中國鐵建長(zhǎng)株潭城際樹木嶺隧道左線貫通
2015-12-28
12月22日，由中國鐵建十四局集團(tuán)承建的長(zhǎng)株潭城際鐵路樹木嶺隧道盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，S661盾構(gòu)機(jī)在完成為期三年的施工任務(wù)后，順利出洞。
長(zhǎng)株潭城際鐵路樹木嶺隧道為左右雙線設(shè)計(jì)，單線長(zhǎng)12860米，全長(zhǎng)為25720米，主要包括四個(gè)明挖車站、三段明挖段、三段盾構(gòu)和三段暗挖區(qū)間。盾構(gòu)部分分為進(jìn)樹、樹香、明香三個(gè)區(qū)間，由三臺(tái)直徑9.33米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)負(fù)責(zé)掘進(jìn)施工，是在國內(nèi)高鐵施工領(lǐng)域采用盾構(gòu)先進(jìn)施工工藝的首次嘗試。
此次順利出洞的S661盾構(gòu)機(jī)歷經(jīng)兩次始發(fā)，一次整體過站，克服超淺埋始發(fā)、五次下穿京廣鐵路既有線、穿越磚混結(jié)構(gòu)老舊社區(qū)、下穿二環(huán)路立交橋、二次富水地層始發(fā)、穿越風(fēng)化槽谷帶地形等一系列施工重難點(diǎn)。
在五次下穿京廣鐵路既有線施工中，歷時(shí)時(shí)間之長(zhǎng)、穿越范圍之廣、下穿次數(shù)之多、地質(zhì)條件之復(fù)雜、技術(shù)難度之大、施工風(fēng)險(xiǎn)之高、外界環(huán)境之敏感，在國內(nèi)同類型施工中首屈一指，是大直徑盾構(gòu)施工史上的又一重大突破。
據(jù)悉，2017年底長(zhǎng)株潭城際鐵路全線通車，屆時(shí)，長(zhǎng)株潭三市之間的交通時(shí)間將縮短至30分鐘以內(nèi)，極大的推動(dòng)長(zhǎng)株潭城市經(jīng)濟(jì)群一體化進(jìn)程，對(duì)進(jìn)一步強(qiáng)化長(zhǎng)沙、株洲、湘潭三市在長(zhǎng)株潭城市群中的核心地位，促進(jìn)長(zhǎng)株潭城市群地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，更好服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展具有重要意義，真正打造成為“高鐵中的地鐵，地鐵中的高鐵”。
