北京5年內(nèi)軌道交通通車?yán)锍虒⑦_(dá)900公里
2016-02-26
日前，北京市交通委官方網(wǎng)站發(fā)布“十三五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書初稿，并向市民征求意見和建議。據(jù)介紹，未來5年，北京軌道交通通車?yán)锍虒⑦_(dá)到900公里，運(yùn)營(yíng)間隔縮短至2分30秒。每年至少整治60條大街，實(shí)現(xiàn)“三環(huán)半”成環(huán)，姚家園路、京密路提升為城市快速路，緩解東北部交通壓力。
名詞解釋·“三環(huán)半”
“三環(huán)半”不是正式路名，而是線路位置的概念，最早在2007年前后提出。西側(cè)“三環(huán)半”最早完善，南起豐臺(tái)正陽大街，北至北四環(huán)火器營(yíng)立交，全長(zhǎng)約15公里，為城市主干道。
隨后幾年，三四環(huán)之間平行的聯(lián)絡(luò)線在城北、城東逐漸通車。其中北“三環(huán)半”西起知春路附近，途經(jīng)北土城、牡丹園至芍藥居，基本與10號(hào)線北側(cè)線重疊，長(zhǎng)度也在10公里以上。
東“三環(huán)半”從甜水園街到西大望路。東北側(cè)在霄云里、朝陽公園附近斷開，東南角從京哈高速往南也一直無主干道連接。石榴莊路通車后，南“三環(huán)半”的空白被填補(bǔ)，但要連接上東側(cè)和西側(cè)的主干道仍需要時(shí)間。
地鐵建設(shè)CBD區(qū)域?qū)⒔▽俚退佥p軌
按照“十三五”交通規(guī)劃，北京將新建17號(hào)線、19號(hào)線一期、平谷線3條軌道快線。與普通地鐵每小時(shí)最快六七十公里的速度相比，快線列車最高時(shí)速能飆至每小時(shí)160公里。
同時(shí)，3號(hào)線、12號(hào)線兩條地鐵線，以及服務(wù)CBD區(qū)域的APM輕軌將開工建設(shè)。APM一般適用于速度較低、運(yùn)量不大、距離不長(zhǎng)，可以無人駕駛的人員運(yùn)送服務(wù)，目前包括首都機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的世界各地的很多機(jī)場(chǎng)內(nèi)航站樓之間的旅客運(yùn)送都選用了這種模式。
另外，既有機(jī)場(chǎng)線、8號(hào)線、昌平線以及房山線將延伸。2020年，北京軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模將達(dá)到900公里以上。北京還將通過增加發(fā)車頻次、改造站臺(tái)和運(yùn)行組織形式等措施緩擠。到“十三五”末，所有運(yùn)營(yíng)線路力爭(zhēng)達(dá)到最小行車間隔2分30秒以內(nèi)。
城市道路姚家園路京密路升級(jí)快速路
城市道路建設(shè)方面，北京將圍繞支撐行政副中心、新機(jī)場(chǎng)及重點(diǎn)功能區(qū)等建設(shè)，續(xù)建廣渠路二期，同時(shí)將麗澤路、姚家園路、京密路等改造為城市快速路，推進(jìn)萬泉河快速路、北部地區(qū)聯(lián)絡(luò)線等快速路項(xiàng)目前期研究。預(yù)計(jì)“十三五”期間，基本實(shí)現(xiàn)快速路網(wǎng)規(guī)劃。
值得關(guān)注的是，干路的格局也將加密，尤其巴溝村路、西大望路南延、石榴莊路西延等項(xiàng)目將建設(shè)完成，“三環(huán)半”將徹底打通成環(huán)，給繁忙的三、四環(huán)減壓。
同時(shí)，北京將配合麗澤商務(wù)區(qū)開發(fā)，配套建設(shè)車站西街、蓮花河?xùn)|側(cè)路等進(jìn)出主干路通道；加強(qiáng)環(huán)球影城外圍配套交通設(shè)施建設(shè)，新建頤瑞東路等；續(xù)建長(zhǎng)安街西延等道路。
報(bào)告還透露，北京每年將完成60至80條大街綜合治理。近期率先啟動(dòng)方莊、中關(guān)村西區(qū)、西單、崇文門、鐘鼓樓等地區(qū)的試點(diǎn)工作。
高速公路“大外環(huán)”北段啟動(dòng)前期調(diào)研
環(huán)評(píng)報(bào)告指出，“十三五”期間，將圍繞新機(jī)場(chǎng)建設(shè)、冬奧會(huì)、世園會(huì)交通保障，重點(diǎn)建設(shè)新機(jī)場(chǎng)高速、興延高速等國(guó)家高速公路100公里以上。同時(shí)推進(jìn)昌赤路、延琉路等普通公路建設(shè)，形成快捷連通北京、延慶、張家口三個(gè)賽區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)，大幅提升京張兩地通行能力。
另外，將優(yōu)化調(diào)整國(guó)家高速公路通道功能，構(gòu)建“客內(nèi)貨外”的網(wǎng)絡(luò)格局。建成京新高速，形成西北部貨運(yùn)通道，緩解京藏高速交通壓力。建設(shè)首都地區(qū)環(huán)線（也稱“大外環(huán)”）大興至通州段，疏解北京過境交通。未來5年將啟動(dòng)首都地區(qū)環(huán)線北段以及京昆北段前期研究工作。同時(shí)，建成京臺(tái)高速、京秦高速、承平高速，加強(qiáng)京津冀區(qū)域公路互聯(lián)互通，全面消除跨區(qū)域國(guó)省干線“瓶頸路段”。
公交樞紐中心城外建4個(gè)長(zhǎng)途客運(yùn)站
未來5年，北京將建成京西南、南兆、土橋、北苑北4個(gè)公路長(zhǎng)途客運(yùn)樞紐，逐步實(shí)現(xiàn)中心城公路長(zhǎng)途站外遷。這些樞紐要重點(diǎn)發(fā)展與其他省市中小城市之間的直達(dá)客運(yùn)班線，逐步減少800公里以上長(zhǎng)途客運(yùn)班線數(shù)量。
同時(shí)，北京將推動(dòng)建設(shè)蘋果園等7個(gè)城市綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)，啟動(dòng)六里橋樞紐二期等9個(gè)城市綜合交通樞紐前期研究。
5年內(nèi)，北京將構(gòu)建以軌道為主的客運(yùn)走廊，建設(shè)“軌道上的京津冀”。國(guó)家干線鐵路網(wǎng)配合高效密集的城際鐵路網(wǎng)，京津冀三地大城市間交通圈將縮短至一小時(shí)。圍繞著冬奧會(huì)、新機(jī)場(chǎng)建設(shè)等，北京將重點(diǎn)推進(jìn)京張鐵路、京沈客專、京霸鐵路等干線鐵路建設(shè)；同步完成星火站、新北京東站、豐臺(tái)站、清河站鐵路樞紐站點(diǎn)建設(shè)。同時(shí)，還將重點(diǎn)推進(jìn)京唐城際、京濱城際、廊涿城際等城際聯(lián)絡(luò)線建設(shè)。
“十三五”期間，北京將推進(jìn)人民醫(yī)院、五棵松地下停車場(chǎng)兩處公共停車場(chǎng)建設(shè)，啟動(dòng)?xùn)|單公園、西山隧道植物園兩處公共停車場(chǎng)前期研究。東西城將建設(shè)16個(gè)停車設(shè)施，新增機(jī)動(dòng)車停車位約9000個(gè)。香泉環(huán)島等13個(gè)P+R換乘停車場(chǎng)的前期研究工作將啟動(dòng)。
