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長(zhǎng)江二橋新裝的分道釘拆了

2016-02-23　

        原標(biāo)題：長(zhǎng)江二橋新裝的分道釘拆了

        楚天都市報(bào)訊圖為：拆除分道釘網(wǎng)友供圖

        楚天都市報(bào)記者吳昌華

        前日晚，武漢車友在網(wǎng)絡(luò)社區(qū)報(bào)料：長(zhǎng)江二橋橋面的公交專用道分道釘被拆了。楚天都市報(bào)記者昨日看到，這些安裝沒多久的分道釘，果然都不見蹤影，但用于標(biāo)識(shí)公交專用道的黃色標(biāo)線仍然完好。

        拆除分道釘，是不是意味著，長(zhǎng)江二橋的公交專用道也將被撤除？武漢交管部門人士對(duì)此答復(fù)：還沒定。

        二橋公交專用道去留待定

        武漢長(zhǎng)江二橋橋面的公交專用道，起于武昌和平大道上橋匝道口，止于漢口端下橋匝道，貫穿整個(gè)橋面。昨日上午，楚天都市報(bào)記者在武昌橋頭看到，公交專用道分道釘都被拆除，路面還留著道釘安裝孔，而標(biāo)識(shí)公交專用道的黃色標(biāo)線仍然完好。

        實(shí)際上，長(zhǎng)江二橋的公交專用道，尚未正式投入使用。去年12月8日，武漢市治堵辦宣布，全市年內(nèi)再增30條共120公里公交專用道，長(zhǎng)江二橋橋面等道路劃設(shè)了公交專用道標(biāo)線，并安裝了區(qū)分公交專用道的分道釘。當(dāng)時(shí)，武漢交管部門稱，該批新設(shè)的公交專用道基本劃設(shè)完畢，相關(guān)標(biāo)志、監(jiān)控等配套設(shè)施正在完善之中，暫不對(duì)違規(guī)占道車輛進(jìn)行攝錄處罰，等條件成熟后再正式宣布。

        安裝2個(gè)多月，分道釘就被拆除，是不是意味著公交專用道也將一同被撤除？武漢交管部門人士對(duì)此表示，拆除分道釘不等于撤除公交專用道，長(zhǎng)江二橋橋面的公交專用道是啟用還是廢除，尚無最終定論。

        分道釘成為爭(zhēng)議“替罪羊”

        長(zhǎng)江二橋下游3公里處的二七長(zhǎng)江大橋，于2014年6月就劃設(shè)了公交專用道，成為武漢首批統(tǒng)一納入電子警察監(jiān)控?cái)z錄的9條公交專用道之一，目前已被廣大駕駛員習(xí)慣并接受。但長(zhǎng)江二橋作為三鎮(zhèn)交通流量最大的過江通道，橋面是否應(yīng)該設(shè)置公交專用道，近2個(gè)月來存在不少爭(zhēng)議。

        據(jù)了解，這條公交專用道劃設(shè)后，高峰時(shí)段的長(zhǎng)江二橋變得更堵，駕駛員們紛紛抱怨。橋面執(zhí)勤交警也有同樣的感受——在武昌和平大道上橋匝道口，社會(huì)車輛的車道由3股縮為2股，通行效率明顯下降，排堵保暢壓力增大。

        楚天都市報(bào)記者觀察發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)江二橋公交專用道試運(yùn)行期間，有少數(shù)私家車行駛在公交專用道內(nèi)。家住武昌徐東的黃先生說，他知道二橋橋面的公交專用道尚未安裝電子監(jiān)控，所以每次都明目張膽地借用公交專用道，走得格外順暢。

        駕駛員們的意見，還指向了分道釘：它會(huì)不會(huì)傷害輪胎、形成安全隱患？交警稱，分道釘高約3厘米，起震蕩提示作用，不會(huì)傷及輪胎。但隨著爭(zhēng)議發(fā)酵，分道釘成為“替罪羊”，首先被拆除了。

        以規(guī)則倒逼公交出行習(xí)慣

        早在2002年11月，武漢市便在武珞路閱馬場(chǎng)至街道口段啟用首條公交專用道，長(zhǎng)約6公里。到2008年，公交專用道緩慢增至8條。但部分公交專用道名存實(shí)亡，一個(gè)重要原因是武漢的擁堵狀況。2014年4月，該市統(tǒng)一設(shè)置11條總長(zhǎng)49.4公里公交專用道，引起駕駛員吐槽不斷。2個(gè)月后，武漢市重新規(guī)范設(shè)置9條公交專用道，并表示此舉是為了形成“公交優(yōu)先”共識(shí)。經(jīng)過媒體廣泛宣傳，爭(zhēng)議之聲漸漸止息。

        交通專家、中國管理科研院武漢分院副院長(zhǎng)胡潤(rùn)洲認(rèn)為，駕駛員們對(duì)公交專用道的意見，表明公交優(yōu)先尚未成為社會(huì)共識(shí)。公交專用道的設(shè)置和使用，也存在一些問題，如：設(shè)在道路右側(cè)，常被電動(dòng)車和行人擠占；公交覆蓋范圍和換乘便捷程度有待完善，吸引力不夠等。

        但他同時(shí)表示，發(fā)展公交專用道，不能坐等公交系統(tǒng)盡善盡美之后。大力發(fā)展公共交通、實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，是大都市治理擁堵的必由之路，而通過規(guī)則倒逼廣大市民盡早形成公交出行習(xí)慣，對(duì)解決擁堵很有好處。

        2013年，武漢成為國家首批15個(gè)“公交都市”建設(shè)試點(diǎn)城市之一。該市“十三五”規(guī)劃中，未來5年將新增400公里公交專用道，到2020年，公共交通量要達(dá)到機(jī)動(dòng)化出行總量60%以上。

        

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