南京地鐵5號(hào)線規(guī)劃方案通過，今年開工
2016-01-20
選線方案
國家文物局“原則同意”，再提出5點(diǎn)意見
南京地鐵5號(hào)線，沿線涉及22處不可移動(dòng)文物。其中，全國重點(diǎn)文保單位南京城墻、朝天宮、國民政府最高法院舊址，省級(jí)“文?！眹裾⒎ㄔ罕O(jiān)察院舊址、上海商業(yè)儲(chǔ)蓄銀行舊址、渡江勝利紀(jì)念碑、凈覺寺、天朝總圣庫英王府遺址、和記洋行舊址等6處，7處市級(jí)文?！?br />
去年11月初，國家文物局下發(fā)《關(guān)于南京地鐵5號(hào)線選線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的意見》，表示暫不同意南京地鐵5號(hào)線選線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，同時(shí)要求對(duì)所報(bào)“選線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案”和“文物影響評(píng)估報(bào)告”進(jìn)行補(bǔ)充和修改。經(jīng)過仔細(xì)修改后，南京又把修編版的方案遞交給國家文物局。最近，國家文物局下發(fā)《關(guān)于南京地鐵5號(hào)線選線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案（修編版）的批復(fù)》表示，原則同意南京地鐵5號(hào)線選線規(guī)劃設(shè)計(jì)方案（修編版），同時(shí)提出進(jìn)一步深化設(shè)計(jì)方案的意見。
南京市文廣新局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，深化的設(shè)計(jì)方案，不需要再上報(bào)國家文物局，只需要上報(bào)給江蘇省文物局就可以了。
和上一輪的《意見》一樣，這次，國家文物局提出了5點(diǎn)意見。具體內(nèi)容為：分析論證文物建筑底部采取袖閥管注漿處理的可行性；核算并有效控制施工可能導(dǎo)致的文物建筑沉降量和局部傾斜度；出入口選址盡量避讓文物保護(hù)單位保護(hù)區(qū)劃范圍；繼續(xù)做好已建地鐵運(yùn)行振動(dòng)監(jiān)測；充分考慮降水因素對(duì)施工的影響，確保施工期間文物安全。
南京市文廣新局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)國家文物局的意見，南京市文廣新局和地鐵部門，已經(jīng)對(duì)方案進(jìn)行了深化，并上報(bào)給了省文物局。在深化方案中，地鐵出入口選址避讓文保單位保護(hù)范圍。目前，地鐵站出入口涉及文保單位保護(hù)范圍的只有朝天宮站，但距離文物本體很遠(yuǎn)，距離朝天宮（南京市博物館）圍墻400米遠(yuǎn)。江蘇省文物局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，深化方案會(huì)根據(jù)國家文物局的要求進(jìn)行仔細(xì)審核，不會(huì)再召開專家論證會(huì)，如果符合國家文物局的要求就通過。
深化方案，省文物局不開專家論證會(huì)了
工程進(jìn)展
線路沒有變化，今年全線開工
南京地鐵5號(hào)線線路全長37.4公里，北起鼓樓方家營站，沿東南方向斜下穿過秦淮區(qū)，入江寧東山，南至吉印大道站。
現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，修改的地鐵5號(hào)線規(guī)劃已經(jīng)成功獲批，全線的站點(diǎn)規(guī)劃沒有變化。目前，5號(hào)線的下關(guān)試驗(yàn)路段已經(jīng)開建。今年，地鐵5號(hào)線將全線動(dòng)工。對(duì)于5號(hào)線路經(jīng)的國家級(jí)文保單位、國民政府最高法院舊址的方案，最終確定還是“下穿”，但這次的修建方案是根據(jù)國家文物局的要求，收集了大量的數(shù)據(jù)分析，建設(shè)運(yùn)營地鐵對(duì)文物造成的安全影響也做了周密的估算，并再次加大了對(duì)文物的保護(hù)措施。
文保措施
往地下“注射”水泥
由于地鐵5號(hào)線全線文物點(diǎn)眾多，其中有多處都是“下穿”，比如：會(huì)下穿明城墻的挹江門和東水關(guān)。這可能會(huì)對(duì)文物造成影響，怎么辦呢？南京市文廣新局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，開工前，地鐵沿線文物點(diǎn)會(huì)進(jìn)行仔細(xì)的勘探、監(jiān)測，如果下穿對(duì)文物有影響，不排除用袖閥管注漿處理方式來加固。所謂袖閥管注漿處理，相當(dāng)于用“針管”將水泥注射到地下，水泥填充了地下的大小空洞，進(jìn)而對(duì)建筑物下面的土層進(jìn)行加固。這樣可以防止地鐵施工時(shí)，老建筑物沉降。
施工過程中全程監(jiān)測
除了下穿文物外，有的地方會(huì)和文物“相遇”，這又該怎么辦？地鐵部門相關(guān)人士介紹，在正常的施工中，施工單位都會(huì)對(duì)地面上的建筑物進(jìn)行監(jiān)測，遇到特殊情況，他們還會(huì)加大檢測力度。在沉降或者隆起方面，有一定的范圍數(shù)值，如果是文物建筑的話，估計(jì)更為嚴(yán)格。如果地鐵施工中會(huì)出現(xiàn)沉降或者隆起的情況，監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到報(bào)警值，地鐵會(huì)立刻停止施工。施工單位將會(huì)邀請(qǐng)第三方檢測單位來進(jìn)行檢測，并制定相應(yīng)的方案來進(jìn)行補(bǔ)救。
遇降水啟動(dòng)緊急方案
如果地鐵施工過程中遇到下大雨，在地鐵盾構(gòu)施工中就會(huì)容易造成噴涌，這該怎么辦呢？相關(guān)人士介紹，地下水多了就會(huì)改變地層結(jié)構(gòu)。盾構(gòu)機(jī)在推進(jìn)的時(shí)候，水有可能從地下噴涌出來之后，導(dǎo)致塌方。不過，如果真的遇到這種情況，施工單位就會(huì)啟動(dòng)緊急補(bǔ)救方案，有一套專門的施工方案來控制出土量，避免出現(xiàn)狀況?！氨热?，調(diào)整盾構(gòu)刀盤的轉(zhuǎn)速、減少擾動(dòng)、同步注漿等。”
本文來源：現(xiàn)代快報(bào)
