超級(jí)高鐵時(shí)速可達(dá)1200公里2020年或可實(shí)現(xiàn)
2016-01-31
騰訊科技訊1月31日消息，伊隆·馬斯克（ElonMusk）早已建立了一些人道計(jì)劃，廣泛涉及清潔能源、電動(dòng)汽車(chē)，甚至是太空星際間的產(chǎn)品等。除此之外，這位億萬(wàn)富豪還想廢除過(guò)去那些令人疲倦且速度緩慢的鐵路，從而讓乘客改坐類似于郵件管的全新交通工具，而乘客就像是郵件管中的包裹。這就是馬斯克所謂的“超級(jí)高鐵（Hyperloop）”概念。
超級(jí)高鐵（PneumaticTubes）是一種以“真空管道運(yùn)輸”為理論核心設(shè)計(jì)的交通工具，這種高鐵將一系列“真空管道”車(chē)廂連接起來(lái)，可以讓乘客在數(shù)分鐘時(shí)間內(nèi)就能夠從A地到達(dá)B地，而不是幾個(gè)小時(shí)。但是，除了原創(chuàng)的設(shè)計(jì)理念之外，馬斯克本人并沒(méi)有時(shí)間推廣這樣的概念，因此，在2013年，他將此項(xiàng)目公開(kāi)提供給那些愿意就此嘗試的人士。在之后不到三年的時(shí)間內(nèi)，一個(gè)近似超聲波旅行管道的全球網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)取得了初步的進(jìn)展。
原理：
還記得企業(yè)過(guò)去常常用來(lái)在大型建筑之間發(fā)送報(bào)紙的真空管道網(wǎng)絡(luò)嗎？超級(jí)高鐵的原理基本就來(lái)源于此，當(dāng)然，超級(jí)高鐵必須足夠大，從而讓乘客在驚人的速度下到達(dá)全國(guó)各個(gè)目的地。首先，這個(gè)管道約有6英尺長(zhǎng)，而且還得維持在低壓環(huán)境下，盡管這并不得真正的真空狀態(tài)。為了防止乘客艙觸碰到管道，因此，超級(jí)高鐵列車(chē)將輕微的浮懸在管道上。這樣，超級(jí)高鐵要么是設(shè)計(jì)在一個(gè)氣墊上，要么就是使用磁力懸浮技術(shù)。懸浮滑板（HendoHoverboard）創(chuàng)建團(tuán)隊(duì)ArxPax目前正在進(jìn)行研究，以此弄清其磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)技術(shù)是否能夠讓超級(jí)高鐵避免管道與乘客艙的碰擦。
從多個(gè)方面來(lái)看，超級(jí)高鐵就是一種磁懸浮列車(chē)。但是，由于不需要解決過(guò)多的空氣阻力，因此，超級(jí)高鐵的速度會(huì)更快。超級(jí)高鐵預(yù)計(jì)速度有望達(dá)到每小時(shí)750英里（約1200公里/小時(shí)），幾乎是日本東海旅客鐵路株式會(huì)社列車(chē)每小時(shí)366英里運(yùn)行速度的兩倍多。另外，加利福尼亞高速鐵路管理局花費(fèi)700億美元打造的高速鐵路項(xiàng)目速度只能達(dá)到每小時(shí)200多英里。
如果超級(jí)高鐵管道網(wǎng)絡(luò)能夠在全美建成的話，那么這將有效地打壓美國(guó)國(guó)內(nèi)短途航空業(yè)務(wù)。例如，如果一位用戶想從紐約前往華盛頓特區(qū)，那么乘坐美國(guó)國(guó)家鐵路客運(yùn)公司（Amtrak）的阿西樂(lè)快線（AcelaExpress）將需要三個(gè)小時(shí)。當(dāng)然，乘客也可以選擇搭乘飛機(jī)，這可能需要一小時(shí)一刻鐘即可，不過(guò)，這得加上安檢、其它檢查、領(lǐng)取行李等耗費(fèi)的時(shí)間。然而，如果是乘坐超級(jí)高鐵，那么可能只需要半個(gè)小時(shí)。
再比如，北京到廣州，現(xiàn)在乘坐時(shí)速250公里的高鐵，需要9小時(shí)才能到達(dá)，而如果乘坐超級(jí)高鐵，按1200公里的時(shí)速，則不到兩小時(shí)即可到達(dá)，比飛機(jī)都快。
事實(shí)上，正是加利福尼亞高速鐵路管理局投資高速鐵路項(xiàng)目所花費(fèi)的巨額資金讓馬斯克推出了超級(jí)高鐵的理念。馬斯克認(rèn)為，加利福尼亞高速鐵路管理局的那種技術(shù)已經(jīng)過(guò)時(shí)了，而且成本太高，速度也不適應(yīng)21世紀(jì)的現(xiàn)代交通系統(tǒng)的需求。在馬斯克最初的設(shè)想中，受多種因素的推動(dòng)，例如政府不需要購(gòu)買(mǎi)土地來(lái)修建超級(jí)高鐵等，因此，超級(jí)高鐵的成本應(yīng)該更低。超級(jí)高鐵需要設(shè)立在一系列橋塔之上，而且還要足夠小，這樣才能立足于超大鐵道的隔離帶之中。另外，高級(jí)鐵路的修建會(huì)很快，而且也會(huì)便宜，因這管道可能搭建在其它某個(gè)地方，而且還可以在推出時(shí)連接到一起。
當(dāng)然，超級(jí)高鐵的理念并不僅僅是為了要確保讓人們更加快速地會(huì)見(jiàn)。公路堵塞的一個(gè)重要原因就是車(chē)輛過(guò)多——十八輪貨車(chē)將裝貨集裝箱從港口運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)。洛杉磯港口就是集裝箱進(jìn)入美國(guó)的最大入口港之一，其中的多數(shù)集裝箱主要通過(guò)公路運(yùn)送到美國(guó)東部地區(qū)。試想一下，如果集裝箱通過(guò)超級(jí)高鐵運(yùn)送到內(nèi)華達(dá)州的一個(gè)新物流中心，那么每年將減少成千上萬(wàn)的公路運(yùn)輸量。另外，超級(jí)高鐵甚至還能夠完成一些任務(wù)，緩解洛杉磯聲名狼籍的可怕交通擁堵情況。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：
馬斯克將超級(jí)高鐵的理念公開(kāi)化，這就意味著任何愿意嘗試的人都可以來(lái)試一試，或者是打造他們自己的未來(lái)派交通系統(tǒng)。受此影響，兩家位于洛杉磯的公司就非常快速地愿意嘗試一番，這兩家公司有著非常相似的名稱，分別是超級(jí)高鐵運(yùn)輸技術(shù)公司（HyperloopTransportationTechnologies，以下簡(jiǎn)稱“HTT”）及其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超級(jí)高鐵技術(shù)公司（HyperloopTechnologies，以下簡(jiǎn)稱“HT”）。
HTT團(tuán)隊(duì)：
盡管這兩公司名稱非常相似，但事實(shí)上，HTT是一個(gè)由德國(guó)創(chuàng)業(yè)企業(yè)家德克·阿爾博恩（DirkAhlborn）主導(dǎo)的眾包項(xiàng)目。人們不難想到，如果一個(gè)企業(yè)想開(kāi)展“眾包”項(xiàng)目，那么這通常就表明這家企業(yè)是想獲得資金。但是，在阿爾博恩的這個(gè)項(xiàng)目中并非如此。與之相反的是，科學(xué)家和工程師已經(jīng)同意捐獻(xiàn)他們的時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行相互協(xié)作，以制定和開(kāi)發(fā)他們的超級(jí)高鐵技術(shù)。
人們可能會(huì)想到，HTT的員工全是業(yè)余人員。但在去年，阿爾博恩向媒體擔(dān)保稱，他的團(tuán)隊(duì)成員的日常本職工作都與合法的科學(xué)和與科斯拉、SpaceX以及NASA相似的工程學(xué)有關(guān)。阿爾博恩的承諾是——每個(gè)參與項(xiàng)目的人都可以獲得未來(lái)針對(duì)此項(xiàng)目而成立的任何公司的股票期權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)。阿爾博恩并不認(rèn)為，這一團(tuán)隊(duì)的工作只是為了獲得金錢(qián)，而是在貢獻(xiàn)他們的時(shí)間和精力，以此來(lái)打造一個(gè)與眾不同的產(chǎn)品。
HTT的試驗(yàn)場(chǎng)地位于加州QuayValley：
QuayValley是一個(gè)生態(tài)園區(qū)類型的“新城鎮(zhèn)”，由洛杉磯的GROWProjects公司構(gòu)思打造。GROWProjects公司主要研發(fā)環(huán)境相關(guān)項(xiàng)目和產(chǎn)品。QuayValley位于舊金山與洛杉磯的中間，將完全研發(fā)可再生可持續(xù)技術(shù)，預(yù)計(jì)到2020年初，此地將居住7.5萬(wàn)人。盡管GROWProjects項(xiàng)目已經(jīng)多次停滯，但是，GROWProjects公司仍與HTT簽署了一份協(xié)議，以建設(shè)一個(gè)5英里的測(cè)試環(huán)，這個(gè)測(cè)試環(huán)將包圍整個(gè)社區(qū)。此也將用作是制定相關(guān)技術(shù)的試驗(yàn)場(chǎng)地，同時(shí)也將把此城鎮(zhèn)的一端的居民輸送到另一端，而此時(shí)間只需80秒。
1月20日，HTT已經(jīng)向金斯縣（KingsCounty）當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)機(jī)構(gòu)提交了許可申請(qǐng)。如果獲準(zhǔn)開(kāi)始修建，以及一切都能按照計(jì)劃進(jìn)行的話，那么，HTT將能夠在2018年向乘客開(kāi)放試驗(yàn)場(chǎng)地。然而，QuayValley將于何時(shí)開(kāi)始修建，目前還沒(méi)有消息，目前，這座未來(lái)的綠色城市讓人們有點(diǎn)想起佛羅里達(dá)的白考克牧場(chǎng)(BabcockRanch)。
HT公司：
如果HTT是一個(gè)依賴于工程師信譽(yù)的好斗失敗者，那么HT就是一個(gè)可供選擇的藍(lán)籌股。HT的聯(lián)合創(chuàng)始人塞爾維·皮舍瓦（ShervinPishevar）是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)投資人，在Uber、AirBnB和WarbyParker等公司都有投資。皮舍瓦的財(cái)富估計(jì)在十億美元左右。另外，皮舍瓦也是馬斯克的好友，在超級(jí)高鐵這個(gè)概念公開(kāi)之前就已經(jīng)對(duì)此有所了解。
HT的另一家聯(lián)合創(chuàng)始人凱文·波洛甘（KevinBrogan）——即現(xiàn)在非常出名的波洛甘·巴姆波洛甘（BroganBamBrogan），他主要負(fù)責(zé)此企業(yè)的工程業(yè)務(wù)。波洛甘是SpaceX項(xiàng)目的重要人物之一，主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)Falcon1火箭和龍飛船(DragonSpacecraft)等項(xiàng)目。去年底，該公司還征招了另一位業(yè)界重量級(jí)人物——前思科總裁羅勃·利洛伊德（RobLloyd），如今利洛伊德已經(jīng)成為公司的新任首席執(zhí)行官。
HT的試驗(yàn)場(chǎng)地位于內(nèi)華達(dá)州的北拉斯維加斯城：
HT正在北拉斯維加斯城的埃佩克斯工業(yè)園(ApexIndustrialPark)建造其首個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)地。HT公司已經(jīng)開(kāi)始在此位置破土開(kāi)工，預(yù)計(jì)將在今年底率先搭建一個(gè)兩英里的管道，并將在此管道上開(kāi)展試驗(yàn)。
主導(dǎo)者為SpaceX：
伊隆·馬斯克本身并不打算修建超級(jí)高鐵，不過(guò)，SpaceX將在一定程度上充當(dāng)傳道者的角色，以此幫助推動(dòng)馬斯克的理念。SpaceX公司正在聯(lián)合負(fù)責(zé)一個(gè)乘客艙設(shè)計(jì)競(jìng)標(biāo)項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目將看到來(lái)自全球同行的團(tuán)隊(duì)來(lái)打造最終的乘客艙。另外還有傳聞稱，馬斯克一個(gè)龐大的工程師團(tuán)隊(duì)，正在秘密制定超級(jí)高鐵概念。
SpaceX的試驗(yàn)場(chǎng)地在加州霍索恩（Hawthorne）：
SpaceX已經(jīng)承諾在位于霍索恩總部附近修建一個(gè)一英里的試驗(yàn)軌道，乘客艙設(shè)計(jì)競(jìng)標(biāo)項(xiàng)目的獲勝者可以在這個(gè)地方試驗(yàn)他們的理念。SpaceX公司已經(jīng)聘用美國(guó)著名建筑公司AECOM來(lái)建筑試驗(yàn)場(chǎng)，預(yù)計(jì)建筑工作將從今年春季開(kāi)始。SpaceX公司一直聲稱，這個(gè)環(huán)形試驗(yàn)軌道將修建在公司總部附近，但是，位于洛杉磯的部分將會(huì)多加開(kāi)發(fā)。不過(guò)，目前還不清楚，那兒是否有足夠的空間。
超級(jí)高鐵面臨的問(wèn)題：
伊隆·馬斯克最初曾在白皮書(shū)中公然藐視加州的高速鐵路項(xiàng)目——此項(xiàng)目預(yù)計(jì)成本將高達(dá)700億美元。在馬斯克看來(lái)，其更孝更輕便、更敏捷的超級(jí)高鐵成本卻更低。當(dāng)然，相關(guān)的數(shù)據(jù)仍可能會(huì)更低。馬斯克有關(guān)科技的文章更讓加州高鐵項(xiàng)目無(wú)顏。馬斯克聲稱，“與加利福尼亞州鐵路項(xiàng)目計(jì)劃的數(shù)百億美元相比，幾十億美元是一個(gè)很低的數(shù)據(jù)?！绷钊烁械讲恍业氖牵壳斑€沒(méi)有人能夠，或愿意對(duì)真實(shí)世界中的超級(jí)高鐵貼上一個(gè)價(jià)格的標(biāo)簽。
如今的一個(gè)問(wèn)題是，到底誰(shuí)會(huì)支付超級(jí)高鐵的成本帳單。事實(shí)上，如果沒(méi)有公眾的幫助，私募資金很少會(huì)對(duì)大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投資重金。HT得到了全球一些超級(jí)富豪的支持，或許可以為自己的項(xiàng)目提供資金支持。HTT則沒(méi)有如此雄厚的資金實(shí)力，因此，HTT一直希望投資者能夠加大投資，從而資助其在QuayValley的項(xiàng)目。如果這些公司難以維持資金流，那么就必須讓政府提供幫助了，而事實(shí)上，政府幾乎不可能為試驗(yàn)型項(xiàng)目提供補(bǔ)助。
如果超級(jí)高鐵的確會(huì)糾纏于政治進(jìn)程的話，那么HT可能就會(huì)拿出一些絕招：這就是吉姆·米西納（JimMessina）。米西納曾在2009年至2011年期間擔(dān)任奧巴馬政府辦公室副主任，而且也是奧巴馬2012的競(jìng)選連任總統(tǒng)的主要顧問(wèn)。米西納可能會(huì)參與希拉里·克林頓今年的選舉活動(dòng)，而且他還與英國(guó)首相以及意大利總理有著密切的關(guān)系。
如果你正在從事試驗(yàn)型項(xiàng)目，而且還可能是改變世界的科技項(xiàng)目，那么你如果能夠得到世界最強(qiáng)大人士的意見(jiàn)，那肯定會(huì)有幫助。米西納的參與或許會(huì)是一個(gè)好事，但也可能會(huì)阻礙超級(jí)高鐵的進(jìn)展。米西納支持英國(guó)保守黨或許會(huì)讓超級(jí)高鐵技能永遠(yuǎn)難以在英國(guó)實(shí)現(xiàn)。英國(guó)保守黨奉獻(xiàn)的一個(gè)政策就是，應(yīng)當(dāng)從公共基礎(chǔ)設(shè)施中抽回資金，而且該黨也無(wú)意升級(jí)英國(guó)的交通系統(tǒng)——這就意味著超級(jí)高鐵將無(wú)從在英國(guó)獲得資金支持。
令人期待的是，從乘客的角度來(lái)看，超級(jí)高鐵可能會(huì)是什么樣呢？許多初期的概念展現(xiàn)了乘客艙通過(guò)透明管道的情景，但是，這些管道可能全部由金屬制成。這就意味著，乘客艙將是封閉的。另外，目前還不清楚，在超級(jí)高鐵中，那些飽受暈動(dòng)病折磨的乘客會(huì)受到何種影響。德克·阿爾博恩曾表示，可以通過(guò)模擬方式來(lái)展示乘客艙的情景，在汽車(chē)中誘導(dǎo)乘客想像超級(jí)高鐵的現(xiàn)象。當(dāng)然，這可能不會(huì)產(chǎn)生真正的負(fù)面效應(yīng)，因?yàn)檎嬲某?jí)高鐵運(yùn)行速度會(huì)比普通的大型噴氣式客機(jī)更快，但要比協(xié)和式飛機(jī)之類的飛行器速度慢一些。
2016年超級(jí)高鐵進(jìn)展情況：
HT承諾在今年底之前建成首個(gè)工作環(huán)路，而HTT則承諾準(zhǔn)備在2017年建成自己的首個(gè)工作環(huán)路。除此之外，SpaceX公司也計(jì)劃在今年夏季之前建成其短距離的試驗(yàn)環(huán)路，以此幫助工程師制定運(yùn)輸艙的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。HT和HTT都宣稱，他們將在2020年之前建成針對(duì)乘客的超級(jí)高鐵。鑒于超級(jí)高鐵的概念于2013年才公開(kāi)，因此，這些公司的發(fā)展計(jì)劃似乎都是令人難以置信的快速轉(zhuǎn)換。如果一切能夠按照計(jì)劃順利進(jìn)行的話，那么，人們將可能在谷歌(微博)將首批無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)真正投放到公路以搭載乘客之前就可以看到超級(jí)高鐵真正的運(yùn)輸乘客。（騰訊科技）
