?？诮煌ň珠L(zhǎng)：BRT不適合?？谡延兄味路桨?/div>
2016-01-20
2016年?？趦蓵?huì)專題報(bào)道
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軟件“硬”起來公交才能“快”起來
南海網(wǎng)?？?月20日消息(南海網(wǎng)記者周靜泊實(shí)習(xí)生張楠)1月19日，在?？凇皟蓵?huì)”上有政協(xié)委員建議海口應(yīng)建設(shè)BRT緩解擁堵，但?？谑薪煌ㄟ\(yùn)輸和港航管理局局長(zhǎng)林健表示海口并不適合建BRT。目前，?？谑幸汛蛩銖目傮w規(guī)劃、優(yōu)化公交、精細(xì)化管理三個(gè)層面解決交通擁堵問題，爭(zhēng)取在“十三五”期間完成，預(yù)計(jì)在2017年，?？诘慕煌〒矶虑闆r能夠緩解。
?？诘缆焚Y源不足不適合建設(shè)BRT
1月19日，?？谑姓f(xié)委員謝源博在政協(xié)海口市第十三屆六次會(huì)議上提出建議?？谑邪l(fā)展BRT公共交通系統(tǒng)以緩解?？谑袇^(qū)交通擁堵的現(xiàn)狀。謝源博認(rèn)為，在海口還沒有達(dá)到修地鐵的條件之前，上線BRT也許是更好的選擇。
但是，?？谑薪煌ㄟ\(yùn)輸和港航管理局局長(zhǎng)林健對(duì)此有不同的看法。
“我們不能盲目上馬BRT項(xiàng)目，必需考慮海口的實(shí)際情況。”林建說：“BRT設(shè)有封閉式的公交專用道，適合道路資源豐富的城市建設(shè)。但?？谑鞋F(xiàn)有的道路資源有限，總共130平方公里共居住市民160萬人，人口密度大導(dǎo)致車流量大，道路空間不足。”
林健表示，如果建設(shè)高架BRT則會(huì)對(duì)城市的景觀和商業(yè)產(chǎn)生不利影響，成本過大并且不利推行。對(duì)于海口道路資源緊缺的現(xiàn)狀，經(jīng)專家考察后建議，未來?？诠步煌ńㄔO(shè)應(yīng)該以發(fā)展軌道交通為主，相關(guān)部門已經(jīng)著手規(guī)劃。
?？趯囊?guī)劃、優(yōu)化公交、精細(xì)化管理三個(gè)層面“治堵”
既然建設(shè)BRT不是?？凇爸味隆钡某雎?，那海口市有關(guān)部門又另作何打算呢
林健表示政府部門打算從三個(gè)方面系統(tǒng)地解決?？诮煌〒矶聠栴}。
“我們請(qǐng)了北京的專家對(duì)?？诘墓步煌ㄏ到y(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃，為?？诹可矶ㄖ屏艘惶坠环桨浮！绷纸≌f，?？趹?yīng)從頂層設(shè)計(jì)入手，做好規(guī)劃，建設(shè)城市中心以輕軌為核心、外圍以有軌為輔助全系統(tǒng)公共交通線路。建立交通樞紐規(guī)劃，聯(lián)系機(jī)嘗港口、輪渡碼頭等重要交通工具的全系統(tǒng)樞紐工程。
另外，針對(duì)目前公交車存在的線路過度繞行、重復(fù)線路高、公交運(yùn)行速度過慢市民不愿意乘坐等問題，?？谑杏嘘P(guān)部門已開始優(yōu)化整改，要將現(xiàn)有的公交線路全部打亂，重新設(shè)計(jì)適合市民出行便捷的公共交通線網(wǎng)，進(jìn)行公共交通、運(yùn)營(yíng)主體的整合。
將來，還會(huì)在道路上設(shè)立公交專用道，提高公共交通的運(yùn)行速度。
“公交專用道只允許公交車、119、120等搶險(xiǎn)救災(zāi)車輛通行，目的就是為了提高公交車的速度，如果搭乘公交車能夠讓市民更快、更方便地到達(dá)目的地，那就會(huì)有更多人選擇不開車出門，降低車流量，達(dá)到緩解擁堵的目的?！绷纸≌f。
據(jù)林健透露，有關(guān)部門還計(jì)劃對(duì)公共交通系統(tǒng)進(jìn)行精細(xì)化管理，通過交警、公安管理部門在現(xiàn)有道路的基礎(chǔ)上有秩序的管理實(shí)行車輛分流，例如對(duì)于人性流動(dòng)量大的路段建設(shè)地下空間，促進(jìn)地面的暢通等一系列的系統(tǒng)工程。并與企業(yè)之間建立公共服務(wù)的購(gòu)買機(jī)制，企業(yè)應(yīng)按照政府的規(guī)劃要求提高道路通暢程度、提高公交覆蓋率的程度，偏遠(yuǎn)地區(qū)線路由政府開設(shè)來滿足市民出行需求，政府監(jiān)管服務(wù)成本，通過購(gòu)買服務(wù)的方式對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償，
?？陬A(yù)計(jì)2017年逐步進(jìn)入交通擁堵緩解期
林健表示目前?？诠桓母镆呀?jīng)啟動(dòng)，公共交通線網(wǎng)的規(guī)劃已經(jīng)初具模型，預(yù)計(jì)年中會(huì)出臺(tái)包括換乘樞紐等所有公交線網(wǎng)的科學(xué)規(guī)劃，軌道交通的規(guī)劃也已經(jīng)進(jìn)入中期，力爭(zhēng)在今年年底前做出科學(xué)的建設(shè)規(guī)劃，爭(zhēng)取在2017年上半年?duì)幍檬≌椭醒氩课呐鷱?fù)。
“預(yù)計(jì)2017年?？谑袑⒅鸩竭M(jìn)入擁堵的緩解期。”林健說：“我們力求在‘十三五’期間通過系統(tǒng)的規(guī)劃層面、改革層面及精細(xì)化管理的層面逐步緩解城市擁堵?！?br />
》》快速公交系統(tǒng)
快速公交系統(tǒng)(BusRapidTransit)簡(jiǎn)稱BRT，是一種介于快速軌道交通(RapidRailTransit，簡(jiǎn)稱RRT)與常規(guī)公交(NormalBusTransit，簡(jiǎn)稱NBT)之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，是一種中運(yùn)量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵”。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營(yíng)管理(集成調(diào)度系統(tǒng))，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實(shí)現(xiàn)軌道交通模式的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)。
快速公交系統(tǒng)是一種高品質(zhì)、高效率、低能耗、低污染、低成本“兩高三低”的公共交通形式，充分體現(xiàn)了以人為本，構(gòu)建和諧社會(huì)的發(fā)展理念。快速公交系統(tǒng)采用先進(jìn)的公共交通車輛和高品質(zhì)的服務(wù)設(shè)施，通過封閉式專用道路空間來實(shí)現(xiàn)快捷、準(zhǔn)時(shí)、舒適和安全的服務(wù)。
》》優(yōu)勢(shì)
快速公交系統(tǒng)系統(tǒng)可以解決走廊內(nèi)公交車的擁擠和延誤等問題，對(duì)城市而言，有極其重要的收益和好處。
乘客節(jié)省時(shí)間
乘客節(jié)省時(shí)間是實(shí)施快速公交系統(tǒng)的最主要收益。乘客乘坐快速公交系統(tǒng)系統(tǒng)的出行速度要比乘坐當(dāng)前的公交車快得多。
舒適和方便性
除了節(jié)省時(shí)間外，快速公交系統(tǒng)乘客的乘車體驗(yàn)也會(huì)得到極大改善：
乘客不再像以前一樣，在日曬雨淋下候車;
快速公交系統(tǒng)的車站十分寬敞，車站尺寸按乘客人數(shù)設(shè)計(jì)。乘客不會(huì)像以前一樣，在狹小而擁擠的站臺(tái)候車;
當(dāng)前在高峰時(shí)段，很多車十分擁擠，乘客甚至不能擠上公共汽車。快速公交系統(tǒng)系統(tǒng)運(yùn)力得到極大提高，可以有效解決這個(gè)問題。
安全性得到提高和改善由于采用水平上下車，上下車變得更容易;
乘客不必再翹首以待下一輛車。下輛車的到站信息和線路號(hào)碼都會(huì)在電子站牌上顯示出來?？焖俟幌到y(tǒng)系統(tǒng)將根據(jù)目的地不同，合理安排線路停靠不同的子站。這意味著(不像現(xiàn)在這樣)乘客可以在同一個(gè)子站等候那些目的地大方向相同的線路，可選性更強(qiáng);
快速公交系統(tǒng)車輛內(nèi)部十分寬敞和舒適，上下車更加方便和快捷。
改善混合交通情況
快速公交系統(tǒng)系統(tǒng)對(duì)于快速公交系統(tǒng)走廊沿線的混合交通將會(huì)產(chǎn)生重大、積極的影響。從常規(guī)交通中抽出并納入快速公交系統(tǒng)走廊，公交車輛社會(huì)車流的運(yùn)行速度將從得到有效提高。
1、緩解城市的交通擁擠。
2、可以提供舒適的乘車環(huán)境，并節(jié)約市民的出行時(shí)間。
3、相比軌道交通可以節(jié)省巨額的投資建設(shè)費(fèi)用。
4、可以平衡城市交通方式的發(fā)展。
5、可以提升城市的生活環(huán)境質(zhì)量。
作者：周靜泊張楠本文來源：南海網(wǎng)
