2016-02-03　

        繼大十字環(huán)形天橋被拆除后，貴陽市民將與另一個城市地標(biāo)說再見了。昨日，貴陽市軌道交通有限公司發(fā)布消息，因軌道交通2號線一期浣紗路站施工需要，貴陽市近期將啟動延安西路高架橋拆除工作。

        五選一最終確定橋下設(shè)站拆橋還建方案

        軌道交通2號線一期工程浣紗路站設(shè)置于延安西路與浣紗路交叉口，沿延安西路東西向敷設(shè)，與軌道交通3號線形成“T”字換乘。車站為地下兩層島式站，埋深約26米（換乘交叉節(jié)點(diǎn)深約34米），頂板覆土約4米。車站主體結(jié)構(gòu)上方為原客車站高架橋，全長231.2米，橋面寬度17米。

        “從2015年12月初，貴陽市城市軌道交通建設(shè)與運(yùn)營工作指揮部就主持召開了浣紗路站拆除延安西路高架橋設(shè)計方案論證會?！笔熊壍澜煌ㄓ邢薰矩?fù)責(zé)人介紹，貴陽市有關(guān)部門和專家參加論證，認(rèn)真對5個方案進(jìn)行分析：

        （1）南側(cè)方案（不拆橋），工期30個月，拆遷約5.4萬平方米，工程造價約27.93億元；

        （2）北側(cè)方案（不拆橋），工期30個月，拆遷約6.84萬平方米，工程造價約21.33億元；

        （3）兩側(cè)方案（不拆橋），工期40個月，拆遷約3.67萬平方米，工程造價約17.1億元；

        （4）西側(cè)方案（托換或拆橋還建），工期40個月，拆遷約1.08約萬平方米，工程造價約7.63億元（托換）或7.66億元（拆橋還建）；

        （5）橋下方案（不拆橋托換或拆橋還建）工期40個月（托換），拆遷約0.47萬平方米，工程造價約7.73億元，橋下拆橋還建方案施工工期30個月，工程造價約6.42億元。

        經(jīng)過多次方案論證和專家評審及與相關(guān)職能部門專項對接，在滿足功能、施工工藝等情況下，專家組通過對五個方案中工期、投資、拆遷等關(guān)鍵因素進(jìn)行認(rèn)真詳實的分析后，一致認(rèn)為：橋下設(shè)站方案（5）最優(yōu)可行，橋下設(shè)站拆橋還建方案換乘功能好、拆遷少、投資盛施工風(fēng)險可控、工期最短、施工過程中交通疏解能得到合理解決，原則同意采用橋下設(shè)站拆橋還建方案。

        交通影響較大近期將公布交通疏解方案

        貴陽市軌道交通有限公司介紹，老客車站路口是老城區(qū)交通的一個主要節(jié)點(diǎn)，從現(xiàn)狀調(diào)查流量看，該交叉口車流、人流量較大，圍擋范圍較大，施工周期較長，整體影響較大，站點(diǎn)施工將影響到公交浣紗路站（約29條線路）及延安西路站（約31條線路）的上下客空間。

        “老客車站路口的交通疏解需慎之又慎，在施工組織上經(jīng)過反復(fù)論證，不斷進(jìn)行優(yōu)化，在確保必要的施工組織工作面的前提下，盡量給交通疏解留下空間?！痹撠?fù)責(zé)人介紹，按照專業(yè)機(jī)構(gòu)編制的軌道交通施工期間的交通組織疏解方案，經(jīng)過對方案的多次修改、反復(fù)實地調(diào)查及專家論證，現(xiàn)涉及老城區(qū)內(nèi)軌道交通車站施工區(qū)間的交通組織疏解方案已成熟，下一步將向社會公布。

        延伸閱讀

        1995年建成投用

        相較于1997年建成的貴陽大十字環(huán)形天橋，延安西路高架橋的歷史更為久遠(yuǎn)。經(jīng)多方求證，該橋建成投用時間應(yīng)在1995年。這座坐落于棗山路、延安西路交叉口的高架橋，見證了貴陽老客車站、市西路批發(fā)市場的繁華與落幕。如今，它也將跟隨幾位老鄰居的腳步，成為貴陽老市區(qū)歷史照片中的一景。

        2月2日下午3時，記者在延安西路高架橋處看到，橋下有施工工人正在安裝臨時紅綠燈裝置，現(xiàn)場施工人員告訴記者：“因為要拆橋，原來的燈不能使用，我們設(shè)置的臨時紅綠燈數(shù)量和之前一樣?！?br />
        聽聞要拆除的消息，在老客車站做布藝生意已有7年的王芳感嘆有些遺憾?！皬膫€人情感上，覺得沒必要拆。不過，為了城市發(fā)展修地鐵需要拆掉，我肯定是支持的?！?br />
        本文來源：金黔在線-貴州商報

        

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