《云南交通運(yùn)輸行業(yè)核心價(jià)值體系建設(shè)實(shí)施方案》解讀之四
2015-06-11
交通精神：甘為鋪路石當(dāng)好先行者
交通精神是行業(yè)核心價(jià)值體系的精髓，解決的是精神動(dòng)力和精神風(fēng)貌的問題。交通精神是民族精神和時(shí)代精神在交通實(shí)踐中的生動(dòng)體現(xiàn)，是對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)先進(jìn)典型精神內(nèi)核的高度概括，是交通運(yùn)輸行業(yè)廣大從業(yè)人員共同創(chuàng)造的精神財(cái)富，是交通運(yùn)輸行業(yè)履行自身使命、實(shí)現(xiàn)共同愿景的強(qiáng)大動(dòng)力，代表了交通運(yùn)輸行業(yè)廣大從業(yè)人員的思想意志和精神風(fēng)貌。
甘為鋪路石。艱苦奮斗，是交通運(yùn)輸行業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)。省委、省政府從加快云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的高度，加快推進(jìn)綜合交通建設(shè)，以前所未有的力度支持高速公路建設(shè)。當(dāng)前和今后一段時(shí)期，盡管困難重重，但我們沒有退路，必須繼續(xù)發(fā)揚(yáng)勤儉節(jié)約、艱苦樸素、拼搏進(jìn)娶努力奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，千方百計(jì)克服困難，奮力拼搏，全力以赴打好高速公路三年攻堅(jiān)戰(zhàn)。敢于擔(dān)當(dāng)，是交通運(yùn)輸行業(yè)的卓越品質(zhì)。擔(dān)當(dāng)，就是以對(duì)黨和人民高度負(fù)責(zé)的精神，在困難面前勇于開拓，在矛盾面前敢抓敢管，在風(fēng)險(xiǎn)面前敢擔(dān)責(zé)任。敢于擔(dān)當(dāng)，就是既要把交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展好，又要最大程度避免風(fēng)險(xiǎn)；既要保持適度超前的交通建設(shè)規(guī)模和發(fā)展速度，又要堅(jiān)持走節(jié)約型、環(huán)境友好型發(fā)展之路；既要穩(wěn)中求進(jìn)，又要改革創(chuàng)新，做到靜時(shí)有定力、動(dòng)時(shí)有秩序；既要把行業(yè)的事情辦好，又要讓黨和政府放心、讓社會(huì)理解、讓群眾滿意。
當(dāng)好先行者。勇于創(chuàng)新，是交通運(yùn)輸行業(yè)的時(shí)代追求。要重點(diǎn)抓住改革開放、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)這一關(guān)鍵，把市場思維、開放思維、創(chuàng)新思維、法制思維貫穿在行業(yè)發(fā)展中，克服解放思想不足、市場化不足、利益固化觸動(dòng)不足、發(fā)展條件不足、體制機(jī)制不順、進(jìn)取精神不足等，強(qiáng)化進(jìn)取意識(shí)、機(jī)遇意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，正確、有序、協(xié)調(diào)推進(jìn)發(fā)展改革穩(wěn)定工作。交通先行，是交通運(yùn)輸行業(yè)的事業(yè)情懷。交通一通樣樣通，交通不通什么也不通。營造交通優(yōu)勢(shì)，才能營造發(fā)展優(yōu)勢(shì)；交通沒有優(yōu)勢(shì)，發(fā)展也就沒有優(yōu)勢(shì)。要想富，先修路。要求交通運(yùn)輸行業(yè)搶抓機(jī)遇、與時(shí)俱進(jìn)，開山辟路、遇河架橋，反之，只要干上這個(gè)行業(yè)，就越有勁，對(duì)交通就越有感情。
甘為鋪路石，當(dāng)好先行者。傳承與突破，既要傳承老一代交通人的“人在路上，路在心上”、“以路為業(yè)，站所為家”的鋪路石精神，也要發(fā)揚(yáng)新時(shí)期的敢為人先、開拓進(jìn)取的“先行官”精神。融入與超越。既要展現(xiàn)交通運(yùn)輸部提出的“艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新，不畏艱險(xiǎn)、默默奉獻(xiàn)”的交通精神，也要體現(xiàn)省委提倡的云南精神，即大力弘揚(yáng)高遠(yuǎn)、開放、包容的高原情懷和堅(jiān)定、擔(dān)當(dāng)、務(wù)實(shí)的大山品質(zhì)?？傊鳛樵颇辖煌ㄈ?，一定要堅(jiān)定信心、凝聚共識(shí)、奮力前行，進(jìn)一步增強(qiáng)加快推進(jìn)“四個(gè)交通”發(fā)展的決心和勇氣，為譜寫中國夢(mèng)云南篇章全力以赴、竭心盡智，努力奉獻(xiàn)自己的智慧和力量。
艱苦奮斗的交通人
一代代的交通人，就像鋪路石一樣默默無聞的承受壓力，不屈不撓，甘心奉獻(xiàn)。
墨江公路管理段的孫勁毅，畢業(yè)于西南大學(xué)管理學(xué)專業(yè)，曾任把邊收費(fèi)站站長。2012年8月—2013年1月任墨江段通關(guān)管理所所長，任職期間通關(guān)管理所被評(píng)為普洱總段2012年度先進(jìn)集體，2013年1月至今在聯(lián)珠管理所任所長，帶領(lǐng)職工管養(yǎng)省道元勐線152公里瀝青路，堅(jiān)守著墨江段的北大門。每年的4月至11月是養(yǎng)護(hù)的重要時(shí)間，孫勁毅每天工作就像打仗，天天忙得像陀螺一樣，清晨六、七點(diǎn)就要起床，晚上七、八點(diǎn)還在施工現(xiàn)場指揮路面作業(yè)，遇到鋪筑瀝青面層時(shí)有可能更晚，這些早成為家常便飯。清理淤阻水溝、路面垃圾、整修路肩、開挖水溝、修補(bǔ)坑塘，他都第一個(gè)動(dòng)手。
王文雙目前是云南省公路開發(fā)投資公司保山管理處保山收費(fèi)站站長。保山管理處共有13個(gè)收費(fèi)站，王文雙在其中11個(gè)站點(diǎn)工作過，工作的11年里，每一個(gè)工作崗位和站點(diǎn)都留下了她的汗水和足跡。在王文雙工作的11年里，她創(chuàng)造過多個(gè)第一：在辛街收費(fèi)站她發(fā)現(xiàn)了第一例假冒軍車逃費(fèi)；在鎮(zhèn)安收費(fèi)站她識(shí)破了第一大（共240輛）假冒軍車的通行車，追繳通行費(fèi)6萬余元；她是唯一在11個(gè)收費(fèi)站任過職的站長，她也是唯一11年沒有陪家人過春節(jié)的站長。11年11個(gè)收費(fèi)站，雖然王文雙的每一次“臨危受命”都不是偶然，但是每一次調(diào)動(dòng)都是一個(gè)新建的站點(diǎn)，或者是條件最艱苦的站點(diǎn)，這其中也許存在著委屈和不理解，但是她卻沒有推辭，更沒有退縮，而是在新的崗位上做出了令人刮目相看的成績。
每當(dāng)乘車行經(jīng)在由滇入藏的G214線上時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到幾個(gè)身著橘紅色馬甲的養(yǎng)路工在路上忙碌，而其中幾個(gè)扎馬尾的年輕護(hù)路姑娘，陽光下顯得格外耀眼，她們和所有的男養(yǎng)護(hù)工一樣，一起奔波在公路上。魯紅春所在的德欽公路管理段路面作業(yè)組，一直為了道路的暢通努力工作著。夏季是道路養(yǎng)護(hù)最佳時(shí)期，氣溫越高，瀝青和石料粘合性越牢固，越利于碾壓成型。她和幾個(gè)姐妹就是在這樣的環(huán)境下，用自己的汗水換來道路的暢通、安全和靚麗。公路養(yǎng)護(hù)工作屬于重體力活勞動(dòng)，正常野外作業(yè)都是男職工干的，每次油路施工她就被安排去燒木柴、熬瀝青，炎熱的三伏天，頭頂驕陽暴曬，下有烈火熏烤，氣溫本身就有37℃，沸騰的熱瀝青桶旁氣溫可達(dá)50℃，吐著滾燙白氣的瀝青在身邊炙烤，熱氣直噎喉嚨，還散發(fā)著嗆人的氣味。雖然24歲的小魯剛參加工作不到半年，但是她對(duì)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)非常熟悉。為了熬出最優(yōu)質(zhì)的油，小魯一會(huì)兒翻動(dòng)柴火，讓火燃得旺旺的，一會(huì)兒攪拌油桶，看看柏油有沒有全部熔化，這樣干一天下來，流出的汗水都把工作服蒙上了一層白白的汗?jié)n，可小姑娘依舊一路歡快著，笑容滿面。
勇于創(chuàng)新的先行者
交通先行，要求交通人要有創(chuàng)新精神，只有敢想、敢為才能更好地服務(wù)社會(huì)，服務(wù)群眾。在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中有這樣一群人，他們敢為人先，把自己的知識(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，他們就是公路設(shè)計(jì)規(guī)劃工程師。
昆玉高速、大保高速、元磨高速、曲勝高速、水麻高速、平鎖高速、昭待高速、元武高速……這一條條盤踞
在云嶺高原之上的康莊大道，均包含了云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院高級(jí)工程師李鐵洪的心血，李鐵洪參與了云南省絕大部分高速公路的建設(shè)。在工作的幾年中，因?yàn)閱挝粵]有繪制公路地形圖專業(yè)系統(tǒng)，工程師們都是手繪地形圖，為了提高大家的工作效率，他率先自主開發(fā)出了“公路地形圖繪制系統(tǒng)”，之后幾年又自主開發(fā)適用于設(shè)計(jì)院生產(chǎn)實(shí)際的工程設(shè)計(jì)軟件“道路CAD<RICAD>”。他的座右銘是：“人的一生就是要不停地學(xué)習(xí)、不斷的創(chuàng)新，在學(xué)習(xí)和創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。”
省公路投資公司工程技術(shù)處副處長周應(yīng)新在多年的工作中對(duì)山區(qū)高速公路危險(xiǎn)路段交通安全設(shè)施、山區(qū)公路隧道災(zāi)害預(yù)警集成技術(shù)與集成裝備、“基于結(jié)構(gòu)動(dòng)力行為模式識(shí)別的大跨連續(xù)剛構(gòu)橋梁在線監(jiān)測評(píng)估技術(shù)”、云南公路邊坡非飽和特殊土低碳修復(fù)關(guān)鍵技術(shù)、在役大跨橋梁監(jiān)測評(píng)估及安全保障技術(shù)、公路安全性評(píng)價(jià)及速度控制技術(shù)在公路設(shè)計(jì)和運(yùn)營管理中的推廣應(yīng)用、山區(qū)公路新型環(huán)保節(jié)能生態(tài)固坡技術(shù)、山嶺高速公路瀝青路面混合料抗車轍劑綜合應(yīng)用、熱區(qū)山嶺公路大跨徑橋梁動(dòng)靜態(tài)長期監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行了研究與應(yīng)用。周應(yīng)新的研究成果，得到科技界的認(rèn)可，不少研究成果填補(bǔ)了國內(nèi)空白，獲得多項(xiàng)發(fā)明專利。他發(fā)明了“長大下坡路段剎車失靈車輛專用強(qiáng)制減速壟”、“攪拌式阻尼器”、“新型巖土邊坡生態(tài)防護(hù)變形試驗(yàn)裝置”、“混凝土減速防撞護(hù)欄”、“量測砂性土毛細(xì)水上升高度的試驗(yàn)裝置”、“用于邊坡生態(tài)防護(hù)的錯(cuò)臺(tái)竹木梯網(wǎng)格梁”和“新型竹梯格構(gòu)生態(tài)邊坡綠化防護(hù)梁”等。對(duì)于在云南這樣典型的山區(qū)高速公路建設(shè)，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。
公路建筑與行軍打仗無異，背井離鄉(xiāng)、漫天黃沙、風(fēng)雨兼程、不舍晝夜，都能表現(xiàn)這項(xiàng)事業(yè)的曲折和艱辛，因此，男人作為這項(xiàng)事業(yè)的主體，自古以來都履行著他們的使命。隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步與發(fā)展，人們的思維開始趨向大膽與創(chuàng)新，思想的桎梏不斷地被打破，時(shí)代賦予了女性更新的定位———“女強(qiáng)人”。高倉立交改擴(kuò)建工程項(xiàng)目經(jīng)理蔣鶴就是一位女強(qiáng)人。高倉立交改擴(kuò)建工程路面開工的那天，中午時(shí)分，剛倒下去的級(jí)配碎石還沒有攤鋪和碾壓，大家都不能回去吃飯，只能在工地吃。而她剛剛從昆明開完會(huì)趕下來，大家都勸她先回去吃飯休息再來，這里交給大家就行，但她很固執(zhí)地沒有走，她帶著項(xiàng)目部的副經(jīng)理、總工一起在漫天灰塵的施工現(xiàn)場吃飯，然后親自參與底基層的攤鋪、碾壓與壓實(shí)度測試。
盡管在項(xiàng)目攻堅(jiān)中遇到了很多困難和挫折，但是在蔣鶴的帶領(lǐng)下大家齊心協(xié)力，披荊斬棘，贏得了業(yè)主與領(lǐng)導(dǎo)的肯定與認(rèn)可。在三個(gè)月的時(shí)間里能架起高倉立交橋128片梁，除了工人們的辛苦，這與她的努力工作是密不可分的。
竭心盡智譜寫中國夢(mèng)
交通人在平凡的崗位上用自己的青春和汗水，日日夜夜奮戰(zhàn)在條條公路上，正是有了他們，才有如今貫穿云南大地的公路，以及通達(dá)四海的客運(yùn)班車。正是他們?cè)诜瞰I(xiàn)自己的智慧和力量，為中國夢(mèng)云南篇章譜寫上了濃墨重彩的一筆。
任孝玲是省公路投資公司昆明東管理處玉溪管理所的一名普通征費(fèi)管理員。從1983年才加工作以來，她干一行、愛一行、精一行，身體力行，多次榮獲：昆磨公司先進(jìn)工作者、工會(huì)積極分子、優(yōu)秀報(bào)道員；昆明東管理處先進(jìn)工作者、“平安家庭”；省公路開發(fā)投資公司“巾幗先鋒”、優(yōu)秀黨員、優(yōu)秀黨務(wù)工作者、征費(fèi)先進(jìn)個(gè)人稱號(hào)；2010年被評(píng)為全省交通系統(tǒng)“先進(jìn)工作者”；2011年被省交通工會(huì)評(píng)為“優(yōu)秀工會(huì)工作者”；2013年被玉溪市人民檢察院評(píng)為“路地共建”、“站檢聯(lián)建”先進(jìn)個(gè)人。
為了建設(shè)和諧穩(wěn)定的員工隊(duì)伍，全力做好公路收費(fèi)工作，她積極主動(dòng)地配合領(lǐng)導(dǎo)，帶領(lǐng)員工以管理所全面良性發(fā)展為工作重心，提出了“搞管理要遵章守則、帶隊(duì)伍要團(tuán)結(jié)尊重”，不斷創(chuàng)新管理模式和機(jī)制，堅(jiān)持“用心管理、用情管人”的理念?，F(xiàn)在所里的年輕人都親切地稱她為“大姐”，90后的年輕人則稱她為“媽媽”。她說：“現(xiàn)在多是獨(dú)生子女，父母把孩子交給我們，我們就要像父母一樣的關(guān)心和愛護(hù)他們。”
在平時(shí)，只要聽說誰遇到了工作和生活上的困難，或是誰家的父母生病住院，她都會(huì)抽出時(shí)間去看望、慰問，給予家人般的關(guān)懷。當(dāng)?shù)弥邆}收費(fèi)站李林芳的母親雙目失明、管理所機(jī)關(guān)駕駛員周志江母親身患胃癌的時(shí)候，她立即趕去看望，帶去了管理所全體職工深切地關(guān)懷和慰問，并鼓勵(lì)他們要以積極樂觀的心態(tài)面對(duì)困難，單位和組織是大家堅(jiān)強(qiáng)的后盾和強(qiáng)有力的支撐。領(lǐng)導(dǎo)和職工們都親切地稱她為“舍小家顧大家的好大姐”。
出生于上個(gè)世紀(jì)70年代的王壽瓊，雖然只有高中文化，但從她進(jìn)入曲靖公路管理總段工作開始，她的每一步都是腳踏實(shí)地，每一步都投入了全部的身心。剛參加工作時(shí)，因?yàn)閷?duì)養(yǎng)護(hù)工作的不熟悉，她也曾遇到過很多困難，但她從沒有放棄任何一個(gè)學(xué)習(xí)、實(shí)踐、提高自己的機(jī)會(huì)。她常說：“一個(gè)人可以沒文憑，但不可以沒知識(shí)；可以進(jìn)不了大學(xué)殿堂，但不可以不學(xué)習(xí)。”她是這樣說，也是這樣做的。在養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場，面對(duì)陌生的養(yǎng)護(hù)操作技術(shù)，她認(rèn)真的向師傅和同事們請(qǐng)教，別人好的操作手法，她看在眼里，記在心里，然后反復(fù)的琢磨，直到自己掌握為止。在所里的學(xué)習(xí)會(huì)議上，她從不敷衍，把有用的知識(shí)認(rèn)認(rèn)真真的記錄下來；在業(yè)余閑暇的時(shí)候，她也總把公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范帶在身上，一有空閑便拿出來翻看，還做好學(xué)習(xí)記錄。多年來，她秘密麻麻的筆記本已成為了她的獨(dú)門秘籍，她完全熟練地掌握了坑塘、裂縫處治以及刮油等各種養(yǎng)護(hù)操作技術(shù)，成了一名“全能”路工。此外，她還主動(dòng)要求學(xué)習(xí)向來都是男同志操作的公路養(yǎng)護(hù)“五小”機(jī)械，并總結(jié)和摸索出了一套機(jī)械和人工相互配合實(shí)現(xiàn)最大效益的方法。
除了善于學(xué)習(xí)、喜歡琢磨之外，王壽瓊在工作中吃苦耐勞、兢兢業(yè)業(yè)也是眾口一詞的。養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場，春天的風(fēng)肆無忌憚的把粉料刮得漫天飛揚(yáng)，瞇得人睜不開雙眼，一天下來，眼睛、鼻子、耳朵里都是灰塵，甚至連嘴里都有砂子?？粗鴿M臉的灰塵，她則開玩笑的說：“我們還省得擦粉了呢，這天然的還更健康。”在滂潑大雨中，面臨著坍方導(dǎo)致交通中斷的問題，她總是第一時(shí)間趕到現(xiàn)場清理坍方，保障暢通。任大雨把全身澆透，任泥漿把鞋子浸漫，完全分不清哪是汗水，哪是雨水。炎炎烈日下，狠毒的太陽把大地曬成了一個(gè)蒸籠似的環(huán)境，在肉眼都能看得見的熱氣中，任大汗淋漓的揮灑，她知道，在這樣的天氣里，病害的修復(fù)效果要好得多。她寧肯自己多受一些罪，也要認(rèn)真的完成每一個(gè)病害的修復(fù)。嚴(yán)寒的冬天，會(huì)澤的低溫天氣常常造成道路結(jié)冰。當(dāng)很多人在家烤著溫暖的火爐的時(shí)候，她卻要和同事們?cè)诼飞蠏哐┏４坦堑暮L(fēng)吹打著，把臉都被凍得通紅，手腳也麻木了，但是看到暢通的道路，她說這是值得的。暢通對(duì)她來說，不只是一份工作那么簡單，更是身上肩負(fù)的一份責(zé)任。
她用實(shí)際行動(dòng)踐行父輩們那一代老養(yǎng)路工的優(yōu)秀傳統(tǒng)，年復(fù)一年地養(yǎng)護(hù)并熱愛著腳下的公路。歲月滄桑，時(shí)光荏苒，經(jīng)過常年的風(fēng)吹日曬，她的臉上布滿了與年齡不等的風(fēng)霜，已不再是人們口中普通意義上漂亮的女人，但她用自己的堅(jiān)韌和執(zhí)著澆灌著艱苦的工作和平凡的生活，像一朵開放在石縫的無名花，在艱苦的環(huán)境中仍然默默執(zhí)著堅(jiān)守著自己的信念，成為最美的養(yǎng)路之花。
