專家解讀西安交通擁堵提升公共交通品質(zhì)是良方
2015-12-30
城市同人一樣會生玻城市病是指城市快速發(fā)展過程中所出現(xiàn)的各種不良癥狀，如人口擁擠、交通堵塞、就業(yè)困難、住房緊張、環(huán)境污染、生態(tài)破壞等。作為城市病最直觀的表現(xiàn)，西安的機動車數(shù)量5年翻了一倍還多，私家車數(shù)量的激增成為了城市擁堵最主要的原因之一。據(jù)一項網(wǎng)絡調(diào)查顯示：超過60%的年輕人表示，計劃在5年內(nèi)買車。記者了解到，九成西安市民都已經(jīng)有相當?shù)牡吞辑h(huán)保意識，愿意選擇坐公交車出行。為何一方面愿意坐公交，一方面又要買私家車呢？
出租車難打公交車難擠
“到哪兒？”“火車站……”話音剛落，出租車司機頭也不回，撂下一句“交班，不順路?！辈认乱荒_油門絕塵而去，留下小汪在風中默默無語。小汪是重慶來西安旅游的，雖然古城美食和古跡給她留下了不錯印象，但都不及出租車來得深刻。小汪說：“我來西安一個星期，已經(jīng)被拒載了兩次。去火車站一次，去小寨一次。”更讓小汪哭笑不得的是，她把這件事情發(fā)在論壇上反映西安出租車歧視外地人拒載時，竟然收到好幾個網(wǎng)友回復“講道理，真不是歧視外地人，我們本地人也不拉。”有司機告訴記者，高峰期之所以城里打車難，因為不少出租車空車也不往城里去，“上下班時候太堵了，有拉一趟的工夫別地方拉兩三趟了?！?br />
“上不去坐后車，后車空得很，馬上來了?！边@是許多坐公交車的市民每天必聽的“經(jīng)典謊言”。家住青年路的譚娓對記者說，自己剛開始上班還傻傻地信過，后來次數(shù)多了發(fā)現(xiàn)后面的車也全是人滿為患，而且也根本不是司機口中的“馬上來了”，為此自己遲到不少次。譚娓表示，“而且好多在公交車進站時，遠遠就開門了，我經(jīng)常得飛奔過去，否則就可能擠不上去?！庇浾呖吹?，北門站公交車多、站牌集中，早高峰期間，經(jīng)常會出現(xiàn)前面車還沒出站后面車要進站的情況，后來的車就只能停在站外上下乘客。
盡管西安有九成市民表示愿意選擇坐公交車出行，然而“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”，公交車出行常常陷入尷尬的循環(huán)：因為堵車公交車無法準時——市民無法保證準時上下班——部分市民購置私家車便利日常交通——私家車輛增多——道路更加擁堵——公交車無法準時。出租車即使拋開費用不談，也同樣很難保證及時打得到。
記者隨機采訪20位有購車想法的市民，其中18位市民反映，想買車是因為“公交車太難擠，坐公交車出行太麻煩”，認為買私家車會方便一點。其中10位表示，尤其是接送小孩上幼兒園上學會方便許多?？梢哉f，不少人是無奈買車。
擁堵原因說法眾多
對于交通擁堵的狀況，市民們說法眾多。家住南三環(huán)附近的曾先生認為，主要是由于私家車太多，造成道路承載量飽和?！半m然我是有車一族，但的確是路上車太多了，車位也不好找。我是能不開就不開，有時候接娃沒辦法?！彼硎静⒎亲约浩珢鬯郊臆?，而是“公交車不好坐，地鐵站離得遠”，自己“不得不愛”。
家住豐禾路的盧軍說，司機不遵守交規(guī)是造成擁堵的重要原因?！柏S禾路出來不讓左拐，去自強西路的話，應該是去環(huán)城路或者玉祥門掉頭的，但不少司機無視雙黃線，直接在星火路立交跟前掉頭。估計是沒有攝像頭。”
譚娓則表示，電動車不遵守交規(guī)引發(fā)事故，也是道路擁堵的一個因素。她說：“我覺得電動車是否也可以考慮作為公共交通的一種，持照駕駛，持證上崗。因為現(xiàn)在確實有市場，能有效管理的話會比較好。再有就是拼車出行?！?br />
長安大學公路學院導師邵海鵬指出，根本性問題并不是私家車數(shù)量激增，還在于公共交通不能很好滿足市民出行需求。他認為，公共交通的品質(zhì)上去了，能夠保證準時出行，市民自然會選擇較為便捷的公共交通。這樣一來，道路上私家車少了，公交車就更準時了，私家車出行也就更少了，能夠形成良性循環(huán)?！跋袢毡緰|京機動車數(shù)量還大于北京，但東京市民出行時，70%-80%都選擇城市核心區(qū)公共軌道交通，私家車不作日常出行，擁堵就很少?！睂嵙曈浾呶某?br />
