首頁 > 路橋資訊 > 正文

“自主定價權(quán)”，鐵總公司的新考驗

2016-02-25　

        國家發(fā)改委日前下發(fā)《關(guān)于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，決定從2016年1月1日開始放開高鐵動車票價，改由中國鐵路總公司自主定價，并給予鐵總根據(jù)市場競爭狀況和客流分布等因素實行一定的折扣票價的權(quán)力。

        這個消息一出，網(wǎng)上一片嘩然，有些人開始擔(dān)心高鐵票價只漲不跌，產(chǎn)生票價壟斷。其實筆者認(rèn)為大可不必，彼時，中國鐵路總公司成立，部分火車票進行了價格下調(diào)，但是下調(diào)幅度不是很大，當(dāng)時網(wǎng)上很多人都在調(diào)侃“在黃河上游打了一個雞蛋，黃河下游的人都可以喝到雞蛋湯了?！彪m是一句俏皮話，但從中也可以反映出廣大民眾對鐵路部門的誤會還是很深，然而一直以來鐵路客運基本上都是虧本運營，彼時略微的價格下調(diào)已經(jīng)是鐵路部門在保證運營的情況下可以做到的最大幅度的下調(diào)。

        現(xiàn)如今很多人開始擔(dān)心高鐵票價只漲不跌和彼時人們對火車票價格下調(diào)進行調(diào)侃都是一個道理，我們應(yīng)該客觀看待高鐵票價自行定價，這說明了鐵路管理越來越趨向于市場化管理，在一定的范圍內(nèi)進行漲跌可以更好的適應(yīng)市場需求，同時，即使部分熱點地區(qū)價格存在上調(diào)的可能性，但是部分欠發(fā)達地區(qū)票價也存在下調(diào)的可能性，高鐵定價權(quán)即便到了鐵總手里，也不代表就可以將價格漲到天上去，畢竟其需要綜合考量市場競爭狀況，制定最為合理的價格調(diào)整機制。高鐵的最大競爭對手就是支線航空，公眾出行也經(jīng)常對比二者價格，高鐵票價需要參考航空價格，不會超過太多。我們應(yīng)該相信，面對面對“自主定價權(quán)”這個新的考驗，鐵總公司不會讓我們失望。（作者系中華鐵道網(wǎng)評論員王曙光）

        

上一篇：昆明公路里程將超2萬公里實現(xiàn)“滇中城市圈”90分鐘到達
下一篇：“十三五”武漢交通投資逾3000億