岳陽高速春運單日客流全省第一千人攻堅保暢京港澳
2016-02-05
京港澳的岳陽收費站是湖南北上、連接湖北的重要卡口，去年10月投入使用，共有13出、5進18條車道，有2進2出4條ETC車道、1條自助發(fā)卡車道，通行能力達10000臺次。
2月2日“小年”這天，岳陽收費站迎接了“第一次大考”，收費站出口當日通行車輛2.89萬輛，出入車輛總計4.7萬，全省高速收費站出口流量當日第一，幾乎是它通行能力的5倍負荷。
從收費站廣場到幾公里外的高速匝道，路政員來回奔走疏導車輛，維持通行秩序，經(jīng)常一站就是12個小時，一天下來腰酸背痛，坐著躺著都是煎熬，他們最大的心愿是得到司乘人員的理解。
凌晨1點，監(jiān)控室里的值班人員挑燈夜戰(zhàn)，實時監(jiān)控流量、路況和設備運行情況，因為不能離開崗位，他們分批輪著上洗手間。
現(xiàn)在，岳陽收費站車流量依然很大。截至發(fā)稿，岳陽收費站未發(fā)生因管控不力引發(fā)的長時間、大規(guī)模擁堵，未發(fā)生嚴重的交通事故。雖然超負荷運行，京港澳高速岳陽段沒有進行分流，車流還持續(xù)通行。
時刻新聞記者章堯舒悅岳陽報道
今年春運，是一場預計29.1億人次的“大規(guī)模遷徙”。
1月24日至2月2日湖南客流量進入全國前十。
岳陽作為湖南北部的重要出入口，以京港澳為主的高速，承擔著南來北往的交通重任。
正值節(jié)前出行高峰，北上車流極為龐大，京港澳高速沉重的交通壓力驟顯。
2016年2月2日，農(nóng)歷臘月二十四，離“猴年”新年已不到一周。京港澳高速岳陽收費站出口當日通行車輛2.89萬輛，出入車輛總計4.7萬，是全省高速收費站出口流量當日第一。
保暢這條南北交通大動脈，成為岳陽高速打好春運這一仗的攻堅之戰(zhàn)。
兵馬未動糧草先行
為了最大限度保障旅客平安返鄉(xiāng)、順利返程，岳陽管理處的1000多名高速人早從去年底就開始嚴密籌備，整裝待發(fā)。
春運保暢，資源投入是關鍵。
憑借豐富“春運作戰(zhàn)”經(jīng)驗，管理處提前成立了春運保暢工作領導小組，各收費站、路政隊、養(yǎng)護所均由專人負責，領導帶班24小時值班，根據(jù)各路段的實時情況進行分析、研判，現(xiàn)場指揮調(diào)度，補充重點路段的保暢力量。并與交警、氣象和高速沿線政府、施工單位聯(lián)動，利用微信平臺溝通實時情況，即時調(diào)度，確保能及時發(fā)布信息，管控交通。
根據(jù)經(jīng)驗，春運前管理處調(diào)用了一切資源，將主力部署在高速重要節(jié)點，特別是客流集中的羊樓司、華容北等省界收費站和岳陽收費站，迎接“節(jié)前”北上高峰。
高速全線以橋梁、隧道、高大邊坡、服務區(qū)為重點進行了“掃蕩式”的安全隱患排查和整改，盡可能降低事故發(fā)生頻率。高速沿線布置了指示牌和防護設施，路政人員分工從遠端誘導車流、疏導擁堵路段。事故清障力求迅速，保證車流出入順暢。
1月24日開始，岳陽高速所有人都停止了休假，收費員、路政人員24小時不間斷排班，保障道路安全暢通。服務區(qū)備足了油料和物資，被打掃得更加舒適整潔，為迎接巨量的旅客做好準備。
管理處從大岳公司調(diào)配、租賃的13臺車輛已經(jīng)提前做好檢修，確保性能良好，養(yǎng)護部門儲備了324噸融雪劑、35510個麻袋、552塊標志牌、8000多個錐筒、掃雪撒鹽車4臺，隨時準備應對大車流量和惡劣天氣。
堅守陣地保暢岳陽收費站
京港澳高速歷來是湖南客運量最大的南北向通道之一。隨岳高速通車后，京港澳的岳陽收費站更是成為湖南北上、連接湖北的重要卡口。
去年10月，湖北境內(nèi)107國道馬家灣橋梁發(fā)生垮塌，尚未完全修復，這意味著今年春運京港澳的交通壓力會更大。
去年國慶剛剛投入使用的岳陽收費站嶄新別致，共有13出、5進18條車道，有2進2出4條ETC車道、1條自助發(fā)卡車道，通行能力達到10000臺次。
這里是重點部署的“春運主戰(zhàn)潮，人員、物資齊備，所有通道打開，又為春運加開3條便攜道。2月2日南方“小年”這天，它迎接了“第一次大考”。
2月2日清晨，寒潮帶來的冷空氣尚未離開，收費站前已排滿了密密麻麻的車隊。無數(shù)過盛出省的旅客選擇了在這個出入口，岳陽收費站出口當日通行車輛2.89萬輛，出入車輛總計4.7萬，是全省高速收費站出口流量當日第一。
這幾乎是它通行能力的近5倍。
車流量實在驚人，便攜收費裝置甚至因為使用頻率過高發(fā)生了故障。
“您的期盼是我們努力的方向”。車流最多的時候，這句話在收費廣場前的電子屏上，跟路況、通行信息一起滾動播放，安撫旅客焦慮的心情。
收費站廣場4臺高音喇叭反復播放車輛通行預知，添加了多塊ETC指示牌，收費員的手片刻不停，車輛不停通過。
“您有ETC卡嗎？到收費站口往左是ETC車道?！?，“車太多了，不要穿插，安全是第一。”從收費站，到幾公里外的高速匝道口，路政員來回奔走，不厭其煩疏導車輛、安撫司乘，勸止違法占用應急車道等行為。
通過車輛里，有很多是外省經(jīng)由湖南北上的旅客。由于其他省的ETC通道設置在習慣上與湖南不同，即使路政人員千萬囑咐，仍然時不時發(fā)生車輛穿插、走錯通道的情況，造成通行緩慢，車開始在收費站前越排越多。
即使已是全員超負荷工作，面對不斷涌來的車流也倍感無力。管理處緊急調(diào)動臨湘、大荊3個路政中隊支援岳陽收費站，又額外加開了5個復式收費亭。
收費員眼、手都沒有停過，路政員不覺疲勞，竭盡全力指揮，服務區(qū)容納了大量的旅客，油料、物資、熱水的儲備和供給沒有間斷過，服務人員用微笑和耐心，盡全力提供高效便利的服務，技術、維護人員也在24小時監(jiān)控，隨時應對突發(fā)狀況。
沒人要求休息，全員堅守在崗位上，對他們來說，這個時候崗位就是陣地。
“困難再大，咬著牙也得上，一定要保證通行秩序，讓旅客早點平安回家?！边@是第二天，駐守在收費站的路政人員告訴記者的話。因為前一晚不停歇地疏導交通，他的嗓子還很沙啞。
車輛開始恢復通行后，前線高速人才能緩一下，換個班。他們已經(jīng)連續(xù)工作了十多個小時，因為不停操作，很多收費員走出崗亭手還在發(fā)抖。
現(xiàn)在，岳陽收費站車流量依然很大。截至發(fā)稿，岳陽收費站未發(fā)生因管控不力引發(fā)的長時間、大規(guī)模擁堵，未發(fā)生嚴重的交通事故。一條條的望不見盡頭的車流從記者眼前有序通過，雖然超負荷運行，京港澳高速岳陽段沒有進行分流，車輛還在持續(xù)通行中。
上下一心攻堅克難
為了春運，岳陽高速人投入了百倍的精力，盡最大可能為旅客創(chuàng)造平安、舒適的出行環(huán)境。
自1月24日春運開始，岳陽管理處處長袁江雅，副處長張龍興，紀委書記曾岳清，全天24小時至少有一位領導堅守一線指揮調(diào)度。
“回家”，是中國人心中永恒的牽念。
岳陽收費站里不乏家住外地的員工，為了保暢道路，他們放棄了自己跟家人團聚的機會，打起精神，充實“人、鈔、卡、票”力量，保障設備的安全性能，更新車流量預警統(tǒng)計制度。
“每次小孩打電話問我什么時候回家，我總是說快了，媽媽就回來了。但是我一直沒回去過。”李青是收費站一名收費員，記者采訪時她正好出班。李青今年30歲，是一個3歲孩子的媽媽，每次接到孩子的電話，她心里總是很愧疚。
收費站車流量太大，李青值班時要8小時不停的操作、說話，連喝水的時間都沒有，口干舌燥，只有吃飯、上廁所的時候可以動一下。收費亭的窗戶要保持打開，里面很冷，因為氣溫太低，她手都凍出了凍瘡。
當記者問她累不累，她搖搖頭，意外堅定地說：“累是累，習慣就好了。”
83年出生的趙子龍，是岳陽收費站監(jiān)控班長，負責所有機電設備的正常運轉(zhuǎn)，堪稱“救火隊員”，從1月24日起他就沒休息過了，記者見到他的時候，他剛處理完一個系統(tǒng)故障，冬天的風吹得人臉生疼，可趙子龍額頭上全是汗。
劉泊宏是臨湘路政中隊的路政員，被抽調(diào)來支援岳陽收費站，負責疏導車輛。路政員每天在高速上一站就是12小時，一天下來腰酸背痛，坐著躺著都是煎熬。最令他委屈的是，有些司機不理解，甚至罵人，但劉泊宏毫無怨言，耐心解釋，希望得到理解。
……
在岳陽收費站，這樣的細節(jié)多不勝數(shù)。
岳陽管理處從領導到一線全員投入，頂住巨大的交通壓力，全力保障京港澳高速的通行。即使在最高峰，岳陽收費站依舊秩序井然。春運還在繼續(xù)，歸途就在前方。他們依然以緊迫感和責任感，全力奮戰(zhàn)在一線。
眾志成城岳陽收費站通關“大考”
春運的平安保暢歷來是交通部門的難題。中國的春節(jié)，是老百姓的“假”，卻是高速人的“關”。
記者在采訪時感到，岳陽高速從管理者到一線員工，無一不是時刻堅守崗位，這樣的氛圍下，上下擰成一股繩，迎難而上，解決了一個又一個問題。他們有這樣的自覺：保暢道路通行順暢、提供文明優(yōu)質(zhì)服務、維護湖南高速的良好形象，是責無旁貸的事。
然而，讓人無法忽略的是，巨大的客運量也帶來巨量的垃圾。高速公路的車流即使在凌晨的也不會減少，通行緩慢時，很多司機從車窗里丟出大包小包的垃圾，有的甚至就扔在路中間，不僅不文明，甚至可能引發(fā)安全事故。
每到清晨，岳陽高速迎接旅客的又是干凈整潔的道路，這都是保潔人員通宵達旦清理出來的。垃圾滿地，不僅給養(yǎng)護工人增加了負擔，更會帶來安全隱患，影響自己的旅途心情。在此不免想提醒一句，行車切勿亂扔垃圾！本文來源：紅網(wǎng)
