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高鐵或?qū)⒏淖兪澜缃?jīng)濟(jì)游戲規(guī)則
2016-01-06 
        原標(biāo)題:高鐵或?qū)⒏淖兪澜缃?jīng)濟(jì)游戲規(guī)則

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        近日,中國與世界的高鐵等合作項(xiàng)目成為大眾熱議話題?!案哞F外交”也席卷全球,人們對高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展內(nèi)幕日益好奇:高鐵是怎么誕生的?世界格局和經(jīng)濟(jì)規(guī)則為何因它而改變?高鐵僅是交通工具還是大國重器?“高鐵外交”背后大國如何博弈?作為全世界范圍內(nèi)第一本介紹高鐵歷史的圖書,著名高鐵科普專家“高鐵見聞”(以下稱見聞君)在所著的《高鐵風(fēng)云錄》一書中,深度揭秘了不為人知的高鐵內(nèi)幕。

        文/圖廣州日報(bào)記者吳波

        首本介紹高鐵發(fā)展史的力作

        談及萌發(fā)寫作《高鐵風(fēng)云錄》的初衷時(shí),見聞君表示,寫作動(dòng)力最先來源于困擾大眾對高鐵的種種問題,譬如:高鐵是怎么誕生的?高鐵發(fā)展為何充滿爭議?中國汽車工業(yè)發(fā)展三十多年還只是外資打工仔,高鐵為何能在短時(shí)間內(nèi)就屹立于世界列強(qiáng)之林?背后又經(jīng)歷了怎樣曲折與驚心動(dòng)魄的歷程?中國高鐵旋風(fēng)為何能迅速刮遍全球?

        即便是大眾疑問重重,但各方對高鐵的推介卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于高鐵發(fā)展的速度?!拔以趯ふ疫@些問題答案的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)世界上除了有一些國家的高鐵發(fā)展歷史圖書(如新干線的發(fā)展歷史)以及一些高鐵開創(chuàng)者的人物傳記外,并沒有一本能夠全面介紹世界高速鐵路發(fā)展歷史的圖書?!币娐劸藥啄陼r(shí)間,完成了首部世界高鐵史——《高鐵風(fēng)云錄》作為全世界范圍內(nèi)第一本系統(tǒng)介紹高鐵發(fā)展歷史的圖書,重點(diǎn)講述了高鐵肇始于日本、發(fā)展于歐洲、格局大變于中國的發(fā)展歷程。全書以人物為線索,以故事為主體,立足科普,揭秘了世界高鐵的前世今生,包括背后的大國博弈,風(fēng)云激蕩、恩怨情仇。

        隨著中國高鐵受到越來越多人的認(rèn)可,有一個(gè)問題也被反復(fù)提及,中國高鐵成功的原因是什么?見聞君接受采訪時(shí)表示主要包括以下幾個(gè)要素:第一,龐大的市場拉動(dòng)。雖然這不是中國高鐵成功的全部,但卻是中國高鐵成功的必要前提。第二,是開放的而非封閉的,是立足全球化的而不是閉門造車。第三,強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和“以我為主”的創(chuàng)新道路。

        中國因高鐵進(jìn)入發(fā)展新時(shí)代

        著名投資專家占豪認(rèn)為:“高鐵將改變現(xiàn)有世界經(jīng)濟(jì)游戲規(guī)則?!彼f,“20年前,綠皮車在中國鐵路客運(yùn)中還隨處可見;10年前,中國鐵路客運(yùn)最高速度才是160公里/小時(shí);8年前,‘和諧號’進(jìn)入了百姓的視野。截至2014年底,中國高鐵運(yùn)營總里程已高達(dá)1.6萬公里,占世界高鐵總里程的60%;中國高鐵的運(yùn)營速度也是世界最高。誰也想不到,僅僅過去8年時(shí)間,中國高鐵就能發(fā)展到如此程度?!彼赋?,事實(shí)上,中國高鐵的發(fā)展,影響的不僅僅是我們老百姓的生活,拉近了我們與世界的距離,更是在戰(zhàn)略上改變了世界格局和中國發(fā)展的方式。

        從2004年開始,中國僅用7年時(shí)間,就完成了對日本、德國、法國等高鐵技術(shù)強(qiáng)國的追趕,不但創(chuàng)造了高速鐵路試運(yùn)營的最高速,也成為擁有高鐵里程第一的國家。這一切之所以來得這么快,除了鐵道部過去幾年工作成效卓著外,更重要的是基于中國擁有其他國家所不具備的三點(diǎn)競爭優(yōu)勢:第一,中國國土幅員遼闊,人口基數(shù)巨大。第二,中國有完整的工業(yè)鏈、強(qiáng)大的制造能力和工程施工能力。第三,中國經(jīng)濟(jì)處于高速發(fā)展中,且仍將繼續(xù)高速發(fā)展。這一點(diǎn)是任何發(fā)達(dá)國家都不具備的。

        對話見聞君:

        中國高鐵定位是大眾化

        廣州日報(bào):今年10月,雅萬高鐵被稱作中國在海外真正落地的第一條高鐵,這對于中國來說意味著什么?

        見聞君:在建設(shè)方面,中國已經(jīng)拿下土耳其的訂單,并已經(jīng)建設(shè)通車了。但為什么說雅萬是中國高鐵的第一單?因?yàn)檠湃f高鐵是中國第一次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門,全面采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備,從這個(gè)意義上說雅萬是中國高鐵的第一單。

        廣州日報(bào):中國高鐵現(xiàn)在運(yùn)營狀態(tài)如何?

        見聞君:中國高鐵是世界主要高鐵大國中,票價(jià)定位唯一低于航空的國家,日本、法國、德國、西班牙這些高鐵大國,他們高鐵定位是高于航空的。我們的高鐵定位是大眾的,它是介于普通鐵路與航空之間的一種運(yùn)輸方式。我們現(xiàn)在年客運(yùn)量9.1億人次,占全球的55%。中國高鐵現(xiàn)在每公里的票價(jià)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)差不多是7美分左右,而法國的高鐵票價(jià)大約是24美分到31美分左右。中國高鐵在這種票價(jià)情況下,京滬高鐵實(shí)現(xiàn)盈利,證明我們這種大眾化的定位模式是成功的。

        
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