快遞“跑路”折射出快遞業(yè)高速發(fā)展帶來的隱憂
2016-02-05
(圖1)日前，圓通速遞上海延吉公司被曝，因拖欠員工工資快遞積壓無人問。其實(shí)，快遞公司“跑路”事件，從去年以來就不斷傳出。這背后折射出的正是快遞業(yè)高速發(fā)展帶來的隱憂。
隨著國(guó)內(nèi)電商迅猛發(fā)展，快遞公司瘋狂擴(kuò)張。2015年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量首超200億件，同比增長(zhǎng)近五成。然而，頻頻發(fā)生的“跑路”事件讓這一華麗的數(shù)字蒙上陰影。
快遞經(jīng)營(yíng)一般分直營(yíng)和加盟兩種模式。國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)一般都是“草根”出身，發(fā)展早期加盟模式能加快網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張，幫助企業(yè)迅速開拓市常加盟模式在行業(yè)早期的“跑馬圈地”階段非常有效。與淘寶發(fā)展同步，滬上快遞巨頭“三通一達(dá)”憑借加盟模式，一舉奠定江湖地位。但快遞業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，為爭(zhēng)奪業(yè)務(wù)多采用價(jià)格戰(zhàn)。近年來，隨著成本端壓力增大，快遞行業(yè)利潤(rùn)率一路下滑，如今已不足5%。那些抱著賺取暴利念頭而來的加盟商們選擇“跑路”，也就不足為奇了。
事實(shí)上，在加盟模式下，各快遞加盟商服務(wù)質(zhì)量不一，消費(fèi)者申訴率遠(yuǎn)高于直營(yíng)模式。數(shù)據(jù)顯示，2013年至2015年，消費(fèi)者申訴率超過30%以上的快遞企業(yè)全部為加盟模式，而同期直營(yíng)模式的快遞企業(yè)，申訴率不超過5%。
筆者以為，當(dāng)下國(guó)內(nèi)快遞發(fā)展，亟需向直營(yíng)模式轉(zhuǎn)變。業(yè)內(nèi)一度有種說法叫“順豐快遞和其他快遞”，彰顯的正是順豐優(yōu)質(zhì)服務(wù)的口碑，而支撐這一口碑的正是直營(yíng)模式。直營(yíng)模式擁有高效統(tǒng)一的服務(wù)，品牌化優(yōu)勢(shì)強(qiáng)。雖然運(yùn)營(yíng)初期網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張易受制于資金規(guī)模，但隨著用戶對(duì)消費(fèi)體驗(yàn)的要求提升，對(duì)快遞服務(wù)口碑的認(rèn)同，企業(yè)盈利能力必然會(huì)增強(qiáng)，資金壓力一定能得到緩解。
從國(guó)際上看，快遞巨頭均為直營(yíng)企業(yè)，在國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)由量轉(zhuǎn)質(zhì)的背景下，采用現(xiàn)金或股權(quán)收購(gòu)等方式由加盟向直營(yíng)過渡應(yīng)為大勢(shì)。
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