一、工程概況 甬臺溫高速公路路線全長50.06公里，。設(shè)計等級為雙向四車道，單幅路面凈寬11.5米，全線橋梁設(shè)計荷載等級為汽車—超20級、掛車—120。
全線橋梁上部結(jié)構(gòu)主要有預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、普通鋼筋混凝土空心板、矩形板、鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁、鋼筋混凝土現(xiàn)澆簡支板五種結(jié)構(gòu)型式；下部結(jié)構(gòu)主要有U型重力式橋臺、薄壁橋臺、三柱式墩（臺）、雙柱式墩、獨柱式墩；基礎(chǔ)型式主要有鉆孔灌注樁基礎(chǔ)和擴大基礎(chǔ)；支座主要有普通板式橡膠支座和四氟滑板橡膠支座兩種型式。
二、主要病害及加固方案
目前，甬臺溫高速公路寧波段已通車運營近10年，隨著交通量的不斷增長，沿線橋梁產(chǎn)生了一定的病害。對全線橋梁檢測結(jié)果表明，部分橋梁主要承力構(gòu)件存在較嚴重病害，削弱了結(jié)構(gòu)的承載能力，影響橋梁結(jié)構(gòu)的運營安全和結(jié)構(gòu)的耐久性。
2.1 主要病害及原因分析
1、裝配式鋼筋混凝土板
主要病害：為板底跨中區(qū)段出現(xiàn)橫向裂縫，裂縫間隔10～20cm，裂縫最大寬度達0.5mm，超過規(guī)范限值。此類裂縫均為受力性裂縫。
原因分析：此類裂縫均為受力性裂縫。裂縫的產(chǎn)生主要是由于鋼筋混凝土板在長期荷載的作用下，跨中彎矩過大，承載能力和抗裂性不足導(dǎo)致。
2、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板
主要病害：預(yù)應(yīng)力混凝土空心板主要病害為板底出現(xiàn)縱向裂縫，并伴隨有滲水痕跡，部分空心板經(jīng)現(xiàn)場檢測是鉆孔放水，有大量水留出。
原因分析：因部分空心板底板偏薄，導(dǎo)致板底出向縱向裂縫；部分橋梁橋面鋪裝破損嚴重，尤其是橋面連續(xù)處，雨水從橋面滲入空心板內(nèi)，導(dǎo)致板內(nèi)積水?？v縫和滲水的存在，會誘發(fā)板內(nèi)鋼筋和鋼絞線的銹蝕，對結(jié)構(gòu)的耐久性產(chǎn)生不利影響。
3、鋼筋混凝土變截面連續(xù)梁
圖1修補板底橫向裂縫
主要病害：本路段鋼筋混凝變截面連續(xù)梁包括一座特大橋（潘火立交特大橋）和兩座互通立交（潘火互通立交和姜山互通立交）。連續(xù)梁跨中板底有多條橫向裂縫，裂縫沿截面從下向上發(fā)展，部分裂縫延伸至腹板、翼緣板；墩頂附近板底有縱向裂縫，從墩頂向跨中發(fā)展；墩頂附近腹板有豎向、斜向裂縫，裂縫從上向下發(fā)展，這些裂縫均為受力裂縫。其中以潘火立交特大橋最為嚴重，姜山立交梁體開裂情況較為輕微。裂縫的產(chǎn)生對結(jié)構(gòu)的承載能力和耐久性均有不利影響。
原因分析：此類裂縫均為受力性裂縫。裂縫的產(chǎn)生主要是由于鋼筋混凝土板在長期荷載的作用下，承載能力和抗裂性不足導(dǎo)致。
4、鉸縫破損滲水
主要病害：部分橋梁受通行車輛刮擦，鉸縫底部不同程度脫落；部分橋梁鉸縫滲水嚴重。
原因分析：鉸縫破損滲水的原因一方面是由于受橋下通行車輛掛擦，鉸縫局部破損；另一方面是由于橋面破損，導(dǎo)致橋面雨水滲入鉸縫。鉸縫長期受雨水侵蝕，鋼筋銹蝕，削弱了板橋的整體受力性能，易形成單板或雙板受力，給結(jié)構(gòu)的安全帶來隱患。
5、現(xiàn)澆板
主要病害：現(xiàn)澆板橋板底存在大量橫向、斜向裂縫，裂縫寬度0.05～0.15mm，個別裂縫最大寬度為0.5mm（K41+821.6通道），局部有網(wǎng)狀裂縫。
原因分析：經(jīng)分析，現(xiàn)澆板產(chǎn)生橫向、縱向裂縫的主要原因是由于承載能力和抗裂性不足。
6、下部結(jié)構(gòu)
圖2橋頭蓋梁病害
主要病害：薄壁橋臺主要病害為臺身出現(xiàn)裂縫。部分薄壁橋臺不均勻沉降較嚴重，最大相對沉降量達8cm；臺身出現(xiàn)多條豎向、斜向裂縫，部分裂縫寬度超限，最大裂縫寬度達4.9mm。
原因分析：因本路段地處軟基路段，橋梁墩臺均存在不同程度的沉降，因橋臺的不均勻沉降和臺后土壓力不均勻?qū)е屡_身產(chǎn)生裂縫。
7、橋面鋪裝
圖3橋面鋪裝病害
主要病害：部分橋梁橋面瀝青鋪裝開裂、破損，橋面連續(xù)破損嚴重，局部混凝土調(diào)平層破損、鋼筋外露，導(dǎo)致雨水向下滲入空心板，造成空心板內(nèi)積水，一方面增加結(jié)構(gòu)恒載，另一方面板內(nèi)鋼筋和鋼絞線易產(chǎn)生銹蝕，對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。
原因分析：橋面瀝青鋪裝層受雨水侵蝕，容易造成鋪裝層破損。
8、伸縮縫
圖4橋頭預(yù)切縫病害
全線小橋通道橋頭均設(shè)置預(yù)切縫，因臺后填土不均勻沉降，造成橋頭預(yù)切縫不同程度的破損，橋頭預(yù)切縫的破損一方面導(dǎo)致車輛通過時，對主梁沖擊較大，對橋梁結(jié)構(gòu)安全及行車安全都有不利影響；另一方面成為橋面向下滲水的通道，滲水侵蝕橋臺和支座，影響結(jié)構(gòu)的耐久性。
9、其它病害
部分橋梁（多為通道、小橋）防震擋塊缺失；部分擋塊與主梁抵死，擋塊開裂、破損；個別橋梁板底出現(xiàn)空洞，鋼絞線外露，部分橋墩（臺）局部鋼筋銹漲，混凝土破損；部分橋梁個別支座缺失；部分橋梁支座脫空、剪切變形嚴重；部分橋梁橋面瀝青鋪裝開裂、破損，橋面連續(xù)破損嚴重，局部混凝土調(diào)平層破損、鋼筋外露；全線小橋通道橋頭均設(shè)置預(yù)切縫，因臺后填土不均勻沉降，造成橋頭預(yù)切縫不同程度的破損；以及K31+073中橋左幅第1 孔內(nèi)底板經(jīng)火燒后大面積熏黑、6～10#主梁梁底混凝土大面積剝落，其中9#板損傷最嚴重，損傷最大深度6cm， 損傷面積400×100cm2，局部鋼絞線、鋼筋外露。
2.2 本次維修加固橋梁方案
根據(jù)全線橋梁的檢測結(jié)果及本路段運營狀況，本次加固擬對本路段病害較嚴重、影響結(jié)構(gòu)安全運營的橋梁采取加固措施，總共為34座橋。上部進行加固橋梁主要是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，病害一般為橫向裂縫，采用板底裂縫封閉或灌漿；個別裂縫寬度超限的橋梁，采取板底粘貼鋼板的加固方法。同時采取橋面板補強層加固法，這樣既能修補已出現(xiàn)的橋面鋪裝，又能降低對交通的影響。
圖5潘火立交主梁橋面加固
圖6潘火立交主梁橋面加固
圖7 K25+888.6 小橋主梁粘貼鋼板加固
三、加固效果評價
經(jīng)結(jié)構(gòu)計算，對加固方案靜力及動力分析結(jié)果表明：
（1）該方案能夠修補已出現(xiàn)裂縫、剝離等損壞的橋面板，又能加高原有梁板的有效高度，增加梁板的抗彎能力，改善鉸接梁板的荷載橫向分布，從而提高橋梁的承載能力。
?。?）加固后驗算表明，結(jié)構(gòu)抗剪承載能力較加固前有一定的提高，且具有一定的安全儲備；裂縫寬度也滿足規(guī)范要求，加固措施改善了結(jié)構(gòu)的抗裂性。
