羅湖主干道交通改善全面啟動(dòng)
2016-02-01 
        原標(biāo)題:羅湖主干道交通改善全面啟動(dòng)

        隨著東部過境連接線工程推進(jìn),羅芳立交改造將盡快開工建設(shè)。南方日?qǐng)?bào)記者魯力攝

        羅湖交通擁堵點(diǎn)之一的新秀立交改造工程1月31日開工,而春風(fēng)隧道也將力爭(zhēng)在今年開工,此外,羅芳立交、布心路、愛國(guó)路改造也都力爭(zhēng)在2020年前完工通車。記者從深圳市交委獲悉,羅湖地區(qū)主要干道交通改善方案開始正式實(shí)施,實(shí)施完成后羅湖東部路網(wǎng)交通壓力將得到有效緩解,并顯著改善布心路、沿河路、羅沙路等重點(diǎn)片區(qū)交通擁堵情況,使得深圳去往東部的交通更加順暢。

        ●南方日?qǐng)?bào)記者鄧翔曲廣寧

        現(xiàn)有幾個(gè)擁堵點(diǎn)將明顯改善

        2015年9月,廣東省委副書記、深圳市委書記馬興瑞在深圳市紀(jì)委舉辦的全市局級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部黨紀(jì)政紀(jì)培訓(xùn)班上講話時(shí)提到,“濱河路春風(fēng)高架長(zhǎng)期擁堵,對(duì)這些市委市政府已經(jīng)作出部署的,各區(qū)各部門能夠辦的,都要緊抓快辦,盡快見效?!?br />
        為響應(yīng)市委市政府“馬上就辦”的要求和部署,深圳市交通運(yùn)輸委立即展開了羅湖區(qū)交通擁堵治理調(diào)研,并制訂出《羅湖地區(qū)主要干道交通改善方案》。以擴(kuò)容增供、分流減壓為總體改善思路,近期將通過改善交通瓶頸,提升現(xiàn)有走廊通行能力,主要工程就包括建設(shè)春風(fēng)隧道、改造羅芳立交、新秀立交,拓寬布心路、愛國(guó)路等。

        其中,新秀立交改造完成后,沿河路和深南路之間的交通轉(zhuǎn)換效率將明顯提高。而春風(fēng)隧道正在抓緊開展地質(zhì)勘查、方案設(shè)計(jì)和安全評(píng)估等工作,力爭(zhēng)2016年內(nèi)開工建設(shè)。羅芳立交、布心路、愛國(guó)路改造,也將隨著東部過境連接線工程的推進(jìn)盡快建設(shè),力爭(zhēng)大部分在2020年前完工通車。隨著這些工程的推進(jìn),現(xiàn)有幾個(gè)擁堵點(diǎn)將明顯改善,與東部過境通道、丹平快速、坪鹽快速也能銜接順暢,羅湖區(qū)交通條件將得到顯著提升。

        過境交通壓力倍增未雨綢繆

        據(jù)統(tǒng)計(jì),目前羅湖地區(qū)往鹽田及坪山等東部方向單向機(jī)動(dòng)化出行需求2.8萬(wàn)人次/小時(shí)(節(jié)假日7.2萬(wàn)人次/小時(shí)),存在春風(fēng)路高架、羅芳立交和東湖立交周邊片區(qū)三處主要擁堵點(diǎn)。隨著人口的迅速增加,預(yù)計(jì)2020年羅湖地區(qū)往鹽田、坪山等東部方向機(jī)動(dòng)化出行需求將達(dá)到現(xiàn)狀的1.8倍。為適應(yīng)需求增長(zhǎng),預(yù)計(jì)2020年前東部過境通道、東湖立交、坪鹽快速通道將建成通車,布心路-沿河路以及羅沙路將由路網(wǎng)“末端”變?yōu)椤爸卸巍?,羅湖地區(qū)過境交通壓力還將倍增。

        《羅湖地區(qū)主要干道交通改善方案》顯示,近期將通過改善交通瓶頸,提升現(xiàn)有走廊通行能力;并加快東部通道和坪鹽快速等大型通道建設(shè),實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)分流。遠(yuǎn)期,構(gòu)建南部復(fù)合新通道,進(jìn)一步分流交通;并大力推進(jìn)軌道建設(shè),優(yōu)化東向出行結(jié)構(gòu)。

        新秀立交改造工程的開工建設(shè)標(biāo)志著羅湖地區(qū)主要干道交通改善方案開始正式實(shí)施。據(jù)悉,方案中提到的羅芳立交、布心路和愛國(guó)路高架改造等工程,也已經(jīng)與新秀立交一起,由深圳市政府統(tǒng)一以“東部過境連接線配套工程”予以打包立項(xiàng)。

        ■鏈接

        這些交通改善工程將上馬

        1.春風(fēng)隧道:濱河春風(fēng)路段通行能力提升1倍

        近期改善措施中,最重要的一項(xiàng)是在春風(fēng)路高架南側(cè)新建濱河大道至沿河路地下隧道——春風(fēng)隧道。該隧道全長(zhǎng)約4公里,其中暗埋段約3.4公里,雙向四車道,采用單洞雙層形式。隧道建成后,“春風(fēng)路高架+春風(fēng)隧道”走廊將較春風(fēng)路高架通行能力提升105%,可有效解決春風(fēng)路高架瓶頸,形成濱河大道—春風(fēng)隧道—深鹽二通道的南部快捷通道。

        據(jù)悉,春風(fēng)隧道工程起于濱河大道上步立交,終于沿河南路新秀立交以南,是深圳市首條采用盾構(gòu)技術(shù)施工的機(jī)動(dòng)車隧道及首條單洞雙層構(gòu)造的機(jī)動(dòng)車隧道。

        2.羅芳立交改造:新建匝道提高東南方向通行能力

        羅芳立交主流向?yàn)闁|南方向,晚高峰雙向交通量為5827標(biāo)準(zhǔn)車/小時(shí)(2015年9月調(diào)查數(shù)據(jù)),擁堵嚴(yán)重。

        針對(duì)羅芳立交擁堵問題,按主流向需求,對(duì)立交進(jìn)行改造,重點(diǎn)新建東南方向主線接主線的匝道,提高東南方向通行能力。

        3.布心路、愛國(guó)路高架:由六車道拓寬為八車道

        改造將把布心路主線由雙向六車道拓寬為雙向八車道,兩側(cè)輔道由兩車道拓寬為三車道;愛國(guó)路高架采用雙側(cè)加寬方案,將愛國(guó)路高架橋橋面兩側(cè)加寬3.25米,設(shè)置為雙向八車道。拓寬布心路、愛國(guó)路高架后,這些路段通行能力可提升約27%。

        4.東部過境高速:分流過境交通與城市交通分流

        東部過境高速連接線項(xiàng)目建成后,深港過境交通“西進(jìn)西出、東進(jìn)東出”的格局將基本形成。屆時(shí)東部方向的跨界貨運(yùn)交通將調(diào)整至東部過境高速公路,分別由口岸連接線接入蓮塘口岸及由東部連接線接入文錦渡口岸,實(shí)現(xiàn)過境交通與城市交通以及片區(qū)交通的分流,避免丹平路口的交通擁堵,以及布心路、羅沙路走廊沿線交通的高度聚集,極大改善布心、羅沙、蓮塘等片區(qū)的交通狀況。

        
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營(yíng)許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào)  京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)