dá)到約373公里，創(chuàng)歷史新高。到2020年成都將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)13條地鐵
運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目：1號(hào)線一期及南延線（升仙湖—廣都）、2號(hào)線（犀浦—龍泉驛）、4號(hào)線一期（非遺博覽園—萬(wàn)年場(chǎng)）
在建項(xiàng)目：1號(hào)線三期（韋家碾—賴(lài)家店，華陽(yáng)—天府新站），3號(hào)線一期（軍區(qū)總醫(yī)院—太平園），3號(hào)線二三期（川藏立交—城鐵雙流，植物園—成都醫(yī)學(xué)
院），4號(hào)線二期（萬(wàn)盛路—馬廠壩，槐樹(shù)店—西河鎮(zhèn)），5號(hào)線一二期（華桂路—回龍），7號(hào)線（火車(chē)北站—火車(chē)南站—火車(chē)北站），10號(hào)線一期（太平園—空港二站）擬開(kāi)工項(xiàng)目：6號(hào)線一二期（望叢祠—觀東路），18號(hào)線（火車(chē)南站—新機(jī)場(chǎng)）
正在開(kāi)展前期工作項(xiàng)目：8號(hào)線一期（長(zhǎng)城路—十里店），9號(hào)線一期（金融中心東—兩河森林公園），10號(hào)線二期（城鐵雙流—太平站），11號(hào)線一期（會(huì)龍大道—回龍路西），17號(hào)線一期（機(jī)投鎮(zhèn)—易園）
華西都市報(bào)記者殷航謝燃岸
