中資財(cái)團(tuán)聯(lián)手競(jìng)標(biāo)馬新高鐵布局泛亞鐵路
2015-12-29
新加坡《海峽時(shí)報(bào)》在線（NewStraitsTimesOnline）12月25日?qǐng)?bào)道，一個(gè)中資財(cái)團(tuán)正在與符合條件的馬來(lái)西亞企業(yè)聯(lián)合競(jìng)標(biāo)吉隆坡至新加坡的高鐵項(xiàng)目（下稱(chēng)馬新高鐵）。馬新高鐵是未來(lái)泛亞鐵路中的一部分，對(duì)“一帶一路”意義重大。
《商業(yè)時(shí)報(bào)》報(bào)道，馬新高鐵時(shí)速將達(dá)到350公里，預(yù)計(jì)在2018年早些時(shí)候開(kāi)工，造價(jià)650億令吉（約合980億元人民幣）。
據(jù)報(bào)道，由中國(guó)中鐵牽頭，參與競(jìng)標(biāo)的7家中資企業(yè)包括中鐵國(guó)際，中國(guó)投資公司，中國(guó)進(jìn)出口銀行，中國(guó)鐵建（CRCC），中國(guó)交建（CCCC），中國(guó)中車(chē)（CRRC），中國(guó)通號(hào)（CRSC）。
《海峽時(shí)報(bào)》報(bào)道，中方已經(jīng)列出了幾家可能成為未來(lái)合作伙伴的馬來(lái)西亞本土企業(yè)，計(jì)劃未來(lái)將在馬來(lái)西亞進(jìn)行本土化的生產(chǎn)和服務(wù)。
馬新高鐵是東南亞首個(gè)高鐵項(xiàng)目，同時(shí)也是泛亞鐵路的重要組成部分，自2013年馬新兩國(guó)元首就修建馬新高鐵達(dá)成一致，中國(guó)官方已經(jīng)多次表達(dá)了參與該項(xiàng)目的意愿。
2006年，亞洲18個(gè)國(guó)家代表簽署了《亞洲鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》，落實(shí)泛亞鐵路網(wǎng)計(jì)劃，要通過(guò)鐵路線將歐亞兩大洲連為一體。2015年12月，中國(guó)與泰國(guó)正式簽署中泰鐵路合作框架，中泰鐵路向北連接中國(guó)昆明，向南通向馬來(lái)西亞和新加坡，是泛亞鐵路的重要一環(huán)，而隨后由于中泰雙方報(bào)價(jià)差距懸殊，中泰鐵路合作又出現(xiàn)變數(shù)。馬新高鐵線將成為泛亞鐵路布局中的重要一環(huán)。
同時(shí)，馬新高鐵也是中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的重要組成部分，通過(guò)連接馬來(lái)西亞連通海上絲綢之路。按照中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，2020年前將有三條連接中國(guó)與東南亞的高鐵線路建成通車(chē)。
《海峽時(shí)報(bào)》報(bào)道，中鐵國(guó)際董事長(zhǎng)楊忠民表示，中資財(cái)團(tuán)已經(jīng)準(zhǔn)備好進(jìn)行馬新高鐵的建設(shè)，并且遵循馬新雙方政府對(duì)預(yù)算、規(guī)格、時(shí)間的要求?！拔覀兿Ｍ矫婺馨l(fā)布明確的要求，以便我們充分準(zhǔn)備?！睏钪颐裨凇渡虡I(yè)時(shí)報(bào)》（BusinessTimes）的采訪中說(shuō)。
楊忠民對(duì)媒體表示，中方在與馬來(lái)西亞企業(yè)合作的基礎(chǔ)上，已經(jīng)在馬新高鐵項(xiàng)目的財(cái)務(wù)和技術(shù)方面交換了意見(jiàn)。中資財(cái)團(tuán)在設(shè)備和車(chē)輛供應(yīng)、工程技術(shù)、運(yùn)營(yíng)，以及維護(hù)服務(wù)上有優(yōu)勢(shì)，并且可以在企業(yè)層面為馬新高鐵提供投資和融資。
海峽時(shí)報(bào)報(bào)道，中方是響應(yīng)該項(xiàng)目的14個(gè)團(tuán)隊(duì)之一，其他團(tuán)隊(duì)分別來(lái)自法國(guó)、德國(guó)、西班牙、加拿大、日本、韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣。日本JR鐵道的東海、東日本、西日本、九州島四家公司組成聯(lián)合體，強(qiáng)勢(shì)對(duì)抗中國(guó)中鐵牽頭的中方財(cái)團(tuán)。
12月8日《華爾街日?qǐng)?bào)》曾披露中國(guó)鐵總已經(jīng)與馬來(lái)西亞房地產(chǎn)大亨LimKangHoo聯(lián)合競(jìng)購(gòu)馬來(lái)西亞政府投資基金擬出售地塊的股價(jià)，幫助馬來(lái)西亞政府投資基金減輕債務(wù)，如果競(jìng)購(gòu)成功，將有助于中方參與競(jìng)標(biāo)馬新高鐵項(xiàng)目。
馬新高鐵項(xiàng)目由馬來(lái)西亞陸路公共交通委員會(huì)（SPAD）和新加坡陸路交通局聯(lián)合提出。馬新雙方希望這條高鐵能在2020年落成，把來(lái)往兩地的時(shí)間從公路通行花費(fèi)的四五個(gè)小時(shí)縮短至90分鐘，同時(shí)起到緩解道路擁堵、加強(qiáng)兩地聯(lián)系的作用。
馬來(lái)西亞陸路公共交通委員會(huì)主席TanSriDrSyedHamidAlbar最近表示，中國(guó)是馬來(lái)西亞主要的軌道車(chē)輛供應(yīng)方，占據(jù)馬來(lái)西亞軌道車(chē)輛市場(chǎng)80%的份額。這些車(chē)輛正用于吉隆坡至巴東勿剎的電氣化雙軌線路，以及馬來(lái)西亞輕軌交通等項(xiàng)目。
目前馬來(lái)西亞正在進(jìn)行大規(guī)模的鐵路建設(shè)，計(jì)劃在2020年前投入1600億令吉（約合2400億元人民幣）用于鐵路相關(guān)項(xiàng)目，但面臨著鐵路工程人員以及技術(shù)、資金上的短缺，馬新高鐵項(xiàng)目也是如此。
