交通實事兒新春喜事兒
2016-02-22
編者按
從去年開始，各地積極貫徹落實交通運輸部承諾的更貼近民生十件實事，精心部署了交通運輸民生工作實施舉措。一年來，各地制定的目標是否都已完成？百姓出行有了哪些變化？中國交通新聞網(wǎng)對部分地區(qū)在城鄉(xiāng)交通基本公共服務均等化、提升公路安全保障水平、提升交通運輸便利化和服務水平三大方面所做的工作進行梳理，并在春節(jié)期間實地探訪了部分地區(qū)的民生實事工程落地生根之后結(jié)出的果實。
云南農(nóng)村公路新改建項目秘境獨龍一下子熱鬧起來
“多一段路、多一座橋，就能盡快連通山外發(fā)展的‘大動脈’?！边@是云南省怒江州貢山縣獨龍族“老縣長”高德榮的夢想，更是獨龍江群眾多年來的夢想。
如今，秘境獨龍江已不再遙遠。去年11月13日，全線重點控制性工程獨龍江隧道通風、照明等機電安裝工程全面完成，獨龍江公路全線建成通車，承載著獨龍江群眾通往外界的夢想終于在這一刻實現(xiàn)。
“我以前怕見陌生人，現(xiàn)在也敢打招呼了。身邊有好幾戶人開始做小買賣了，也有買車子的，獨龍人民的日子越來越好了。”春節(jié)假期，記者在前往獨龍江的路上，遇到了開著小貨車的獨龍族小伙龍志榮。
家住獨龍江鄉(xiāng)巴坡村拉旺奪小組的村民余新中感觸良多：“我們家鄉(xiāng)一下子熱鬧起來了，特別是現(xiàn)在過春節(jié)，外面的人都來和我們一起熱鬧。家里種的草果和編織的手工藝品賣了好價錢，還能吃到外面運來的新鮮蔬菜，我家娃生病時也能及時送到縣城。”
從前，居住在獨龍江兩岸的獨龍族人民長期依靠人背馬馱的方式解決生產(chǎn)生活物資運輸和傳遞信息。盡管1999年實現(xiàn)了土路通車，但高黎貢山黑普坡羅隧道兩端各約12公里，每年有半年的時間大雪封山，道路無法通行。2011年，獨龍江公路改建工程正式啟動，從簡易路到瀝青路，歷時4年多，施工難度之大，令人難以想象，正是參與公路的建設者們，開創(chuàng)了云南交通史的又一奇跡。
采訪中，正在推雪保通的貢山縣公路管理段裝載機駕駛員桑耀新對記者說：“隧道沒打通前，冬季需要對原老路進行推雪保通，在雪山上風餐露宿，一去就是幾個月，那日子是過怕了?，F(xiàn)在公路通了，推雪保通不像原來那樣苦，我可以天天回家，還可以吃上熱騰騰的晚飯?！?br />
如今的獨龍江公路，道路平整，車輛暢行，獨龍族同胞實現(xiàn)與全國其他兄弟民族一道過上小康生活的夢想指日可待。
湖南渡口渡船改善項目2元新船安瀾渡
2月17日，在湖南省郴州市安仁縣大源水庫風景區(qū)，成群的游客前來乘船游覽。安仁縣永樂江鎮(zhèn)大源村村主任王金告訴中國交通新聞網(wǎng)記者：“游客乘坐的客船是年前新投入使用的標準化渡船，如今當?shù)匕傩铡⒂慰统舜臃奖惆踩?。?br />
安仁縣是湖南省扶貧開發(fā)工作重點縣，大源村處于偏僻的山區(qū)，距離縣城有20多公里。王金說，位于該村的大源水庫屬于封閉式水域，有上千的村民完全依靠乘船走水路出行。“去年以前，村民進出只能依靠7艘小型鐵皮船和小木船，這些船由私人運營，船主有時間就跑一跑，沒有時間村民就沒得船坐，而且乘船價格也不便宜?！?br />
為解決出行難題，去年年底，湖南盛縣兩級共同投資，配備了6艘標準化渡船，交由村里統(tǒng)一負責日常管理，由具有船員證書的正規(guī)船員駕駛。每天有乘客就跑，收費每人每次只要2元，保證乘客不滯留。
船員劉俊安從事客船駕駛已經(jīng)有15年的歷史。他深有感觸：“新渡船很受歡迎。以前的船沒有倒擋，靠岸全憑減速和船員人工用竹篙控制，現(xiàn)在新船的駕駛操作比以前更方便，而且船只浮力大，安全更有保障。”為確保渡船的安全，當?shù)睾Ｊ虏块T和政府各級嚴加監(jiān)管。除了進行船員技術(shù)培訓外，還要求簽單員現(xiàn)場簽單發(fā)航，確保每次航行安全。
大源村村民張清平笑著說：“標準化渡船的改造，是政府給庫區(qū)百姓辦的一件大實事。我們家出門就要乘船，以前坐船生怕出事，現(xiàn)在有了標準化渡船，村里人出去都非常放心了１
據(jù)安仁縣地方海事處主任曾涌春介紹，新的標準化渡船投入使用以來，來大源水庫的游客不斷增多。今年春節(jié)期間的游客與去年同期相比增長了70%以上。
據(jù)了解，湖南省渡口渡船數(shù)量眾多，有相當數(shù)量的鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡船為自然形成的落后船型，普遍存在安全隱患。去年，湖南省全面完成了1920艘客渡船標準化改造。郴州市去年共改造99艘標準化渡船，投放到全市8個縣市區(qū)的76個碼頭、渡口。
江西危橋改造項目“過新年，走新橋，心情就是好１
“自從前些日子大橋通車后，春節(jié)這幾天，每天都有很多周邊群眾和返鄉(xiāng)村民在橋上走一走，看一看?！?月10日，農(nóng)歷正月初三，記者來到江西省上饒縣玉山縣橫街鎮(zhèn)侖溪村，在新侖溪橋上，村民舒先明高興地對記者說：“過新年，走新橋，心情就是好１
“這座橋是我們這邊重要的交通要道，改造之后走著放心?！辈稍L中，不少村民向記者表達了這樣的心聲。據(jù)了解，位于玉山縣橫街鎮(zhèn)侖溪村與碓頭村之間的舊侖溪大橋建于1990年，是唯一溝通侖溪村與碓頭村、斧市村的途徑，附近的8300多居民常來常往，也是100多名學生到碓頭小學上學的必經(jīng)之路。
“原來的老橋建成時間比較長了，不僅橋面上有破損，橋體結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)裂痕，嚴重影響了來往車輛及當?shù)鼐用竦耐ㄐ邪踩?，存在重大的安全隱患?！鄙橡埵修r(nóng)村公路管理處處長陳永紅告訴記者。
2013年，侖溪橋被江西省公路管理局定為危橋。為消除隱患，橫街鎮(zhèn)黨委、政府多方籌集資金，對原有危橋?qū)嵭兄亟?。新橋的建成，大大改善了侖溪、碓頭及斧市三村村民的出行條件。
玉山縣侖溪橋的改造只是江西危橋改造民生工程的一個縮影。去年，江西省把危橋改造項目列入民生工程，從政策、資金及工程建設管理等方面采取多項保障措施，確保危橋改造民生工程穩(wěn)步推進，不斷改善農(nóng)村交通設施和出行環(huán)境。
交通基本公共服務惠及更多城鄉(xiāng)
根據(jù)去年交通運輸部承諾的更貼近民生十件實事，各地分別通過在農(nóng)村公路新改建、農(nóng)村客運通達、渡口渡船改善、溜索改橋四方面的努力，促進城鄉(xiāng)交通基本公共服務均等化。
在農(nóng)村公路新改建方面，各地完成情況都比較好。部分省份完成成績突出，如湖北省完成農(nóng)村公路16848公里，占確保目標的168%。廣東省完成7382公里新農(nóng)村公路路面硬化，完成年度任務的123%。浙江省農(nóng)村公路“三個三千”超額完成，提升等級完成3340公里、路面維修完成3576公里。內(nèi)蒙古自治區(qū)建成農(nóng)村牧區(qū)公路1.2萬公里。
另外，云南省新改建農(nóng)村公路里程達1.6萬公里。甘肅省完成建制村通暢工程1.1萬公里。山西省完成通村公路完善提質(zhì)工程等5132公里。新疆維吾爾自治區(qū)農(nóng)村公路新建續(xù)改建8654.8公里。貴州省實施通村瀝青路1.54萬公里。江西省農(nóng)村公路新改建里程1.45萬公里。河南省新改建農(nóng)村公路1.3萬公里。青海省新改建里程5020公里。四川省新改建農(nóng)村公路2.6萬公里。陜西省新改造農(nóng)村公路超1萬公里。黑龍江省建設農(nóng)村公路3000公里。安徽省新改建農(nóng)村公路6976.7公里。寧夏回族自治區(qū)新建改建農(nóng)村公路2425公里。湖南省建設農(nóng)村公路5332公里。
農(nóng)村客運通達方面，湖北盛江蘇省表現(xiàn)突出。湖北省全省25989個建制村已全部實現(xiàn)通客車，初步形成安全暢通的農(nóng)村客運網(wǎng)絡。江蘇省新增39個鄉(xiāng)鎮(zhèn)開通鎮(zhèn)村公交，鎮(zhèn)村公交開通率達到58%，全省建制村客運班車通達率達到100%。同時，貴州省新開通客運建制村1581個。青海省全省建制村通客車率達到83.5%。江西省建制村通班車率達94.8%。黑龍江省完成17條農(nóng)村客運班線公交化改造。北京市、河北盛遼寧盛吉林省所有建制村通客車。
在渡口渡船改善方面，各地積極謀劃，其中浙江省超額完成年初目標。湖北省改造156艘，全省內(nèi)河客渡船基本實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)管全覆蓋。浙江省完成陸島碼頭、建橋撤渡等項目80個。安徽省拆改船舶5307艘、328萬總噸，拆除、關停老舊小碼頭87座。
溜索改橋方面，涉及該項目的省區(qū)均按計劃穩(wěn)步推進。新疆維吾爾自治區(qū)去年完成6個溜索改橋項目。云南省181座“溜索改橋”項目全部開工。
公路安全更有保障
在提升公路安全保障水平上，交通運輸部去年要求做好生命防護工程和危橋改造兩件實事。
在生命防護工程項目上，《現(xiàn)有公路實施安全生命防護工程方案》于去年3月出臺，選定河北、浙江、湖南、廣東、貴州、甘肅6個省為示范剩去年11月，交通運輸部印發(fā)《現(xiàn)有公路安全生命防護工程示范省建設實施方案》，對6個示范省的生命安全防護示范工程實施工作進行部署。截至去年年底，實施公路安全生命防護工程近8萬公里。從各地情況看，湖北完成農(nóng)村公路安保工程建設17934公里。湖南省完成安保工程12385公里。陜西省實施生命防護工程5300公里、橋涵配套10388延米。浙江省安保工程完成3315公里。江西省完成安保工程2188公里。山西省實施農(nóng)村公路生命安全防護工程1182公里。內(nèi)蒙古自治區(qū)實施生命防護工程176項。
在危橋改造項目上，截至去年年底，全國農(nóng)村公路危橋改造3100余座。從各地情況看，江西省共完成危橋改造395座，全面啟動實施農(nóng)村公路危橋改造民生工程，完成農(nóng)村公路危橋改造265座。安徽省完工農(nóng)村公路危橋改造1066座。河南省改造危橋8萬延米。內(nèi)蒙古自治區(qū)改造危橋84座。寧夏回族自治區(qū)維修改造橋梁26座。
交通運輸更加便利
在提升交通運輸便利化和服務化方面，交通運輸部去年提出完成ETC聯(lián)網(wǎng)、交通一卡通、國道聯(lián)網(wǎng)、高速公路服務區(qū)示范四件實事。
全國ETC聯(lián)網(wǎng)工作方面，除海南、西藏外，全國29個省份實現(xiàn)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)。其中，江西省累計建成ETC車道618條，實現(xiàn)主線收費站全覆蓋，用戶突破100萬。陜西省去年新建ETC車道231條，實現(xiàn)主線站100%、匝道站98.8%覆蓋。湖北省ETC車道數(shù)已超過571條，ETC車道覆蓋率達95%以上。山西省新增ETC及非現(xiàn)金支付卡用戶近60萬戶。浙江省新增ETC車道51條、用戶51萬戶。廣東省共建成ETC車道1325條，主線收費站100%覆蓋率，匝道收費站90%覆蓋率。江蘇拾蘇通卡”用戶達到283萬。福建省去年清算交易量達521.2萬筆；加強輿論引導，樹立ETC服務品牌。
交通一卡通方面，江蘇交通“一卡通”推廣效果良好，在全國率先實現(xiàn)省轄市公交互聯(lián)互通，南京、常州、揚州、鎮(zhèn)江同步實現(xiàn)縣市公交“一卡通”。另外，廣東省21個地市全面開通“公交一卡通”，發(fā)卡量超4700萬張，實現(xiàn)與港澳地區(qū)、新加坡互聯(lián)互通。安徽交通卡用戶突破110萬，較年初增長5倍多。北京市139條京津冀一卡通互聯(lián)互通試點公交線路投入使用試運營。
國道聯(lián)網(wǎng)工程方面，各地持續(xù)發(fā)力。其中，吉林省把國高網(wǎng)“斷頭路”和普通國道“瓶頸路段”作為重中之重。目前，吉林至舒蘭（荒崗）、集安至通化、東豐至雙遼3個“斷頭路”已開工建設，G203望寶橋至金寶屯、肇源至松原2個“瓶頸路段”項目進展順利。
高速公路服務區(qū)示范項目方面，去年11月2日，交通運輸部對評選出的2015年“全國百佳示范服務區(qū)”進行公示。此次評比共選出100對全國百佳示范服務區(qū)，400對優(yōu)秀服務區(qū)。
京津冀ETC聯(lián)網(wǎng)項目回家一路暢通
2月5日，記者驅(qū)車從北京沿京平高速公路回唐山老家，全程150多公里，一半高速一半省道，其中高速公路上走的是ETC車道，感觸頗多。
記者駕車行駛在高速公路上，在離收費口還有幾十米時，看到了ETC車道的引導標，ETC車道口上方的LED字在白天也很好辨認，不會出現(xiàn)到了收費口走錯車道的問題。還沒有進入收費車道，路側(cè)裝置已經(jīng)感應到車輛，抬桿放行。記者發(fā)現(xiàn)，車輛至少可以保證以30公里的時速通過。此外，收費優(yōu)惠也是項福利。此次回家，高速公路收費打95折，省了3塊錢。雖然不多，但心里還是蠻舒服。
早在2010年，京津冀ETC就已聯(lián)網(wǎng)，但一開始體驗并不理想。過去的春運，記者一般選擇乘坐客運班車回家，在路上時常能看到ETC車道因故障封閉，或是無卡車輛誤入ETC車道導致?lián)矶碌痊F(xiàn)象。隨著全國ETC聯(lián)網(wǎng)進程的加快，ETC服務也在升級。記者在去年成為ETC用戶，兩年體驗的對比，更多在于車道故障逐步減少所帶來的行駛通暢。
但記者發(fā)現(xiàn)，隨著服務的改善，用戶的增多，新的問題又來了：在北京市內(nèi)的高速公路，尤其是上下班高峰期，經(jīng)常會出現(xiàn)ETC車道排隊，人工收費車道反而快速通過的現(xiàn)象。其中原因是ETC用戶呈爆發(fā)式增長，但ETC車道并沒有顯著增加。
既然用戶已經(jīng)對ETC越來越認可，ETC車道是否可以根據(jù)用戶的數(shù)量逐步增加呢這樣既可以滿足ETC用戶的需求，還可以吸引更多車主加入ETC的行列。
江蘇交通一卡通項目一卡搞定江蘇游
今年春節(jié)，是江蘇省交通一卡通實現(xiàn)互聯(lián)互通后的首個長假，市民手持一張交通卡，就可以輕松乘坐省內(nèi)各個城市的公共交通。
大年初四早上，游客王先生在宿遷汽車客運東站乘坐上309路公交車。上車后，他拿出“江蘇交通一卡通”在刷卡機上一連試了幾次，始終沒有反應。難道這張卡還不能互聯(lián)互通駕駛員朝他笑了笑：“你拿的那張卡應該在后面的刷卡機上刷?！?br />
王先生走近駕駛員身后的刷卡機，輕輕一靠，刷卡成功?！斑^年期間，刷‘一卡通’的外地乘客真不少?！瘪{駛員說，這條線路是從車站到項王故里景區(qū)的，乘車的游客特別多，宿遷現(xiàn)在是新老卡的過渡期，本地人都知道老卡刷老機器，新卡刷新機器。
在南京，來自徐州的李東一家也享受著“江蘇交通一卡通”帶來的便利。李東說，這幾年來南京，發(fā)現(xiàn)南京的地鐵越來越發(fā)達，但假期里，一些地鐵站乘客特別多，自助售票機前總排著很長的隊?！斑@次來南京，特地辦了‘一卡通’，發(fā)現(xiàn)不少地鐵站都可以刷，方便多了?！?br />
“無錫的醬排骨、常州天目湖的大魚頭……”在夫子廟景區(qū)，來自蘇州的夏麗麗正和朋友們進行著“吃貨”之旅。夏麗麗說，現(xiàn)在每個城市停車都很難，所以他們把車停在酒店，然后乘坐公共交通出行，這個長假一張卡已經(jīng)刷了好幾個城市。
據(jù)了解，今年6月30日，南京所有地鐵站的閘機以及出租車和公共自行車的刷卡設備都將改造完畢，下半年外地市民再來南京，不但可以乘坐公共交通，還可以刷出租車、公共自行車。
湖北農(nóng)村客運通達項目客車通游客來
“客車開到了家門口，初二出門走親戚，相比以前，不僅方便多了，而且更安全?！?月9日上午，在湖北省麻城市龜山鎮(zhèn)街上，多輛農(nóng)村客運班線車輛沿街一字排開，長沖村村民汪仁學出門坐著“村村通客車”去親戚家拜完年，又往家趕，“路和車沒通之前，走到龜山鎮(zhèn)街上要三四十分鐘，現(xiàn)在坐車只需十幾分鐘?！?br />
山路彎彎，林密樹茂，從龜山鎮(zhèn)主干道拐入村道后，需途經(jīng)兩個村，才能到達“山頂”的長沖村。長沖村沒通客車前，這里的村民想下趟山可不是件容易事，“進趟城得個把小時，村里產(chǎn)的茶葉、板栗都沒人愿來收?！贝甯刹奎S在鋒說。
去年，村村通客車工作啟動后，麻城市交通運輸局對通往該村的道路進行了提檔升級，“擴寬了路，建了17處錯車臺，1個候車廳?！痹摼止ぷ魅藛T陳勁松介紹。去年10月，黃岡市4314個建制村實現(xiàn)村村通客車。
交通的暢通，也帶活了村里的經(jīng)濟?！艾F(xiàn)在，村里的茶葉、栗子，時常有人來收;鄉(xiāng)村旅游更是蓬勃興起，已經(jīng)有老板投資建了一個山莊，周末都有人來游玩?！秉S在鋒說。
馬路整潔，綠化靚麗，“村村通客車”不時穿行其間，節(jié)日的氣氛更讓村子中顯得一片祥和?！斑@客車通到了百姓心坎上，是件大實事?！币娪浾卟稍L，幾名剛從鎮(zhèn)上坐車回家的村民激動地說，“客車通了，今年過年就有很多武漢市民來這里觀光旅游了?！?br />
貴州高速公路服務區(qū)示范項目春運“驛站”如歸家
2月13日，記者來到位于蘭海高速公路貴州境內(nèi)貴陽至遵義段的久長服務區(qū)，這里從去年6月開始創(chuàng)建全國百佳示范服務區(qū)，其服務功能和服務形象都發(fā)生了很大的變化。
“我是做能源生意的，經(jīng)常跑貴遵線，久長服務區(qū)的變化確實大。”正在用餐的商人羅德林喜笑顏開，“只花二三十塊錢就能吃到一頓可口的飯菜，而且干凈放心?！庇浾邌査麑@里的評價時，他毫不猶豫地豎起大拇指，表示能和一些發(fā)達國家的服務區(qū)相媲美。
“現(xiàn)在，久長服務區(qū)增設了第三類衛(wèi)生間，極大方便了小孩和行動不便的老人如廁，得到旅客好評?！辟F州高投服務管理有限公司北部區(qū)域中心綜合主管戴紅梅說。
“除夕和大年初一的時候，我們?yōu)樗境巳藛T提供了免費咖啡、湯圓和水餃，讓不能與家人團聚的旅客在服務區(qū)也能感受到濃濃的年味兒?！狈諈^(qū)工作人員說。
而在杭瑞高速公路貴州境內(nèi)遵義至畢節(jié)段的水洋灣服務區(qū)，還沒來得及找車位，服務區(qū)保安便熱心上前為司機安排泊車。盡管當天車流量很大，但服務區(qū)的停車區(qū)井然有序，沒有出現(xiàn)堵車和亂停現(xiàn)象。
走進水洋灣服務區(qū)，這里處處洋溢著“家”的溫暖。
因客車司機在凌晨2時至5時禁止上路，水洋灣服務區(qū)設置了駕駛員休息室。春運期間，這里成了沿途客車司機休息避寒的最佳場所。室內(nèi)休閑沙發(fā)、淋浴間等服務設施一應俱全，用司機的話來說，這里就是他們沿途的“家”。
在服務區(qū)母嬰室，記者碰到帶著兩個小孩的張女士?！岸疾恢婪諈^(qū)還有這么漂亮的母嬰室，之前在公廁給小兒子換紙尿褲的時候，生怕大女兒跑丟了。有了這個小房間，方便安全多了?！?br />
