挽狂瀾于既倒高鐵讓春運路不再難行
2016-02-07
廣州春運辦3日通報稱，即日起至6日采取高鐵轉(zhuǎn)運措施，疏散滯留乘客。當(dāng)天早上廣州火車站滯留乘客已從高峰期的近10萬人減至約2.3萬多人。
普速列車走不了，調(diào)運高鐵來幫忙,看似平常的事情，實則是對高鐵成績的檢驗。借用廣州市春運辦副總指揮陳小鋼的話，"這次廣州火車站滯留旅客情況與2008年春運乘客大規(guī)模滯留情況有本質(zhì)區(qū)別。"而如果沒有高鐵，或許陳指揮也就沒有這個底氣了。
高鐵做為民眾出行的快速交通工具，越來越受到人們的認可和青睞，在建成的1.9萬公里高鐵線路上，高鐵運輸發(fā)揮著重要的作用。它不僅讓民眾出行多了一種選擇方式，也在很大程度上減輕了春運的壓力，同時，高鐵在調(diào)節(jié)和緩沖普速線路非正常運輸中的作用愈發(fā)顯現(xiàn)。
記得在高鐵建設(shè)之初有報道稱，爭論選用輪軌技術(shù)還是磁懸浮技術(shù)的方案遲遲未定，最終國務(wù)院拍板了輪軌技術(shù)。以現(xiàn)在看來，當(dāng)時選用輪軌技術(shù)是十分適合的。這里不是說要把普速和高鐵線路連接在一起，而是看到廣州站滯留旅客可以經(jīng)高鐵轉(zhuǎn)運，同樣，在一些緊急條件下，高鐵與普速交叉使用，也可以實現(xiàn)不同情況下的運輸目的，況且有些高鐵站與既有普速線路之間建有聯(lián)絡(luò)線，并且也能在普速與高鐵遇到問題時有回旋空間和余地。
不管咋樣，在很短的時間里，將廣州火車站滯留旅客由10萬人減至2.3萬人，這不能不說是鐵路發(fā)展與社會進步的結(jié)果，盡管延誤了一些旅客的時間讓旅客抱怨，相信用高鐵免差價轉(zhuǎn)運晚點旅客的做法，應(yīng)該能得到他們理解。而如果在2008年春運就有高鐵的話，也不至于到現(xiàn)在還能記得當(dāng)時廣州火車站滯留旅客的情形。
中國地廣人多，在中國大規(guī)模建設(shè)高鐵也就成為交通出行必需和社會經(jīng)濟發(fā)展的必然，這種快速周轉(zhuǎn)承運旅客的交通工具適合中國的國情，也適合中國發(fā)展前進道路上形成的中國式春運，不難看出，再用幾年的時間，高鐵發(fā)展將會把中國春運定格在某一個時間段上，而在這種可能的實現(xiàn)，已經(jīng)讓人能看的見的時候，廣州火車站滯留旅客現(xiàn)象只是一個讓人緊張但不那么危險的假象。
然而，高鐵在中國發(fā)展的時間并不長，高鐵雖好，但也要與百姓生活實際貼合，雖說坐過高鐵的人知道它的優(yōu)點，而對于習(xí)慣了普速列車出行的民眾，還沒有完全意識到乘坐高鐵的便利，這里或許有安全、時間、票價和出行觀念的因素存在，但隨著社會經(jīng)濟發(fā)展和民眾生活水平的不斷提高，乘坐高鐵，體驗高效便捷的旅行生活，會將成為民眾出行的不二選擇。（作者系中華鐵道網(wǎng)評論員王景合）
