合安高鐵上半年擬全面開建起點(diǎn)在新合肥西站
2016-01-18
記者昨天了解到，新建合肥至安慶鐵路跨省道特大橋段站前工程施工項(xiàng)目近日順利完成招標(biāo)，意味著合安高鐵在合肥的進(jìn)場拉開序幕。據(jù)悉，今年上半年合安高鐵有望全面開建，按照計(jì)劃，2020年建成通車。
寧安高鐵去年底通車后，市民前往安慶添了一條快捷通道。不過，由于需要繞道銅陵，而且時(shí)速只有200公里，從合肥到安慶最快也要1小時(shí)38分鐘。
合安高鐵的建設(shè)，則能縮短兩地的時(shí)空距離。作為首條由省市政府主導(dǎo)投資建設(shè)的高速鐵路，該項(xiàng)目總投資334億元，正線全長162.58公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路自合肥樞紐新合肥西站引出，經(jīng)肥西、廬江、舒城、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站。屆時(shí)，合肥到安慶大約只需要40分鐘。
合肥至安慶鐵路本身是合安九客專的一部分，目前控制性工程在去年底已經(jīng)實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)，即將全面開工，剩下另一段則是池州至九江段。據(jù)了解，合安九鐵路的初步設(shè)計(jì)已做好，接下來還要進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)今年會(huì)全線開工。合安九鐵路作為京九高鐵的重要組成部分，全線貫通后合肥至九江僅需1個(gè)多小時(shí)，合肥到南昌將縮短至2小時(shí)左右，合肥到深圳最快只需6小時(shí)左右。
記者了解到，合安客專正線自合肥樞紐蚌福聯(lián)絡(luò)線引出，于東新莊處設(shè)新合肥西站，出站后沿既有合九線南下，與既有肥西站并站后繼續(xù)南行，一直至茶嶺鎮(zhèn)西北側(cè)設(shè)新安慶西站。
屬于合安客專項(xiàng)目中的新合肥西站在去年選址基本落定在三水廠一帶后，目前在進(jìn)行前期的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，預(yù)計(jì)新合肥西站的站房面積不低于5萬平方米，規(guī)模接近于合肥南站的一半，超過老合肥站和原有的西站。
據(jù)鐵路部門相關(guān)人士介紹，合安客專正線共設(shè)車站6座，其中新建新合肥西、舒城東、廬江西、桐城東、雙港5座車站，改建合九線既有肥西站1座。該線路還通過合九線既有合肥西站、竹溪站，但不辦理業(yè)務(wù)，車站維持現(xiàn)狀。此外，隨著合安客專的引入，合肥鐵路樞紐內(nèi)既有合九鐵路雙線區(qū)間通過能力嚴(yán)重不足。為此，將修建合肥西環(huán)貨車外繞線和合九貨車聯(lián)絡(luò)線，形成“客在內(nèi)、貨在外”的樞紐格局，從而實(shí)現(xiàn)客、貨車分線運(yùn)行，解決樞紐內(nèi)區(qū)間通過能力不足的同時(shí)，還可減少中心城區(qū)貨物列車運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)和大氣影響。(記者蘇曉瓊)
