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羅湖將建成軌道交通密度最高城區(qū)

2016-01-15　

        【深圳商報訊】（記者王斗天通訊員童星）未來五年，羅湖將成為全市軌道交通密度最高的城區(qū)，形成“五橫六縱”干線路網(wǎng)體系，結(jié)合城市更新全面理順次支道路網(wǎng)絡，并規(guī)劃建設全覆蓋、全銜接的慢行交通系統(tǒng)，為老城區(qū)“疏通筋絡、暢通氣血”。這是羅湖“十三五”規(guī)劃的一大亮點。

        記者了解到，“十三五”期間，羅湖將以城市更新為契機，重塑轄區(qū)綜合交通體系。完善路網(wǎng)體系。積極配合市相關職能部門，推進“五橫六縱”干線路網(wǎng)規(guī)劃建設，新建春風隧道、東部過境快速兩條干線和坂銀通道、梅布通道、布羅通道等一批次干道，改造提升一批重要節(jié)點立交，完善城區(qū)次支路網(wǎng)建設。打造公交城區(qū)。構(gòu)建以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、出租車為補充的一體化公交系統(tǒng)。以“軌道＋公交”規(guī)劃建設公交場站和一批軌道換乘、路內(nèi)換乘樞紐，使各種交通方式實現(xiàn)無縫銜接。完善慢行系統(tǒng)。規(guī)劃建設由步道+河道+綠道+廊道組成的慢行系統(tǒng)，融入生態(tài)、休憩、觀光、展覽等設計元素，推進重點商圈、濱水景觀、公園綠地和地下空間串聯(lián)互通，構(gòu)建環(huán)保低碳、舒適美觀、安全便捷的“消費走廊”。規(guī)劃建設126公里自行車道，實現(xiàn)公共自行車系統(tǒng)全區(qū)覆蓋。

        今年是“十三五”的開局之年，為助推羅湖“內(nèi)通外順”，市政府專門通過了《羅湖片區(qū)主干道交通改善方案》，一批重大項目上馬實施，將加快重構(gòu)羅湖交通發(fā)展新格局。羅湖區(qū)委書記賀海濤在近日召開的區(qū)委全會上特別強調(diào)加快實施路網(wǎng)體系完善工程，提升交通運行效率。區(qū)委區(qū)政府將著力協(xié)調(diào)推進軌道交通。加快地鐵7號線、9號線羅湖段施工進程，深化地鐵11號線延伸至蔡屋圍片區(qū)可行性研究，力爭取得實質(zhì)性進展，加快推進地鐵2號線三期和8號線一期建設。結(jié)合軌道交通建設，開展地下空間綜合規(guī)劃和開發(fā)利用。

        加快建設市政交通。按照“五橫六縱”干線路網(wǎng)規(guī)劃，推進實施新建春風隧道、東部過境高速和布羅通道，改造羅芳立交、新秀立交和延芳立交，拓寬布心路—愛國路高架，實施深南路東延等一批主干道改建工程。完成環(huán)倉路、清水河二路建設和寶安路、愛國路等11條道路交通設施改造。加快推進無名道路移交和管理工作。實施“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，完善智能交通體系。

        精心打造慢行交通。高標準建設省立2號綠道二線巡邏路段、淘金山段14公里，充分發(fā)揮已建成綠道網(wǎng)的生態(tài)、民生和經(jīng)濟效益，開展公共自行車三期項目建設，再投放公共自行車1350輛，完成18條非市政管理公共道路照明，構(gòu)建“步道、綠道、廊道、河道”一體化都市慢行系統(tǒng)。

        

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