內(nèi)外循環(huán)逐步完善煙臺邁向立體化交通城市
2015-12-28
DIV>2014年12月28日，青煙威榮城際鐵路正式開通
夕陽下的煙臺蓬萊國際機場
煙臺港
構(gòu)建陸海空三位一體大交通
煙臺對外交通循環(huán)開始加速
自去年12月28日至今年12月25日，青榮城鐵共發(fā)送旅客超541.3萬人，日均發(fā)送1.5萬人?；赝笆濉逼陂g煙臺鐵路網(wǎng)的發(fā)展，從綠皮火車到紅皮“中國紅”，再到“秒速”動車組，橫臥半壁的鐵路，見證著“煙臺速度”。青煙威榮城際鐵路的開通，煙臺與青島、威海之間平均運行時間縮短至1個多小時，膠東半島群將依托這條鐵路真正實現(xiàn)“1小時生活圈”。同時，在打造“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)上，在省內(nèi)形成以濟南、青島為中心，實現(xiàn)與周邊城市1小時交通圈;省會濟南與省內(nèi)各地級市及周邊省會城市2小時交通圈;各地級市間3小時交通圈。其中“三縱”之一的煙臺—威海—青島—日照東部沿?？焖倏瓦\通道，及“三橫”之一的德州—濱州—東營—煙臺—威海北部快速客運通道，將依托規(guī)劃的現(xiàn)代綜合交通樞紐，省內(nèi)成網(wǎng)，并與國家干線網(wǎng)高效銜接，極大地方便市民的出行。
就在青榮城際鐵路開通整整半年后，新投用的煙臺蓬萊國際機場也正式啟用，與濟南機嘗青島機場構(gòu)成了山東省內(nèi)3大干線機場，進一步提升了煙臺城市現(xiàn)代化、國際化程度。作為中韓自貿(mào)區(qū)橋頭堡的煙臺，正在全力打造聯(lián)系日韓乃至世界的交通網(wǎng)絡(luò)，而新投入使用的煙臺蓬萊國際機場與煙臺港西港區(qū)、煙臺至韓國平澤陸海聯(lián)運航線以及列入國家規(guī)劃的中韓鐵路輪渡項目一起，為煙臺向“東”開拓了發(fā)展空間，成為自身經(jīng)濟與國內(nèi)經(jīng)濟聯(lián)系日韓的重要通道。
在距煙臺蓬萊國際機場僅8公里的煙臺港西港區(qū)，正在尋求海港與空港的全面貫通，煙臺空港已實現(xiàn)跨越式發(fā)展。僅用1年時間完成客流吞吐量由200萬向300萬人次的突破，初步形成了“面向日韓、貫通南北、連接西北、輻射西南”的航線網(wǎng)絡(luò)格局，并全力發(fā)展航空貨運物流市場，推動煙臺臨空經(jīng)濟挺進“波音747”時代。同時，隨著“一帶一路”成為時代命題，煙臺等15個沿海城市被國家列為“一帶一路”重要節(jié)點。煙臺港集團董事長周波表示：“看‘一帶一路’戰(zhàn)略路線圖，煙臺港陸地上的、水上的都有份，我們處在最佳的中轉(zhuǎn)位置。向南走，一部分到了中亞，歐洲，非洲;一部分到了長江，可以進行梯型的貨物中轉(zhuǎn)，這是處于非常好的位置，對煙臺港帶來新的機遇。”
龍青高速年底將控制性開工、德龍煙鐵路明年將全線貫通、環(huán)渤海高鐵已列入規(guī)劃項目、煙大海底隧道也正在積極爭取中......一張以煙臺為中心的陸海空立體交通網(wǎng)絡(luò)正在慢慢拉開，制約煙臺發(fā)展的交通問題猶如堵在大動脈中的血栓正在慢慢變小，煙臺對外發(fā)展的交通循環(huán)正在加速。
煙大海底隧道資料圖
山東半島城市群綜合交通規(guī)劃方案示意圖
公交網(wǎng)絡(luò)大格局正在形成
城市交通網(wǎng)絡(luò)大格局正在形成
煙臺對內(nèi)交通循環(huán)進一步完善
煙臺對外的大動脈已然形成，但市民感受最深的還是猶如毛細(xì)血管般的城市內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)。今年4月1日，蓬萊至棲霞高速公路第二合同段第一根樁順利開鉆，這也是全線首個開工的單項工程。這標(biāo)志著蓬棲高速公路全線正式開工，也標(biāo)志著榮烏、沈海兩高速公路將增加一條高速路“連接線”，成為我拾五縱四橫一環(huán)八連”骨架高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的“連線”之一。
煙臺蓬萊國際機場正式啟用，成為山東民用航空三大干線機場之一。而一條全長12.12公里的蓬萊國際機場連接線，與國道206、省道302與榮烏高速相連接，實現(xiàn)煙臺西部交通“大互通”，便捷了市中心區(qū)市民到機場的路程。
“十二五”期間，煙臺最大化方便市民、最優(yōu)化配置資源，完成市區(qū)公交線路調(diào)整優(yōu)化10條，新開通10條公交線路，市區(qū)已有公交線路104條，其中跨區(qū)線路53條，基本形成以跨區(qū)線路為骨干、區(qū)內(nèi)線路為基儲支線和專線為補充的六區(qū)一體化公交網(wǎng)絡(luò)大格局。圍繞青榮城際鐵路和煙臺蓬萊國際機場集疏運，論證規(guī)劃了公交專線和機場快線，相繼開通芝罘區(qū)、萊山區(qū)、福山區(qū)、牟平區(qū)，及各縣市區(qū)至煙臺蓬萊國際機場巴士線路30余條。
同時，隨著煙臺城市化進程不斷加快、居民汽車保有量的快速增長，市區(qū)交通壓力越來越大，煙臺軌道交通建設(shè)已經(jīng)成為市民的多年期盼。
據(jù)悉，煙臺市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃已報市政府審批通過。據(jù)報道,煙臺軌道交通規(guī)劃范圍為市區(qū)城市規(guī)劃區(qū)3002平方公里(含棲霞市桃村鎮(zhèn))和蓬萊市城市規(guī)劃區(qū)1128平方公里。該規(guī)劃將充分考慮城市用地開發(fā)和潛在的城市發(fā)展方向,緊密結(jié)合煙臺市情和地形，研究確定軌道交通具體線路的走向、敷設(shè)方式和換乘樞紐的布局方案，以快速軌道交通建設(shè)提升城市公共交通水平。
數(shù)據(jù)顯示，“十二五”期間，煙臺緊緊圍繞群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實的利益問題，累計籌措資金350多億元，用于推動交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，煙臺已逐步成為全拾三縱三橫”鐵路網(wǎng)、“五縱、四橫、一環(huán)、八連”骨架高速公路網(wǎng)及沿海港口貨物吞吐的重要支撐。
未來五年，煙臺將加快構(gòu)筑高速鐵路網(wǎng)，確保龍煙鐵路、大萊龍鐵路、濰萊高鐵、海青城鐵建成通車，環(huán)渤海高鐵、渤海海峽跨海通道、中韓鐵路輪渡加快推進，建成煙臺歷史上首條城市軌道交通線路，使煙臺早日成為全國性乃至東北亞地區(qū)的鐵路交通樞紐城市。
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作者：鐘建本文來源：大眾網(wǎng)責(zé)任編輯：黃歡_NN1650
