五市代表委員提議希望將洛湛線永州至賀州段擴(kuò)能為高鐵
2016-02-01
原標(biāo)題：五市代表委員聯(lián)合提議：高鐵是我們共同的期盼
高鐵，不僅帶來(lái)了速度的提升，更讓沿線發(fā)展隨之邁入高鐵經(jīng)濟(jì)時(shí)代。因此，高鐵能否通到家門(mén)口、高鐵網(wǎng)絡(luò)能否更完善，也成為兩會(huì)代表委員們熱烈談?wù)摰脑掝}。本次兩會(huì)上，來(lái)自永州、邵陽(yáng)、婁底、益陽(yáng)、常德五市的省人大代表和政協(xié)委員聯(lián)合提議，希望將洛湛鐵路永州至賀州段借擴(kuò)能改造的機(jī)遇修建高鐵，形成呼廣高鐵大通道。
高建華代表與唐定委員等認(rèn)為，洛湛鐵路是國(guó)家鐵路八縱八橫的干線鐵路之一，是中西部地區(qū)至華南地區(qū)的重要出海通道，其中永州至玉林段擴(kuò)能是國(guó)家十二五規(guī)劃項(xiàng)目。建議借國(guó)家實(shí)施永州至玉林段擴(kuò)能改造之機(jī)，將永州至賀州段擴(kuò)能為高鐵，與國(guó)家將列入規(guī)劃的呼南高鐵（呼和浩特至南寧）邵陽(yáng)至永州段高鐵同時(shí)建設(shè)，形成呼廣高鐵（呼和浩特至廣州）。
聯(lián)合提出這一建議的五市代表委員認(rèn)為，永州至賀州段擴(kuò)能為高鐵，是形成湖南中部高鐵，優(yōu)化鐵路網(wǎng)絡(luò)的需要。隨著“高鐵紅利”不斷釋放，還將進(jìn)一步凸顯湖南“過(guò)渡帶”和“結(jié)合部”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)資源流動(dòng)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局一體化。
據(jù)悉，國(guó)家將規(guī)劃修建的呼南高鐵在湖南境內(nèi)沿洛湛鐵路走至永州后接湘桂高鐵。若將永州至賀州段擴(kuò)能升級(jí)為高鐵，便可借呼南高鐵形成了北連呼和浩特、南連廣州的呼廣高鐵。同時(shí)預(yù)留賀州南延至湛江高鐵，以形成直達(dá)海口高鐵。這將是湖南中部五市、廣西東部三市北上南下高鐵重要通道，此路線位于南寧與廣州中間，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)合理，修路成本經(jīng)濟(jì)，社會(huì)效益巨大。
“呼廣高鐵建成后，從北京經(jīng)張家口走呼廣高鐵至廣州，還能形成京廣高鐵西復(fù)線，可分流京廣高鐵飽和客源?！贝砦瘑T們說(shuō)，京廣高鐵目前已經(jīng)飽和，長(zhǎng)沙至衡陽(yáng)段達(dá)120多對(duì)。日后，我省湘西、湘中、湘西南3000多萬(wàn)人南下珠三角，及珠三角進(jìn)入我省，可以通過(guò)呼廣高鐵進(jìn)行分流，緩解交通壓力。
代表委員們同時(shí)認(rèn)為，湘西南粵西桂東地區(qū)是老少邊窮地區(qū)，這一帶集中了國(guó)家級(jí)貧困縣，同時(shí)也集中了豐富的人文、民族、生態(tài)等各類(lèi)旅游資源。這些寶貴的資源“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”，通過(guò)呼廣高鐵2小時(shí)就到達(dá)珠三角，將能井噴式地帶動(dòng)這一區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)實(shí)施國(guó)家精準(zhǔn)扶貧戰(zhàn)略也意義重大。
