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高鐵使城市之間觸手可及

2016-02-28　

        “形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的‘1小時(shí)通勤圈’，京津保唐‘1小時(shí)交通圈’，相鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)通達(dá)?！边@是《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》中，對京津冀地區(qū)對外和區(qū)域內(nèi)主要城市之間交通出行的目標(biāo)定位。（來源：北京日報(bào)）

        過去，百姓出趟門可真費(fèi)勁，交通不便是首要原因。

        短途旅行，人們大部分首選公路運(yùn)輸，因?yàn)槠\(yùn)靈活便利，不受時(shí)間限制；長途旅行，人們首選鐵路運(yùn)輸，不僅僅是因?yàn)槠眱r(jià)便宜，更因?yàn)榘踩艿玫奖Ｕ希眯惺孢m度令人稱贊。

        時(shí)間是最寶貴的財(cái)富。高鐵拉近了城市之間的距離，打破了人們傳統(tǒng)理念，隨著生活節(jié)奏的增快，哪種運(yùn)輸方式能節(jié)省時(shí)間，人們就選哪種交通工具。高鐵打造了1小時(shí)通勤圈，開辟了1小時(shí)交通圈。就拿哈齊高鐵為例，普速列車最快需運(yùn)行3小時(shí)以上，已經(jīng)無法滿足大部分人們的需求，高鐵運(yùn)行速度達(dá)1.5小時(shí)，一經(jīng)開通，上座率爆滿，之所以贏得了市場先機(jī)，是因?yàn)樵跁r(shí)間、舒適、安全等環(huán)節(jié)滿足了旅客需求。

        隨著火車站自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)取票機(jī)大面積投入使用，網(wǎng)上購票、鐵路窗口售票、營業(yè)點(diǎn)售票告別了過去“一票難求”的歷史。據(jù)媒體報(bào)道，2016年春節(jié)期間，某站售票窗口前排隊(duì)購票人數(shù)不超過10人，與往年售票大廳人身人海成了鮮明對比，這都得益于鐵路快速改革，全面更新服務(wù)理念的結(jié)果。

        高鐵已經(jīng)成為人們生活必不可少的一種交通工具，已經(jīng)滿足了現(xiàn)在人們出行的需求，期待著鐵路部門能繼續(xù)推出新產(chǎn)品，給人們帶來新的感受。

        （作者系中華鐵道網(wǎng)評(píng)論員張海)

        

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